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海军首战告捷的消息并没有令人感到多振奋。因为这恰恰反应了西班牙人正在紧锣密鼓地为战争进行着准备。执委会下令进行第二波动员，此次动员人数为160人，不但陆军第二哨、第三哨补满了编制，就连骑兵也扩充了一个哨，剩余61人分配至海军炮台。
“东岸之鹰”号船长陆铭在海军部内向王启年汇报了此行情况。“港口就建在东岛（索莱达岛）的东南部一处避风湾内，目前我们的人已经在那里进行基础设施的建设。预计这次返航后就差不多能建设完毕了。”
“你还是尽早出发吧。”王启年说道，“西班牙人的船只说不好什么时候就会来，被堵在家里就不好办了。‘东岸之鹰’号不像运盛一号，硬闯也闯不出去，这次带足人员和物资，出去后…战争结束前就…不要回来了，一切保重。”
陆铭沉默了下，旋即笑道：“说得这么伤感做什么。这次运盛一号不一起出发吗？”
“运盛一号在做一些改装。”王启年介绍道，“马甲让人给我在船甲板上做了个大基座，准备在这里树一根桅杆，加几面帆。同时，船艏也加一面缆绳牵拉着的软帆，给船舶在顺风时增加一些动力，据说可以节省20%－30%的燃油，顺风时最大航速还能达到14－15节。目前改装还没有完成，本来想让你再等一段时间，大家一起出发的。不过未免夜长梦多，还是算了吧。你把需要的物资去跟邵树德确认下，然后带足人手，就出发吧！”
陆铭敬了个礼，转身离去了。
码头上，陆军暂编第二排的47名士兵已经秘密集结完毕，正在登船。刚刚升任“东岸之鹰”号大副的约翰·斯顿正在指挥水手们做最后的检查，船舱内堆满了各种食品、建材和军火。
码头南侧的海军造船厂内正在开工建造两艘新的战船，执委会这几年来积累了大量的橡木板材和帆布、索具、缆绳等物资，放在船厂内也是浪费，如今有了造船经验，人手也充足，索姓就继续造船。只不过这两艘船注定是很难赶上这场战争了，一年以后这场战争怕是早就结束了吧。
晚间，目视航海学校33届的学生集体熄灯休息后，陆铭转身走进了码头内，“东岸之鹰”号劈波斩浪，在茫茫夜色中朝南方航行而去。
……
麦哲伦海峡恐怕是世界上最令航海家们感到恐惧的海峡。水道狭窄、流速多变、风浪强劲、多雾，所有你能想到的不利于航海的因素都可以在这里找到，但是这里却又是沟通大西洋与太平洋之间的最重要通道。
3月10曰，当“东岸之鹰”号顺利停泊在苏利文避风湾内后，陆铭立刻就召集了于连、约翰船长等航海老手，共同讨论麦哲伦海峡如何航行。出发前陆铭简单搜集了一些麦哲伦海峡的现代水文资料，然后将这些资料和大家一起共享。
看完资料后大家都沉默了，3月份的麦哲伦海峡已经较为寒冷，东段某些地方开始起雾，风力经常达到6级以上，而且海水流向、风向多变，航行时真的得打起一万分小心。而且，有时候还会遇到浮冰，一个不小心就会船毁人亡。西段也很不好航行，尤其是克拉伦斯岛与布伦瑞克半岛之间的狭窄水域，最窄处可通航宽度甚至只有1海里。而且常年盛行西风，水道内风浪也急，通航同样是困难重重。
“真不知道‘加利西亚飞鱼’号是怎么航行过来的，他们到底是运气好呢还是技术好。”陆铭抚着额头呻吟道，“对了，德雷克海峡的情况怎么样？可以航行吗？算了，当我没问！”陆铭翻了下资料，发现资料上描述德雷克海峡“常年风力超过8级以上，因为海域宽广无遮挡，所以多狂风巨浪，甚至经常有浮冰出现。”这种描述让陆铭看得不寒而栗，脑子有病的人才会选择从这里绕过南美洲。
“其实，要伏击西班牙人的船只，也不一定非得在海峡内啊。我们可以在火地岛东侧的海峡出入口处巡弋，遇到合适的就上去干一票。”新上任的约翰·斯顿大副献计道，“西班牙人在拉普拉塔地区的库存军事物资根本不足以支撑长期作战，他们必然会从秘鲁源源不断往前线运输物资。从陆地上沿利马－奇尔卡斯－图库曼－亚松森－布宜诺斯艾利斯一线运输物资，不但道路多山地难走，损耗极大，就是运输量肯定也不会太大，所以他们必然还是会优先从海路... -->>
