，然后点击“添加到主屏幕” 赞美中文网 www.zmzw.net，空战极限无错无删减全文免费阅读！
下仓皇逃窜，E-109的速度比苏联战机要快，利用这个特点，第五十二联队第三大队第三飞行iǎ队迅速撤离这块土地而这次战斗唯一占到便宜的就是京特拉尔
德斯被击落，引起了众多不满，而被骂的最多的就是哈特曼，很多飞行员都觉得这个菜鸟太不自量力了，竟然直接就和对方的箭头人物对垒，现在得到的结果就是自己的战机几乎被打成废铁。
哈特曼得到了他人生第一战的勋章，关禁闭，他被罚掉了2周的工资，还有5天的监禁，作为对他的惩罚。即使是桀骜不驯的哈特曼也得乖乖的进禁闭室，不过让人惊奇的是，这一次禁闭竟然救了他的命，他驾驶的那架E-109在被维修后，jiā给一名德国队员执行任务，结果飞机在刚刚起飞不到半分钟的时候，意外发生了，飞机一头栽了下来，轰的一声巨响就已经砸在了跑道上，当时超过300公里的时速撞击地面使得飞行员尸骨无存，而哈特曼竟然意外的躲过一劫。
苏联空军在取得胜利后并没有满足，他们的目标是通过掌控制空权从而取得战斗的主动权，所以对于这次胜利图里亚夫和伊万诺夫都没有放在心上，虽然后市对这次的空战大书特书，特别是当苏联双雄，击败德军双煞的时候，苏联人的自豪简直没有办法形容
哈特曼在从禁闭室里放出来后，对西南空军恨之入骨，他觉得就是这些俄国子害得他进了禁闭室这个场子一定要找回来
前面也说过了，哈特曼这个家伙是一个超级天才，再加上从iǎ就开始接触飞行，导致这个家伙对飞行有着一股特殊的自信，也正是这股自信才能够让他完全发挥出自己的水平，在结束禁闭后，哈特曼苦苦追求机会上天，终于在4月份的时候，他再一次上天这一天他也开启了自己的传奇生涯
四月的第二个星期三，哈特曼驾驶E-109和自己的队友一起升空作战，他们的任务是护送一批轰炸机进行战术轰炸，目的就是为了要把通向列宁格勒的主要干道全都打通
在起飞后21分钟，哈特曼所在的iǎ队碰到了西南飞行队的另外一只飞行队，这支飞行队全都是统一的伊-16战斗机，面对如此老款的战斗机，第三iǎ队的全体成员笑纳了这笔‘意外之财’，而哈特曼也击落了他人生中的第一架敌机一架伊-16战斗机被哈特曼击落，后来据这位航空巨子回顾的时候聊到，他当时在击落那架伊-16的时候，脑子里一片空白，他都没有想过自己第二次出任务就能够直接获得成绩
而后的任务执行的非常的顺利，第三iǎ队的成员一直到护航任务结束都没有再碰到过苏联人的战斗机，轰炸机部队顺利的完成任务，然后返航。
后世针对德国和苏联空军的实力对比一直争论不休，二战初期，德国飞行员已经在西班牙、bō兰和西方战局积累了战斗经验。德国空军有一所非常优秀的学校，培养出许多出è的飞行员。
而德国人在战前进行了jīng心准备，飞行员都完成过450iǎ时以上的飞行训练，通常，年轻飞行员不马上参加空战，只开着飞机在旁边观察，以此来掌握作战方法。例如，哈特曼在前100次前线飞行中，没有同苏联飞行员进行过任何空中较量。他研究对方的战术和习惯，在关键时刻却驾机逃走。而在二战初期，由于敌人的迅速进攻，苏联许多飞行员没有受过良好的训练，有的只在新式飞机上飞行了10至12个iǎ时。
应当坦率地承认，德国飞行员的成就很大程度上还取决于他们的飞机质量。
总的来讲，苏联空军的许多飞机不如德国空军飞机。阔日杜布驾驶的拉—5（后来是拉—7）整体上不比哈特曼的梅—109差，但机动能稍逊一筹，由于德国公司不断完善飞机的能，德国战斗机在战争结束前一直保持着优势。
另外，击落飞机的数目与战斗飞行次数密切相关，德国人的出动次数要密于苏军，这也导致了双方战斗人员在击落数据上的差异。
不过在体验过德国战机的质量后，苏联也开始推出新的战斗机，伊-16战机早就已经被淘汰了，最新式的l-5式战斗机新鲜出炉，一些部队已经开始订制新的战斗机，而l-5在实战中的表现也让人称道
苏德战争爆发后，虽然l-3战斗机表现不出众，但其却有当时苏联其他较新的战斗机（如雅克-1）所无的高防弹和抗毁能。
