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通过对于全国的邮政网点的改造，这是一项非常庞大的工程。
不但要求香巴拉集团对于小型机械八爪鱼分拣机的生产能力，还有各种网点的改造设定。
好在香巴拉集团有强悍的生产能力以及大量的工程队，此次出动的工程队涉及到全国各个县市，乡镇以及农村邮政网点的改造。
已经出动了100万人次进行快速的改造，而且改造的行动已经覆盖全国接近三分之二的邮政网点，后续将全国的邮政网点改造完成。
全面提高了邮政物流网点的工作效率以及揽收等业绩。
某改造完成的邮政网点。
一天刚开始，这时候有两台货车准备卸货，如果是以前的时候就需要人手把车上的货卸下来然后再分拣。
最后在把这些包裹分配给邮政配送员，在进行装车才能送出去。
而到现在这部分的工作全部交给了香巴拉的小型机械八爪鱼分拣机。
只见货车停到一个小型平台，打开了货车门以后。
这时候一条条机械触手好像科幻片一样的出现了，触手上的吸盘牢牢的吸住了货车上的货物并把这些货物快速的运下车。
而且货物卸下后经过的粒子成像扫描通道可以第一时间识别货物上面的快递清单，并且再次发现产品内部是否有破损？
如果发现了货物有破损，比如生鲜鸡蛋类的或者玻璃制品等等产品。
这些将不会被派送，从而减少客户的投诉。
并且系统将会把这些信息反馈回发件人，并且系统将会对此损失的程度作出赔偿。
因为在所有产品在最开始收件的时候都会扫描一遍，如果有破损了会马上通知客户退回的，避免的运送过去被客户退回二次的运费损失。
而在香巴拉机械八爪鱼分拣中心还会在扫描一次的。
虽然有这么多重的扫描，但是只要涉及到公路的运输就不可能避免的磕磕碰碰的，要完全避免是不可能的，除非全程空运的。
所以现在只能说把破损的几率减少到最小，因为每年破损而寄回产生的物流快递成本起码占据企业最少百分之八的成本，如果像微波炉等小家电更加易碎的成本最少占据十五以上。
现在邮政快递采用的通通都是香巴拉快递和物流的标准，反正有系统扫描不需要人工操作。
很快这些货物已经被快速的装上车，邮政的快递员马上就可以发车送件了。
效率比以前快了几倍都不止，如果是以前等分王建在装车在开始派送起码要9:00以后，而快递员大部分是8:00上班的。
现在只要8点钟车到了，8点03分就可以装完车出发派件的。
而且开始派件以后，一般的快递员还要熟悉当地的路况和派送店的地址远近，但是这些的话都是通过经验来判断的。
如果一个好的快递员那么派件的速度会比一般的快递员快起码一半的时间，特别是他熟悉那些路况和客户的时候。
他会知道这个时间路堵不堵，客户是否在公司或者在家？
这无疑为他的派件提高了效率，然而不是所有的业务员都有这样的经验，所以导致每个派件员的速度不一样。
而经过香巴拉集团改造后，邮政快递员只需要出人就可以，系统会按照快件的大小，远近，时间，结合路况以及客户的情况综合判断规划出最优的线路以及顺序。
不用脑子只出力的情况下无疑是最省时间的。
不然为什么现在邮政快递员一天极限可以拍到400个件，少的最少也有300多个。
这个就是科技的应用结果。
所以邮政的快递员都非常感激香巴拉集团不但是改变了他们工作的方式提高了他们的效率还大幅度增加了他们的收入，最重要是还没有原来这么辛苦的。
除了邮政网点的改造外，还有对于运输车辆的改造，现在邮政的运输车辆经过香巴拉集团旗下的改造工厂全部变为新的电动能源车。
续航能力也是非常客观的，载重的吨数丝毫不比原来的差。
这样就可以大大的帮助邮政节省汽油能源，最起码这部分的费用除了购置车辆的固定成本外，这部分消耗的成本是占最大头的。
想要帮助邮政物流盈利就要通过截留来实现，而用电肯定比用汽油便宜。
况且现在由香巴拉集团主导的麒麟深层地热发电厂已经大大降低国内的电价，比起日益增长的油价还是非常划算的。
而下一步则是通过香巴拉无人机物流号和快递号的真正布局最后一公里的计划。
今天在某省某市其中一个乡镇的邮政网点正在进行一项测试。
“香巴拉无人机物流一号，物流一号准备起飞。”现场的工作人员开始报道。
