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尾钩贯穿整个机体，同时得益于大唐重工的万吨级水压机设备，使得尾钩一次性整体成型，强度大大提升，即便是喷气式飞机的降落速度也足够保障至少5000次的使用寿命，对于螺旋桨飞机的降落速度而言，尾钩终身不用维护。
正因为地狱火的尾钩贯穿整个机身且强度极高最不容易损坏，因此尾钩也成了地狱火最特别一个地方，还充当机载无线电设备的第二根天线的角色。
尽管这个年代的机载无线电设备还是一个奢侈品，但在张猛优先保障航空力量建设的前提下，每架地狱火都装配有无线电设备，使得空军司令部可以直接联系到每一个飞行员，直接掌握一线最新战斗情况并进行一线指挥，对于全局战略上的安排和部署更是发挥巨大的作用。
由于地狱火被设计成重型舰载轰炸机，因此有效载荷自然不会少了。
按照张猛提出的要求，大唐帝国皇家海军想要对抗来自日本联合舰队的战列舰的威胁，就必须拥有击沉战列舰的航空炸弹和航空鱼雷。
猛禽航空公司根据日本海军主力战列舰的水平装甲防护能力，以及未来有可能改装增强防御等因素综合考虑，设计了可以携带两枚500公斤航空炸弹或者四枚250公斤航空炸弹，或者一枚900公斤航空鱼雷的舰载型轰炸机。
其中500公斤航空炸弹和900公斤航空鱼雷是用来对付装甲厚实的战列舰和其他超大型水面战舰的，而250公斤航空炸弹则是对付装甲相对薄一些的中小型水面战舰，亦可以实施对地轰炸任务。
由于世界航空领域的技术日新月异，不断在发展，轰炸机的携带弹药的重量和数量都在不断提高当中，因此国际上对于轰炸机的标准各国都不同，且每年都在变化着。一战期间携带10枚30公斤航空炸弹的轰炸机就算重型轰炸机了，到了三十年代，飞机性能大幅度提升，能够携带2枚250公斤以上航空炸弹的战机就算是重型轰炸机了。
而舰载轰炸机则一直没有定义，日本军方将凤翔号航母上配备的A1N1－3式飞机只能携带2枚30公斤航空炸弹，跟日本人的舰载轰炸机相比，猛禽航空公司研制的地狱火舰载轰炸机可以携带两枚500公斤航空炸弹，自然就算是重型舰载轰炸机了。
不过，按照张猛的要求，重型舰载轰炸机不单单是指其载弹量，同时还要包括其装甲防护、速度和火力三方面的标准。
由于采用先进的镁铝合金技术，省下来不少重量可以分配给油箱、驾驶舱、冷却系统等关键部位实施重点防护，确保其在敌人战斗机的攻击下依旧保持飞行稳定。
地狱火自重3.1吨，其中额外增加的装甲部分就占了140公斤，机舱飞行员护板、油箱等关键部位能够防护10毫米口径以下机枪弹的近距离射击。
在火力方面，地狱火虽然是舰载轰炸机，却在两翼各安装了一挺12.7毫米M2重机枪，各标配子弹100发。标配子弹有些少，因为毕竟是轰炸机而不是战斗机，火力仅用于自保。
地狱火即增加了装甲防护和有效载荷，又配置了较强的自卫火力，使得标准起飞重量达到了3吨以上。
偏偏地狱火的速度要求是至少保证350公里的时速，考虑到要想推动3吨重的飞机起飞，还得在航空母舰130米的甲板上起飞，刨除弹射器的加力，地狱火自身的航空发动机马力也至少需要1500以上才够用。
在二十年代末三十年代初这段时间，虽然各国的实验室内的航空发动机马力已经达到了1800马力，但真正用于实践的太少。
刚刚起步的大唐帝国航空事业并不能靠钱买到一切，虽然此前猛禽航空公司已经从罗公司生产的灰背隼63型水冷航空发动机和德国戴姆勒－奔驰公司的DB600A航空发动机引擎两项核心技术，后者的马力已经达到了1500马力的最低要求，但部分关键零部件大唐帝国自己的工厂还不能生产出来。
张猛很清楚发动机才是飞机的关键所在，是不能够依赖进口的。在张猛的督导下，昆西空压机工厂已经在大唐落户，之前为了给燕京超级风洞群研制大型空压机已经突破了大量的关键技术，使得大唐已经具备了涡轮航空发动机引擎的制造技术。
虽然大唐自己生产的涡轮航空发动机引擎还比较初级，但涡轮机的效率要比活塞式发动机的效率高出2~3倍多，大唐自己的初级涡轮发动机就能够产生1600马力，足够满足地狱火的350公里时速需要了。
因此地狱火成为全球第一个采用涡轮引擎驱动的螺旋桨飞机，单凭这一点，地狱火就足以成为世界航空史上的优秀飞机了。
最终地狱火重型舰载轰炸机在测试时，达到最高速度410公里每小时，正常巡航速度维持在330~350区间，比其他国家的战斗机速度都快。
地狱火重型舰载轰炸机不论在速度、防御、火力，还是在载弹量上面，亦或者在前卫的设计和高科技上面，各方面的综合性能全面领先世界其他国家的所有飞机。
