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后,并不能保证战场上没有具有威胁的敌机。

    当时,秦齐楚依然给待命的水上飞机下达了命令,让水上飞机出发。

    五百千米,水上飞机要一个多小时才能飞完。

    在水上飞机到达之前,东海舰队遭到攻击,而且掩护东海舰队的预警机与战斗机全被敌机击落。虽然两架水上飞机此时距离目的地还不到一百千米,而东海舰队在西北数百千米开外,袭击东海舰队的敌机显然无法及时飞过去,也就无法阻止水上飞机把人员接走,但是扶桑的预警机已经返回,肯定能发现水上飞机,随后就会派战斗机前去拦截。因为华夏空军的战斗机都已返航,在战场西面寻落的KJ2000为了避免遭到偷袭也已经转向,所以就算水上飞机能够接走人员,也无法把人员安全送回来。为此,秦齐楚紧急终止行动。

    事后的发现证明,秦齐楚的这道命令拯救了很多人的性命。

    在东海舰队遭到打击后不久,空军紧急起飞的战斗机赶到事发海域附近,KJ2000也在这个时候转向返回,随后就发现了几架在附近活动的扶桑战斗机,而且是F-35A。在被预警机发现之后,这些扶桑战斗机立即转向返航,没有与华夏空军的战斗机交火。因为两架水上飞机在半个小时前才转向返航,所以有足够的理由相信,这些F-35A就是来拦截水上飞机。如果秦齐楚没有下令撤退,两架水上飞机肯定会在接上人员后被扶桑战斗机击落。

    因为双方没有交火,所以都没有宣扬,也没有引起双方高层的重视。

    只是,秦齐楚没有就此罢休。

    当时,作战处的参谋都认为已经错过了增援的最佳时机,秦齐楚却认为很快就能获得一次机会。

    按照他的安排,海航再次出动了水上飞机,不过这次只有一架。不是只需要一架,而是海航能够出动的大型水上飞机就只剩下了一架,其他的要么远在南海舰队,要么因为故障等原因无法出动。

    此外,秦齐楚还让空军运送增援部队与物资装备的三架Y-20升空待命。

    能够看到其他人看不到的机会,正是秦齐楚的过人之处。

    这就是,扶桑只有四架E-767,而且损失了一架,只剩下了三架。当年,扶桑只采购了四架E-767,虽然主要是经费上的问题,即没有足够多的预算,但是也跟扶桑的防御战略有很大的关系。很简单,四架E-767足以在任何情况下应对主要战略方向上的威胁,用不着购买太多。通常情况下,由一架在战区执行任务,一架在返回基地或者飞往战区的途中,一架在基地维护保养或者为执行任务做准备,最后一架为备用,也就足以保证随时都有一架在战区巡逻。理论上,在持续数日的冲突中,三架E-767就能保证二十四小时不间断的为其他作战飞机提供支持。

    当然,只是在一个战略方向上。

    如果只是为在事发海域作战的战斗机提供支持,三架E-767就足够,而且至少能够持续一个星期。

    东海舰队遭到袭击,表明扶桑空中自卫队同时在两个方向上作战。

    做出了大胆假设后,秦齐楚没有根据假设让运输机与水上飞机去冒险,而是通过多条渠道来证明这个假设。

    直到收到了海军司令部发来的消息,秦齐楚才做出了肯定判断。

    这就是,“常州”号已经跟海军司令部获得联系,而且通过营救起来的其他战舰上的官兵,获得了一些关键情报。在遭到袭击之前,东海舰队的几艘战舰都探测到了疑似敌机的空中目标,只是因为距离实在是太远,加上随后就遭到攻击,所以东海舰队并没有立即汇报这些发现。

    显然,在袭击东海舰队的时候,扶桑空中自卫队肯定出动一架大型预警机。

    关键就是,只有E-767能同时指挥那么多的战斗机发起攻击。虽然E-2D同样有很强的探测能力,但是指挥能力极为有限,最多只能同时为四架战斗机提供支持。算上之前偷袭预警机的F-22A,并且把后来攻击东海舰队的F-2战斗机按机群划分,那么参加战斗的扶桑战斗机也远远超过了E-2D的控制能力。此外,扶桑没有大型指挥机,充当空中指挥平台的就是E-767。

    在动用了一架E-767去支持打击东海舰队的战斗机之后,在事发海域上空必然会出现一段空白期。

    做出这个判断之后,秦齐楚立即给待命的水上飞机与运输机下了命令。

    当然,他还安排了四架执行巡逻任务的J-20A为这些飞机护航,确保能够及时拦截突然杀出来的敌机。

    这些后方的战术部署与安排,苏秉辉并不知道,他知道的只是运输机送来了苦苦等待的增援部队与物资装备。

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