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技术和生产工业水平，多少欧美大厂试图仿制都徒劳无功，更不要说技术落后欧美许多年的日本。
柴东亮估计这笔买卖谈不成，就算是谈成了，也是一锤子买卖。飞机最核心的就是发动机，日本再傻，买回去拆开也知道发动机是劳斯莱斯银è幽灵使用的那种。这种发动机，日本人买辆汽车拆开改装一下就能获得，想让日本人不到是不可能的，飞机的外形和结构，更不是什么秘密。
真正需要严格保密的是铝合金的技术，材料工业才是整个工业体系的基础和重中之重。
不过，v型十二缸鹰式发动机，以及铝合金的技术，柴东亮除非是脑残了才会转让。这种东西只能卖成品，绝不可能转让技术。
根据书友群提供的资料，柴东亮清楚的知道，日本的材料工业是在一战之后才得到加强的。那还是因为一战之后，德国被限制了军工的研发，在不得已的情况下，用材料工业的技术换取日本、苏联等国家的支持。日本、苏联获得了大批尖端科技，而德国的军官则可以堂而皇之的在这些国家进行训练，德国的坦克部队就是在苏联的黑山训练的。二战中大名鼎鼎的零式战斗机，就是获得了德国容克公司的技术，尤其是铝合金的技术。
不过也不得不佩服小日本的仿制能力，住友钢铁公司在获得了铝合金技术之后，又加以改进，研究出了超硬铝合金，这才有了零式战机的风光。以至于太平洋战斗初期，美国不得不出台规定，禁止单机挑战零式。
不得不说，日本人在仿制方面是有天分的，他们的仿制品往往会比原型质量更好，而不是简单的山寨版。直到二十一世纪，住友公司的高档铝合金和深井油田使用的无缝钢管都是世界最好的，尤其是无缝钢管号称是钢管中的劳斯莱斯，价格比同类产品高出十倍，依然是供不应求，几乎垄断了世界高端无缝钢管市场。
柴东亮提供给飞行器研发中心的铝合金成分配比，就是在二战时候住友公司超硬铝的基础上加以改进的成果。
想战胜一个对手，必须要了解他，光是嘴上吆喝的热闹，除了糊自己之外，不会有任何作用。
日本人对细节完美有种宗教般的痴对质量要求往往是jīng益求jīng。而且日本自古有一种“大匠”崇拜，对手艺超群的工匠相当尊敬。相比而言，中国人就有些得过且过的感觉，而且对工匠一向蔑视。手艺人如果赚了几个闲钱，首先考虑的就是送孩子读书做官，而不是传承技艺。
但是，日本人推崇细节却往往又眼光狭隘，忽略了全局，容易钻到死胡同里不出来。柴东亮知道一个非常搞笑的例子，两千年的时候，全世界都在膜拜比尔盖茨，i行业日新月异，别说欧美国家和新兴的经济体中国、印度，就是非洲人都知道未来的发展趋势是在电脑和互联网，而电子科技相当发达的日本人偏偏就不知道，他们竟然到了这个时候还认为互联网是不可能成功的，个人计算机是一种不成功的产品，日本人居然还在一心思的鼓捣文字处理机，把这种无用的废物的uā团锦簇。
直到两千零二年，日本人才算真正的清醒过来，认识到垃圾即使包装的再完美也是垃圾，而宝石就算被灰尘蔽，依然是宝石。
日本人一旦脑子转过弯，凭借那种一根筋的劲头和追求完美的jīng神，发展速度也是极为可怕的，两千零二年才开始搞互联网的日本，七年后上网速度已经是世界一流，价格全世界最低。
这样一个危机感严重而又可怕的民族生活在中国的身边，又时刻对大陆的土地抱有巨大的野心，真是中国的不幸。
强敌在侧，本来应该是jī发国人的jīng神，认识到差距奋起直追，凭借巨大的人口和资源优势，彻底将敌人压在身下，令它千百年都不得不敬畏。遗憾的是，在柴东亮的记忆中，这种事情并没有发生过。
