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“不，作为一个优秀的设计师，不应该只是把产品设计好而且还要有最好的宣传！车展不只是让消费者知道你的设计，而且那里还是一个大大的扬名之地，想想你的设计公布之后媒体对你铺天盖地的报道，之后你的肖像会登上各大时尚杂志的封面，你的名字将成为一个优秀的设计品牌！”科迪南扬手赞美的说道。
他看着林强生接着说道：“同时ls汽车设计所也会借着你的余晖名扬汽车界，所有的汽车设计所都是在不断的推出新产品提高知名度，我们必须也这么做，只有这样我们才能让汽车界知道我们是一家有实力的设计公司，只有这样才能接到更多汽车公司的设计邀请，只有这样你培养的那些从中国来的汽车工程师设计人才能更快的成长！”
林强生看着科迪南很心动的说道：“可是日内瓦车展是豪华车的主场，我的这两款车属于中高级车...”
“哦，上帝啊！林，这家汽车设计所是做什么的，难道我们不能把你的两款车变成豪华车吗？加装配置对于我们来说很难吗，你面前站着的可是一位高级汽车电子工程师啊！”科迪南用手势加重自己的5道。
林强生点了点头笑着说道：“那就拜托你了，两款车的豪华版就由你来负责吧！”
“听我说，你的选择绝对正确！”科迪南指着他笑道，说完就兴匆匆的走出了办公室。
当科迪南走后原本一脸笑容的林强生表情渐渐的变得严肃了起来，他坐倒在大班椅上思考着把这两款车型在世人面前亮相的利弊。
让林强生不想参加日内瓦车展的当然不是对欧美汽车市场是否接受这两款车型的疑虑，而是这两种不同于这个时代风格的车型在车展展出之后会让其他汽车厂商关注，林强生是担心让其他的汽车厂商的设计师得到灵感，从而设计出风格相同的车型！
80年代世界汽车市场的中心在美国。欧洲紧随其后，此时东亚的汽车市场日本占据着主导地位，而中国在汽车厂商眼里根本就没有位置，各大车厂才不会担心遥远的中国会发生什么事情呢，即使两款车在中国大行其道大售大卖林强生也相信欧美各国不会进行任何报道的，因为他们不在乎。也许也只有德国大众某些对中国怀有期待的人会关注一下。
这个年代很多国际著名汽车厂商还在执着于设计类似捷达那样方方正正的盒子车，如果这两款相当圆滑的车型在欧美亮相，那是否会让这些厂家也推出相似车型呢？这些汽车厂商的底蕴和规模品牌效应销售渠道等等，可比林强生的汽车公司深厚得多啊！
他担心一旦这两款车提前面世那么很多相同的衍生车型也会提早出现，更甚至世界汽车的发展历史都会有可能改变，改变历史这可是林强生这个未来人的大忌！
一旦历史改变，或许仅仅只是某一款车型提前出现了，那么林强生对未来汽车发展的先知优势就会大大的削弱！
考虑了良久，林强生觉得没有什么能让科迪南打消这个念头。自己也没有理由。他长出了一口气喃喃自语道：“就参加吧，历史早就改变了！”
林强生想到中国的汽车工业早已经因为自己有所改变，而在欧美自己的车厂本来就很弱小给汽车市场的影响有限，即使再防范那些大车商也只是自己吓自己而已。那么一款车的出现也没有什么了，顶多是让这种圆滑的流行线设计超前了一些。
科迪南负责起了给a6和b5升级豪华版的任务，除了豪华皮式座椅、主副驾驶室都加装了安全气囊、电加热后视镜、门侧音响，另外在车门里还加装了静音降噪材料让关门的响声更显得高档。
德国车一般都是这么干的，关门时发出砰砰的沉默声。不是因为他们的车门有多厚而是里边加了料，而日本车多是清脆的响声因为他们为了成本省去了这些材料。
而林强生在这期间则一直关在办公室里为了给两款车起名字而神伤。要想一款车卖得好光是外观设计还不够，还得有一个高端大气上档次的好名称和具有流行元素的标志！
他冥思苦想了两天也没有拿出比原标志更好的设计了，最后他实在想不出来了干脆委托了几家商标设计公司来设计，日内瓦车展上的概念车不少，两款车干脆以概念车的名义向观众展示，这样林强生也不至于纠结于名称问题了。
眼看就要到3月份。... -->>
“不，作为一个优秀的设计师，不应该只是把产品设计好而且还要有最好的宣传！车展不只是让消费者知道你的设计，而且那里还是一个大大的扬名之地，想想你的设计公布之后媒体对你铺天盖地的报道，之后你的肖像会登上各大时尚杂志的封面，你的名字将成为一个优秀的设计品牌！”科迪南扬手赞美的说道。
他看着林强生接着说道：“同时ls汽车设计所也会借着你的余晖名扬汽车界，所有的汽车设计所都是在不断的推出新产品提高知名度，我们必须也这么做，只有这样我们才能让汽车界知道我们是一家有实力的设计公司，只有这样才能接到更多汽车公司的设计邀请，只有这样你培养的那些从中国来的汽车工程师设计人才能更快的成长！”
林强生看着科迪南很心动的说道：“可是日内瓦车展是豪华车的主场，我的这两款车属于中高级车...”