这是因为l-3战斗机先天的结构上，使用当时较新发明的酚甲醛树脂填充和接着，只因为液冷式发动机功率不足，于是其设计师拉沃奇金大胆使用，当时认为不适合高空高速作战的，新的-82气冷发动机改善高空和高速能。
而l-5的另一特点是，在量产型的战斗机中，首先使用前缘襟翼的构造，大大提高了机动
因为拉沃奇金的拍挡离开设计局，所以本机被单独命名为拉型战斗机 ，并在1942年投入战场参与了斯大林格勒战役。
哈特曼和京特拉尔两名王牌军在对阵苏联空军的时候，首次遇到l-5型战斗机，面对敌军的新型战斗机，两人都有点mō不到头脑，两人都属于是行动派，在觉得事情想不清楚之后，两人就直接把问题扔到了脑后，直接拉着飞机上前和苏联的新式战斗机较量过后再说
驾驶着l-5的飞行员是苏联一位名满天下的战斗机驾驶员，他曾经和图里亚夫一同参加过抗击日本的战斗，并且他还获得过蒋介石亲自颁发的勋章，他的名字叫做古边科，在中国受到过一次非常严重的伤，差一点就不能活着回到苏联了在经历过半年的调理后，古边科又一次投入到共和国的战争中来，苏德战争爆发之后，古边科的任务变得简单了不少，在成为一名试飞员之后，他接触到的战机就是最新式的l-5战斗机，这款急速能够达到648公里的iǎ个子战斗机，表现出了优异的能，使用-82星型十四气缸气冷发动机的l-5战斗机，自身配备机械增压器，最大功率1268千瓦。极速每iǎ时648公里，初始上升率每分钟一千一百米，上升到五千米需时5分42秒，最大上升率每秒十九米，实用升限一万米，航程765公里，着陆速度每iǎ时144公里，最大使用过载4.5G，在一千米高时360盘旋只需19秒。而它使用的武器也是相当恐怖的20毫米机炮，而此时使用20毫米机炮的除了F4U第四代战机外就只有跟风跟的甚紧的苏联战斗机l-5了
强大的火力造就了l-5面对BF-109的优势，德国战斗机至今使用的还是12.7毫米的机枪，在远距离击这一项上，德机吃亏不iǎ，不过好在德国战斗机的机动能弥补了他们火力上的差距，在综合实力上，被l-5战斗机拖的不算太远A
下仓皇逃窜，E-109的速度比苏联战机要快，利用这个特点，第五十二联队第三大队第三飞行iǎ队迅速撤离这块土地而这次战斗唯一占到便宜的就是京特拉尔
德斯被击落，引起了众多不满，而被骂的最多的就是哈特曼，很多飞行员都觉得这个菜鸟太不自量力了，竟然直接就和对方的箭头人物对垒，现在得到的结果就是自己的战机几乎被打成废铁。
哈特曼得到了他人生第一战的勋章，关禁闭，他被罚掉了2周的工资，还有5天的监禁，作为对他的惩罚。即使是桀骜不驯的哈特曼也得乖乖的进禁闭室，不过让人惊奇的是，这一次禁闭竟然救了他的命，他驾驶的那架E-109在被维修后，jiā给一名德国队员执行任务，结果飞机在刚刚起飞不到半分钟的时候，意外发生了，飞机一头栽了下来，轰的一声巨响就已经砸在了跑道上，当时超过300公里的时速撞击地面使得飞行员尸骨无存，而哈特曼竟然意外的躲过一劫。
苏联空军在取得胜利后并没有满足，他们的目标是通过掌控制空权从而取得战斗的主动权，所以对于这次胜利图里亚夫和伊万诺夫都没有放在心上，虽然后市对这次的空战大书特书，特别是当苏联双雄，击败德军双煞的时候，苏联人的自豪简直没有办法形容
哈特曼在从禁闭室里放出来后，对西南空军恨之入骨，他觉得就是这些俄国子害得他进了禁闭室这个场子一定要找回来
前面也说过了，哈特曼这个家伙是一个超级天才，再加上从iǎ就开始接触飞行，导致这个家伙对飞行有着一股特殊的自信，也正是这股自信才能够让他完全发挥出自己的水平，在结束禁闭后，哈特曼苦苦追求机会上天，终于在4月份的时候，他再一次上天这一天他也开启了自己的传奇生涯
四月的第二个星期三，哈特曼驾驶E-109和自己的队友一起升空作战，他们的任务是护送一批轰炸机进行战术轰炸，目的就是为了要把通向列宁格勒的主要干道全都打通
