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第二，各国对中国汽车的关税下调至50%左右，中国对各国产品的最高关税也维持在50%左右。虽然50的关税比世界平均关税水平高出不少，但对于中国的汽车而言已经留有相当大的利润空间。而且中国在其他行业还没有形成优势。也需要维持较高地关税水平保护国内这些产业的发展。这个协定等于给各国汽车工业一个喘气的空间，同时也让中国依然可以利用关税保护国内工业的发展，算是个双赢的局面。
虽然中国汽车价格是提高了，不过对于从现代转世而来的袁世凯而言，自然知道除了价格之外，营销模式和售后服务也是汽车竞争力的关键！当《汽车关税协定》签订后，中汽集团出台了四个现代汽车行业才有的战略。第一，完善售后服务和销售网络。从1908年起，全世界各大城市里，直营和加盟的“中汽集团销售中心”和“中汽集团售后服务中心”如雨后春笋一般建立起来。构成一个完善的网络。第二，建立产品保修制度。中汽集团对所有地客户承诺：一千公里免费维修。三千公里半价维修！这对于还处于卖方市场的汽车行业而言，无疑是一种最得消费者青睐地举措。其三，每三年推出一款新型轿车，同时成立各种汽车俱乐部，并利用各种媒体推动汽车文化的发展，让汽车成为一种时尚消费品！第四，成立汽车工业研究所，不停的开发汽车方面的新技术，保持技术方面的领先。
在一系列的举措得到实施后，中国汽车在价格上涨获得高额利润的同时。保住原有的市场份额和绝对的竞争优势。首先，中国汽车本身在技术上就占有相当大的优势，即便卖得比国外汽车贵也是消费者可以接受地，何况现在还比其他品牌便宜。其次。中国汽车工业先进的生产方式，等于用飞跃期的产量、成本、工艺与还处于起步期的国外汽车工业竞争。第三，中国工业发展过程中遵循地“宁可不要规模也要标准”的工业构建模式。体现出极大的威力。工业标准化生产，使得整个中国工业都成为汽车工业地后盾：各种符合汽车工业的标准钢材、橡胶让汽车生产企业省去了二次、三次加工的过程，生产效率进一步提高！第四，保修和售后制度虽然没有降低汽车售价，但降低了客户汽车的使用成本。由于这个时期汽车的高故障率，这种服务体系比价格更能博得客户的喜欢；第五，现代经营、服务理念以及完善的销售网络、售后服务进一步提高了中国汽车的口碑，形成品牌优势，也使得更多的客户放心的购买中国汽车。第六，中国汽车多项技术在各国都申请了专利，加上技术上的领先性，使得各国汽车行业向中国看齐，中国汽车成为标准的制定者。
成为标准制定者，其产品自然是各国模仿的对象。由于中国汽车有多项关键技术在各国都申请了专利，因此想进行这种“模仿”，必须通过购买中国汽车的零部件或者专利技术。不过对于专利保护期（内的赚钱法宝，中国科工部怎能轻易出让，几年来不仅一项专利都不卖，而且连使用权都没有出让过一次。在这种情况下，各国汽车生产商只能转而购买中国汽车零部件，用以安装在自己生产的汽车上。由于中国的带动，汽车提前成为一种大众消费品，也加速了世界汽车保有量的增加。至1913年，世界汽车总量已经突破150，其中70%以上由中国生产，而且外国生产的每一辆汽车上都或多或少的有中国制造的零件。
除了汽车工业之外，在这次工业飞跃中。中国政府确定的几个重点行业：烟草、家用电器、航空、军工也得到了巨大地提升！烟草方面。虽然海洛因禁令使得中国出口的香烟市场份额缩水，不过好歹中华卷烟厂也是世界卷烟的鼻祖，那些针对各国烟民特点而研制的配方可不是没用的。另外，在中国香烟添加海洛因的阶段，已经培养出了大量的“忠实消费者”，同时还教会了全世界的瘾君子一个诀窍——鸦片和海洛因可以掺在香烟里吸食。虽然中国香烟没了“料”，但各国那些无法戒除毒瘾的瘾君子还巴不得这些卷烟加料，而且他们吸食毒品的时候惯性地购买原来那些品牌作为吸毒工具。在这种情况下，中国烟草业还是保持了良好的增长势头。中华卷烟厂旗下十几个品牌也成为世界性的品牌！
家用电器方面。虽然电器起源很早，不过基本集中在工业领域，而家用电器是以1919年第一台收音机进入.+:界市场的情况，中国第一个提出了“家用电器”的概念，并避开强国林立的工业电器领域，全力发展电饭煲、电扇、家用空调、冰箱等等进入人们日常生活的电器产品。至1913年，中国电器在世界电器排名中根进入不了前十，不过在家用电器却是老大……
民用航空业方面。在汽车工业的带动下，中国的内燃机动力技术取得了相当大地突破。1908年，中国科工部飞机研究所。设计出可以搭载12名乘客和两名机组人员的“飞天1型”客机，并完成试飞。1909年。载重三吨地“飞马1型”运输机也宣告问世。同年，南京的飞机制造厂从军
转型为企业单位，哈尔滨、北京两地的飞机制造厂也工，它们都隶属隶属于新组建的中华帝国航空部，同时帝国航空公司在南京挂牌成立。1911年，在北京、南京、哈城三地的飞机场竣工的同时，十架“飞天1型”和二十架“飞马1型”在南京飞机制造居世界第一，加上这个时期的煤铁开采技术的成熟，所以钢铁为其四分之一，煤炭为其三分之一；考虑到汽车工业对石油工业的拉动，所以这里石油为美国的十三分之一！）