“哦，上帝啊！林，这家汽车设计所是做什么的，难道我们不能把你的两款车变成豪华车吗？加装配置对于我们来说很难吗，你面前站着的可是一位高级汽车电子工程师啊！”科迪南用手势加重自己的5道。
林强生点了点头笑着说道：“那就拜托你了，两款车的豪华版就由你来负责吧！”
“听我说，你的选择绝对正确！”科迪南指着他笑道，说完就兴匆匆的走出了办公室。
当科迪南走后原本一脸笑容的林强生表情渐渐的变得严肃了起来，他坐倒在大班椅上思考着把这两款车型在世人面前亮相的利弊。
让林强生不想参加日内瓦车展的当然不是对欧美汽车市场是否接受这两款车型的疑虑，而是这两种不同于这个时代风格的车型在车展展出之后会让其他汽车厂商关注，林强生是担心让其他的汽车厂商的设计师得到灵感，从而设计出风格相同的车型！
80年代世界汽车市场的中心在美国。欧洲紧随其后，此时东亚的汽车市场日本占据着主导地位，而中国在汽车厂商眼里根本就没有位置，各大车厂才不会担心遥远的中国会发生什么事情呢，即使两款车在中国大行其道大售大卖林强生也相信欧美各国不会进行任何报道的，因为他们不在乎。也许也只有德国大众某些对中国怀有期待的人会关注一下。
这个年代很多国际著名汽车厂商还在执着于设计类似捷达那样方方正正的盒子车，如果这两款相当圆滑的车型在欧美亮相，那是否会让这些厂家也推出相似车型呢？这些汽车厂商的底蕴和规模品牌效应销售渠道等等，可比林强生的汽车公司深厚得多啊！
他担心一旦这两款车提前面世那么很多相同的衍生车型也会提早出现，更甚至世界汽车的发展历史都会有可能改变，改变历史这可是林强生这个未来人的大忌！
一旦历史改变，或许仅仅只是某一款车型提前出现了，那么林强生对未来汽车发展的先知优势就会大大的削弱！
考虑了良久，林强生觉得没有什么能让科迪南打消这个念头。自己也没有理由。他长出了一口气喃喃自语道：“就参加吧，历史早就改变了！”
林强生想到中国的汽车工业早已经因为自己有所改变，而在欧美自己的车厂本来就很弱小给汽车市场的影响有限，即使再防范那些大车商也只是自己吓自己而已。那么一款车的出现也没有什么了，顶多是让这种圆滑的流行线设计超前了一些。
科迪南负责起了给a6和b5升级豪华版的任务，除了豪华皮式座椅、主副驾驶室都加装了安全气囊、电加热后视镜、门侧音响，另外在车门里还加装了静音降噪材料让关门的响声更显得高档。
德国车一般都是这么干的，关门时发出砰砰的沉默声。不是因为他们的车门有多厚而是里边加了料，而日本车多是清脆的响声因为他们为了成本省去了这些材料。
而林强生在这期间则一直关在办公室里为了给两款车起名字而神伤。要想一款车卖得好光是外观设计还不够，还得有一个高端大气上档次的好名称和具有流行元素的标志！
他冥思苦想了两天也没有拿出比原标志更好的设计了，最后他实在想不出来了干脆委托了几家商标设计公司来设计，日内瓦车展上的概念车不少，两款车干脆以概念车的名义向观众展示，这样林强生也不至于纠结于名称问题了。
眼看就要到3月份。... -->>
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