在起飞后21分钟，哈特曼所在的iǎ队碰到了西南飞行队的另外一只飞行队，这支飞行队全都是统一的伊-16战斗机，面对如此老款的战斗机，第三iǎ队的全体成员笑纳了这笔‘意外之财’，而哈特曼也击落了他人生中的第一架敌机一架伊-16战斗机被哈特曼击落，后来据这位航空巨子回顾的时候聊到，他当时在击落那架伊-16的时候，脑子里一片空白，他都没有想过自己第二次出任务就能够直接获得成绩
而后的任务执行的非常的顺利，第三iǎ队的成员一直到护航任务结束都没有再碰到过苏联人的战斗机，轰炸机部队顺利的完成任务，然后返航。
后世针对德国和苏联空军的实力对比一直争论不休，二战初期，德国飞行员已经在西班牙、bō兰和西方战局积累了战斗经验。德国空军有一所非常优秀的学校，培养出许多出è的飞行员。
而德国人在战前进行了jīng心准备，飞行员都完成过450iǎ时以上的飞行训练，通常，年轻飞行员不马上参加空战，只开着飞机在旁边观察，以此来掌握作战方法。例如，哈特曼在前100次前线飞行中，没有同苏联飞行员进行过任何空中较量。他研究对方的战术和习惯，在关键时刻却驾机逃走。而在二战初期，由于敌人的迅速进攻，苏联许多飞行员没有受过良好的训练，有的只在新式飞机上飞行了10至12个iǎ时。
应当坦率地承认，德国飞行员的成就很大程度上还取决于他们的飞机质量。
总的来讲，苏联空军的许多飞机不如德国空军飞机。阔日杜布驾驶的拉—5（后来是拉—7）整体上不比哈特曼的梅—109差，但机动能稍逊一筹，由于德国公司不断完善飞机的能，德国战斗机在战争结束前一直保持着优势。
另外，击落飞机的数目与战斗飞行次数密切相关，德国人的出动次数要密于苏军，这也导致了双方战斗人员在击落数据上的差异。
不过在体验过德国战机的质量后，苏联也开始推出新的战斗机，伊-16战机早就已经被淘汰了，最新式的l-5式战斗机新鲜出炉，一些部队已经开始订制新的战斗机，而l-5在实战中的表现也让人称道
苏德战争爆发后，虽然l-3战斗机表现不出众，但其却有当时苏联其他较新的战斗机（如雅克-1）所无的高防弹和抗毁能。
这是因为l-3战斗机先天的结构上，使用当时较新发明的酚甲醛树脂填充和接着，只因为液冷式发动机功率不足，于是其设计师拉沃奇金大胆使用，当时认为不适合高空高速作战的，新的-82气冷发动机改善高空和高速能。
而l-5的另一特点是，在量产型的战斗机中，首先使用前缘襟翼的构造，大大提高了机动
因为拉沃奇金的拍挡离开设计局，所以本机被单独命名为拉型战斗机 ，并在1942年投入战场参与了斯大林格勒战役。
哈特曼和京特拉尔两名王牌军在对阵苏联空军的时候，首次遇到l-5型战斗机，面对敌军的新型战斗机，两人都有点mō不到头脑，两人都属于是行动派，在觉得事情想不清楚之后，两人就直接把问题扔到了脑后，直接拉着飞机上前和苏联的新式战斗机较量过后再说
驾驶着l-5的飞行员是苏联一位名满天下的战斗机驾驶员，他曾经和图里亚夫一同参加过抗击日本的战斗，并且他还获得过蒋介石亲自颁发的勋章，他的名字叫做古边科，在中国受到过一次非常严重的伤，差一点就不能活着回到苏联了在经历过半年的调理后，古边科又一次投入到共和国的战争中来，苏德战争爆发之后，古边科的任务变得简单了不少，在成为一名试飞员之后，他接触到的战机就是最新式的l-5战斗机，这款急速能够达到648公里的iǎ个子战斗机，表现出了优异的能，使用-82星型十四气缸气冷发动机的l-5战斗机，自身配备机械增压器，最大功率1268千瓦。极速每iǎ时648公里，初始上升率每分钟一千一百米，上升到五千米需时5分42秒，最大上升率每秒十九米，实用升限一万米，航程765公里，着陆速度每iǎ时144公里，最大使用过载4.5G，在一千米高时360盘旋只需19秒。而它使用的武器也是相当恐怖的20毫米机炮，而此时使用20毫米机炮的除了F4U第四代战机外就只有跟风跟的甚紧的苏联战斗机l-5了
强大的火力造就了l-5面对BF-109的优势，德国战斗机至今使用的还是12.7毫米的机枪，在远距离击这一项上，德机吃亏不iǎ，不过好在德国战斗机的机动能弥补了他们火力上的差距，在综合实力上，被l-5战斗机拖的不算太远A