第二，各国对中国汽车的关税下调至50%左右，中国对各国产品的最高关税也维持在50%左右。虽然50的关税比世界平均关税水平高出不少，但对于中国的汽车而言已经留有相当大的利润空间。而且中国在其他行业还没有形成优势。也需要维持较高地关税水平保护国内这些产业的发展。这个协定等于给各国汽车工业一个喘气的空间，同时也让中国依然可以利用关税保护国内工业的发展，算是个双赢的局面。
虽然中国汽车价格是提高了，不过对于从现代转世而来的袁世凯而言，自然知道除了价格之外，营销模式和售后服务也是汽车竞争力的关键！当《汽车关税协定》签订后，中汽集团出台了四个现代汽车行业才有的战略。第一，完善售后服务和销售网络。从1908年起，全世界各大城市里，直营和加盟的“中汽集团销售中心”和“中汽集团售后服务中心”如雨后春笋一般建立起来。构成一个完善的网络。第二，建立产品保修制度。中汽集团对所有地客户承诺：一千公里免费维修。三千公里半价维修！这对于还处于卖方市场的汽车行业而言，无疑是一种最得消费者青睐地举措。其三，每三年推出一款新型轿车，同时成立各种汽车俱乐部，并利用各种媒体推动汽车文化的发展，让汽车成为一种时尚消费品！第四，成立汽车工业研究所，不停的开发汽车方面的新技术，保持技术方面的领先。
在一系列的举措得到实施后，中国汽车在价格上涨获得高额利润的同时。保住原有的市场份额和绝对的竞争优势。首先，中国汽车本身在技术上就占有相当大的优势，即便卖得比国外汽车贵也是消费者可以接受地，何况现在还比其他品牌便宜。其次。中国汽车工业先进的生产方式，等于用飞跃期的产量、成本、工艺与还处于起步期的国外汽车工业竞争。第三，中国工业发展过程中遵循地“宁可不要规模也要标准”的工业构建模式。体现出极大的威力。工业标准化生产，使得整个中国工业都成为汽车工业地后盾：各种符合汽车工业的标准钢材、橡胶让汽车生产企业省去了二次、三次加工的过程，生产效率进一步提高！第四，保修和售后制度虽然没有降低汽车售价，但降低了客户汽车的使用成本。由于这个时期汽车的高故障率，这种服务体系比价格更能博得客户的喜欢；第五，现代经营、服务理念以及完善的销售网络、售后服务进一步提高了中国汽车的口碑，形成品牌优势，也使得更多的客户放心的购买中国汽车。第六，中国汽车多项技术在各国都申请了专利，加上技术上的领先性，使得各国汽车行业向中国看齐，中国汽车成为标准的制定者。
成为标准制定者，其产品自然是各国模仿的对象。由于中国汽车有多项关键技术在各国都申请了专利，因此想进行这种“模仿”，必须通过购买中国汽车的零部件或者专利技术。不过对于专利保护期（内的赚钱法宝，中国科工部怎能轻易出让，几年来不仅一项专利都不卖，而且连使用权都没有出让过一次。在这种情况下，各国汽车生产商只能转而购买中国汽车零部件，用以安装在自己生产的汽车上。由于中国的带动，汽车提前成为一种大众消费品，也加速了世界汽车保有量的增加。至1913年，世界汽车总量已经突破150，其中70%以上由中国生产，而且外国生产的每一辆汽车上都或多或少的有中国制造的零件。
除了汽车工业之外，在这次工业飞跃中。中国政府确定的几个重点行业：烟草、家用电器、航空、军工也得到了巨大地提升！烟草方面。虽然海洛因禁令使得中国出口的香烟市场份额缩水，不过好歹中华卷烟厂也是世界卷烟的鼻祖，那些针对各国烟民特点而研制的配方可不是没用的。另外，在中国香烟添加海洛因的阶段，已经培养出了大量的“忠实消费者”，同时还教会了全世界的瘾君子一个诀窍——鸦片和海洛因可以掺在香烟里吸食。虽然中国香烟没了“料”，但各国那些无法戒除毒瘾的瘾君子还巴不得这些卷烟加料，而且他们吸食毒品的时候惯性地购买原来那些品牌作为吸毒工具。在这种情况下，中国烟草业还是保持了良好的增长势头。中华卷烟厂旗下十几个品牌也成为世界性的品牌！
家用电器方面。虽然电器起源很早，不过基本集中在工业领域，而家用电器是以1919年第一台收音机进入.+:界市场的情况，中国第一个提出了“家用电器”的概念，并避开强国林立的工业电器领域，全力发展电饭煲、电扇、家用空调、冰箱等等进入人们日常生活的电器产品。至1913年，中国电器在世界电器排名中根进入不了前十，不过在家用电器却是老大……
民用航空业方面。在汽车工业的带动下，中国的内燃机动力技术取得了相当大地突破。1908年，中国科工部飞机研究所。设计出可以搭载12名乘客和两名机组人员的“飞天1型”客机，并完成试飞。1909年。载重三吨地“飞马1型”运输机也宣告问世。同年，南京的飞机制造厂从军
转型为企业单位，哈尔滨、北京两地的飞机制造厂也工，它们都隶属隶属于新组建的中华帝国航空部，同时帝国航空公司在南京挂牌成立。1911年，在北京、南京、哈城三地的飞机场竣工的同时，十架“飞天1型”和二十架“飞马1型”在南京飞机制造居世界第一，加上这个时期的煤铁开采技术的成熟，所以钢铁为其四分之一，煤炭为其三分之一；考虑到汽车工业对石油工业的拉动，所以这里石油为美国的十三分之一！）