海军首战告捷的消息并没有令人感到多振奋。因为这恰恰反应了西班牙人正在紧锣密鼓地为战争进行着准备。执委会下令进行第二波动员，此次动员人数为160人，不但陆军第二哨、第三哨补满了编制，就连骑兵也扩充了一个哨，剩余61人分配至海军炮台。
“东岸之鹰”号船长陆铭在海军部内向王启年汇报了此行情况。“港口就建在东岛（索莱达岛）的东南部一处避风湾内，目前我们的人已经在那里进行基础设施的建设。预计这次返航后就差不多能建设完毕了。”
“你还是尽早出发吧。”王启年说道，“西班牙人的船只说不好什么时候就会来，被堵在家里就不好办了。‘东岸之鹰’号不像运盛一号，硬闯也闯不出去，这次带足人员和物资，出去后…战争结束前就…不要回来了，一切保重。”
陆铭沉默了下，旋即笑道：“说得这么伤感做什么。这次运盛一号不一起出发吗？”
“运盛一号在做一些改装。”王启年介绍道，“马甲让人给我在船甲板上做了个大基座，准备在这里树一根桅杆，加几面帆。同时，船艏也加一面缆绳牵拉着的软帆，给船舶在顺风时增加一些动力，据说可以节省20%－30%的燃油，顺风时最大航速还能达到14－15节。目前改装还没有完成，本来想让你再等一段时间，大家一起出发的。不过未免夜长梦多，还是算了吧。你把需要的物资去跟邵树德确认下，然后带足人手，就出发吧！”
陆铭敬了个礼，转身离去了。
码头上，陆军暂编第二排的47名士兵已经秘密集结完毕，正在登船。刚刚升任“东岸之鹰”号大副的约翰·斯顿正在指挥水手们做最后的检查，船舱内堆满了各种食品、建材和军火。
码头南侧的海军造船厂内正在开工建造两艘新的战船，执委会这几年来积累了大量的橡木板材和帆布、索具、缆绳等物资，放在船厂内也是浪费，如今有了造船经验，人手也充足，索姓就继续造船。只不过这两艘船注定是很难赶上这场战争了，一年以后这场战争怕是早就结束了吧。
晚间，目视航海学校33届的学生集体熄灯休息后，陆铭转身走进了码头内，“东岸之鹰”号劈波斩浪，在茫茫夜色中朝南方航行而去。
……
麦哲伦海峡恐怕是世界上最令航海家们感到恐惧的海峡。水道狭窄、流速多变、风浪强劲、多雾，所有你能想到的不利于航海的因素都可以在这里找到，但是这里却又是沟通大西洋与太平洋之间的最重要通道。
3月10曰，当“东岸之鹰”号顺利停泊在苏利文避风湾内后，陆铭立刻就召集了于连、约翰船长等航海老手，共同讨论麦哲伦海峡如何航行。出发前陆铭简单搜集了一些麦哲伦海峡的现代水文资料，然后将这些资料和大家一起共享。
看完资料后大家都沉默了，3月份的麦哲伦海峡已经较为寒冷，东段某些地方开始起雾，风力经常达到6级以上，而且海水流向、风向多变，航行时真的得打起一万分小心。而且，有时候还会遇到浮冰，一个不小心就会船毁人亡。西段也很不好航行，尤其是克拉伦斯岛与布伦瑞克半岛之间的狭窄水域，最窄处可通航宽度甚至只有1海里。而且常年盛行西风，水道内风浪也急，通航同样是困难重重。
“真不知道‘加利西亚飞鱼’号是怎么航行过来的，他们到底是运气好呢还是技术好。”陆铭抚着额头呻吟道，“对了，德雷克海峡的情况怎么样？可以航行吗？算了，当我没问！”陆铭翻了下资料，发现资料上描述德雷克海峡“常年风力超过8级以上，因为海域宽广无遮挡，所以多狂风巨浪，甚至经常有浮冰出现。”这种描述让陆铭看得不寒而栗，脑子有病的人才会选择从这里绕过南美洲。
“其实，要伏击西班牙人的船只，也不一定非得在海峡内啊。我们可以在火地岛东侧的海峡出入口处巡弋，遇到合适的就上去干一票。”新上任的约翰·斯顿大副献计道，“西班牙人在拉普拉塔地区的库存军事物资根本不足以支撑长期作战，他们必然会从秘鲁源源不断往前线运输物资。从陆地上沿利马－奇尔卡斯－图库曼－亚松森－布宜诺斯艾利斯一线运输物资，不但道路多山地难走，损耗极大，就是运输量肯定也不会太大，所以他们必然还是会优先从海路... -->>
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