可以毫不掩饰的说，地狱火重型舰载战斗机从它问世那一天开始，就注定要在全世界范围内独领风骚了。
尾钩贯穿整个机体，同时得益于大唐重工的万吨级水压机设备，使得尾钩一次性整体成型，强度大大提升，即便是喷气式飞机的降落速度也足够保障至少5000次的使用寿命，对于螺旋桨飞机的降落速度而言，尾钩终身不用维护。
正因为地狱火的尾钩贯穿整个机身且强度极高最不容易损坏，因此尾钩也成了地狱火最特别一个地方，还充当机载无线电设备的第二根天线的角色。
尽管这个年代的机载无线电设备还是一个奢侈品，但在张猛优先保障航空力量建设的前提下，每架地狱火都装配有无线电设备，使得空军司令部可以直接联系到每一个飞行员，直接掌握一线最新战斗情况并进行一线指挥，对于全局战略上的安排和部署更是发挥巨大的作用。
由于地狱火被设计成重型舰载轰炸机，因此有效载荷自然不会少了。
按照张猛提出的要求，大唐帝国皇家海军想要对抗来自日本联合舰队的战列舰的威胁，就必须拥有击沉战列舰的航空炸弹和航空鱼雷。
猛禽航空公司根据日本海军主力战列舰的水平装甲防护能力，以及未来有可能改装增强防御等因素综合考虑，设计了可以携带两枚500公斤航空炸弹或者四枚250公斤航空炸弹，或者一枚900公斤航空鱼雷的舰载型轰炸机。
其中500公斤航空炸弹和900公斤航空鱼雷是用来对付装甲厚实的战列舰和其他超大型水面战舰的，而250公斤航空炸弹则是对付装甲相对薄一些的中小型水面战舰，亦可以实施对地轰炸任务。
由于世界航空领域的技术日新月异，不断在发展，轰炸机的携带弹药的重量和数量都在不断提高当中，因此国际上对于轰炸机的标准各国都不同，且每年都在变化着。一战期间携带10枚30公斤航空炸弹的轰炸机就算重型轰炸机了，到了三十年代，飞机性能大幅度提升，能够携带2枚250公斤以上航空炸弹的战机就算是重型轰炸机了。
而舰载轰炸机则一直没有定义，日本军方将凤翔号航母上配备的A1N1－3式飞机只能携带2枚30公斤航空炸弹，跟日本人的舰载轰炸机相比，猛禽航空公司研制的地狱火舰载轰炸机可以携带两枚500公斤航空炸弹，自然就算是重型舰载轰炸机了。
不过，按照张猛的要求，重型舰载轰炸机不单单是指其载弹量，同时还要包括其装甲防护、速度和火力三方面的标准。
由于采用先进的镁铝合金技术，省下来不少重量可以分配给油箱、驾驶舱、冷却系统等关键部位实施重点防护，确保其在敌人战斗机的攻击下依旧保持飞行稳定。
地狱火自重3.1吨，其中额外增加的装甲部分就占了140公斤，机舱飞行员护板、油箱等关键部位能够防护10毫米口径以下机枪弹的近距离射击。
在火力方面，地狱火虽然是舰载轰炸机，却在两翼各安装了一挺12.7毫米M2重机枪，各标配子弹100发。标配子弹有些少，因为毕竟是轰炸机而不是战斗机，火力仅用于自保。
地狱火即增加了装甲防护和有效载荷，又配置了较强的自卫火力，使得标准起飞重量达到了3吨以上。
偏偏地狱火的速度要求是至少保证350公里的时速，考虑到要想推动3吨重的飞机起飞，还得在航空母舰130米的甲板上起飞，刨除弹射器的加力，地狱火自身的航空发动机马力也至少需要1500以上才够用。
在二十年代末三十年代初这段时间，虽然各国的实验室内的航空发动机马力已经达到了1800马力，但真正用于实践的太少。
刚刚起步的大唐帝国航空事业并不能靠钱买到一切，虽然此前猛禽航空公司已经从罗公司生产的灰背隼63型水冷航空发动机和德国戴姆勒－奔驰公司的DB600A航空发动机引擎两项核心技术，后者的马力已经达到了1500马力的最低要求，但部分关键零部件大唐帝国自己的工厂还不能生产出来。
张猛很清楚发动机才是飞机的关键所在，是不能够依赖进口的。在张猛的督导下，昆西空压机工厂已经在大唐落户，之前为了给燕京超级风洞群研制大型空压机已经突破了大量的关键技术，使得大唐已经具备了涡轮航空发动机引擎的制造技术。
虽然大唐自己生产的涡轮航空发动机引擎还比较初级，但涡轮机的效率要比活塞式发动机的效率高出2~3倍多，大唐自己的初级涡轮发动机就能够产生1600马力，足够满足地狱火的350公里时速需要了。
因此地狱火成为全球第一个采用涡轮引擎驱动的螺旋桨飞机，单凭这一点，地狱火就足以成为世界航空史上的优秀飞机了。
最终地狱火重型舰载轰炸机在测试时，达到最高速度410公里每小时，正常巡航速度维持在330~350区间，比其他国家的战斗机速度都快。
地狱火重型舰载轰炸机不论在速度、防御、火力，还是在载弹量上面，亦或者在前卫的设计和高科技上面，各方面的综合性能全面领先世界其他国家的所有飞机。
可以毫不掩饰的说，地狱火重型舰载战斗机从它问世那一天开始，就注定要在全世界范围内独领风骚了。