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通过对于全国的邮政网点的改造，这是一项非常庞大的工程。
不但要求香巴拉集团对于小型机械八爪鱼分拣机的生产能力，还有各种网点的改造设定。
好在香巴拉集团有强悍的生产能力以及大量的工程队，此次出动的工程队涉及到全国各个县市，乡镇以及农村邮政网点的改造。
已经出动了100万人次进行快速的改造，而且改造的行动已经覆盖全国接近三分之二的邮政网点，后续将全国的邮政网点改造完成。
全面提高了邮政物流网点的工作效率以及揽收等业绩。
某改造完成的邮政网点。
一天刚开始，这时候有两台货车准备卸货，如果是以前的时候就需要人手把车上的货卸下来然后再分拣。
最后在把这些包裹分配给邮政配送员，在进行装车才能送出去。
而到现在这部分的工作全部交给了香巴拉的小型机械八爪鱼分拣机。
只见货车停到一个小型平台，打开了货车门以后。
这时候一条条机械触手好像科幻片一样的出现了，触手上的吸盘牢牢的吸住了货车上的货物并把这些货物快速的运下车。
而且货物卸下后经过的粒子成像扫描通道可以第一时间识别货物上面的快递清单，并且再次发现产品内部是否有破损？
如果发现了货物有破损，比如生鲜鸡蛋类的或者玻璃制品等等产品。
这些将不会被派送，从而减少客户的投诉。
并且系统将会把这些信息反馈回发件人，并且系统将会对此损失的程度作出赔偿。
因为在所有产品在最开始收件的时候都会扫描一遍，如果有破损了会马上通知客户退回的，避免的运送过去被客户退回二次的运费损失。
而在香巴拉机械八爪鱼分拣中心还会在扫描一次的。
虽然有这么多重的扫描，但是只要涉及到公路的运输就不可能避免的磕磕碰碰的，要完全避免是不可能的，除非全程空运的。
所以现在只能说把破损的几率减少到最小，因为每年破损而寄回产生的物流快递成本起码占据企业最少百分之八的成本，如果像微波炉等小家电更加易碎的成本最少占据十五以上。
现在邮政快递采用的通通都是香巴拉快递和物流的标准，反正有系统扫描不需要人工操作。
很快这些货物已经被快速的装上车，邮政的快递员马上就可以发车送件了。
效率比以前快了几倍都不止，如果是以前等分王建在装车在开始派送起码要9:00以后，而快递员大部分是8:00上班的。
现在只要8点钟车到了，8点03分就可以装完车出发派件的。
而且开始派件以后，一般的快递员还要熟悉当地的路况和派送店的地址远近，但是这些的话都是通过经验来判断的。
如果一个好的快递员那么派件的速度会比一般的快递员快起码一半的时间，特别是他熟悉那些路况和客户的时候。
他会知道这个时间路堵不堵，客户是否在公司或者在家？
这无疑为他的派件提高了效率，然而不是所有的业务员都有这样的经验，所以导致每个派件员的速度不一样。
而经过香巴拉集团改造后，邮政快递员只需要出人就可以，系统会按照快件的大小，远近，时间，结合路况以及客户的情况综合判断规划出最优的线路以及顺序。
不用脑子只出力的情况下无疑是最省时间的。
不然为什么现在邮政快递员一天极限可以拍到400个件，少的最少也有300多个。
这个就是科技的应用结果。
所以邮政的快递员都非常感激香巴拉集团不但是改变了他们工作的方式提高了他们的效率还大幅度增加了他们的收入，最重要是还没有原来这么辛苦的。
除了邮政网点的改造外，还有对于运输车辆的改造，现在邮政的运输车辆经过香巴拉集团旗下的改造工厂全部变为新的电动能源车。
续航能力也是非常客观的，载重的吨数丝毫不比原来的差。
这样就可以大大的帮助邮政节省汽油能源，最起码这部分的费用除了购置车辆的固定成本外，这部分消耗的成本是占最大头的。
想要帮助邮政物流盈利就要通过截留来实现，而用电肯定比用汽油便宜。
况且现在由香巴拉集团主导的麒麟深层地热发电厂已经大大降低国内的电价，比起日益增长的油价还是非常划算的。
而下一步则是通过香巴拉无人机物流号和快递号的真正布局最后一公里的计划。
今天在某省某市其中一个乡镇的邮政网点正在进行一项测试。
“香巴拉无人机物流一号，物流一号准备起飞。”现场的工作人员开始报道。
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