柴东亮在芜湖建立了第一家汽车制造厂，生产飞机使用的v型十二缸发动机和整车，从奠基至今一年有余，硬是一辆汽车、一台发动机都造不出来，不是说没有技术人员和设备，而是来自罗尔斯罗伊斯公司的技术人员，实在是太挑剔了，工厂的中方管理人员叫苦不迭，几次三番的托人找柴东亮说项，要求把这些讨厌的洋鬼子撵滚蛋。
柴东亮刚开始也以为是这些英国人故意刁难，亲自去了一趟，英国技术人员拿出芜湖生产的零件和英国原厂生产的零件摆在一起给他看。柴东亮看了半天也没有觉得有什么差别。
英国工程师急的脑子冒汗，拿出放大镜递给柴东亮，一边喊道：“在下面。”
柴东亮把零件翻了个，才发现了几处细微的差距，英国工程师怒吼道：“按照罗尔斯罗伊斯的标准，这都是不合格产品！”
从上海光华公司调来的中国工程师，则满脸的不屑，那意思再明显不过了：这他妈也算病？
上海光华集团脱胎于满清的上海制造局，技术人员普遍官僚习气严重，虽然现在体制已经改革，吴锦堂、虞恰卿等资本家可不会养闲人，喝茶看报纸日子的人没了，但是以前养成粗枝大叶等一些臭病不是一时半会儿能改过来的。
看到柴东亮冷着脸，中方技术人员才忙不迭的道：“一定遵守技术规范和标准，请都督放心，下次绝对不会了！”
最终的结果，芜湖汽车制造厂拆分为两个工厂，汽车制造厂和发动机制造厂，汽车制造厂的技术人员以中国人为主，个别岗位使用了几个做事马马虎虎的美国佬，发动机制造厂则继续使用苛刻、呆板的英国人。
一九一四年六月三日，中国第一辆“飞豹”牌国产轻型卡车，终于在芜湖走下了流水线，这件事引起了各国媒体的关注，当这辆汽车和公众见面的时候，全世界都傻了眼。中国记者羞愧的恨不得找个地缝钻进去。
这冒着滚滚浓烟，开两步就发出老人咳嗽声的玩意儿算是汽车吗？A
技术和生产工业水平，多少欧美大厂试图仿制都徒劳无功，更不要说技术落后欧美许多年的日本。
柴东亮估计这笔买卖谈不成，就算是谈成了，也是一锤子买卖。飞机最核心的就是发动机，日本再傻，买回去拆开也知道发动机是劳斯莱斯银è幽灵使用的那种。这种发动机，日本人买辆汽车拆开改装一下就能获得，想让日本人不到是不可能的，飞机的外形和结构，更不是什么秘密。
真正需要严格保密的是铝合金的技术，材料工业才是整个工业体系的基础和重中之重。
不过，v型十二缸鹰式发动机，以及铝合金的技术，柴东亮除非是脑残了才会转让。这种东西只能卖成品，绝不可能转让技术。
根据书友群提供的资料，柴东亮清楚的知道，日本的材料工业是在一战之后才得到加强的。那还是因为一战之后，德国被限制了军工的研发，在不得已的情况下，用材料工业的技术换取日本、苏联等国家的支持。日本、苏联获得了大批尖端科技，而德国的军官则可以堂而皇之的在这些国家进行训练，德国的坦克部队就是在苏联的黑山训练的。二战中大名鼎鼎的零式战斗机，就是获得了德国容克公司的技术，尤其是铝合金的技术。
不过也不得不佩服小日本的仿制能力，住友钢铁公司在获得了铝合金技术之后，又加以改进，研究出了超硬铝合金，这才有了零式战机的风光。以至于太平洋战斗初期，美国不得不出台规定，禁止单机挑战零式。
不得不说，日本人在仿制方面是有天分的，他们的仿制品往往会比原型质量更好，而不是简单的山寨版。直到二十一世纪，住友公司的高档铝合金和深井油田使用的无缝钢管都是世界最好的，尤其是无缝钢管号称是钢管中的劳斯莱斯，价格比同类产品高出十倍，依然是供不应求，几乎垄断了世界高端无缝钢管市场。
柴东亮提供给飞行器研发中心的铝合金成分配比，就是在二战时候住友公司超硬铝的基础上加以改进的成果。
想战胜一个对手，必须要了解他，光是嘴上吆喝的热闹，除了糊自己之外，不会有任何作用。
日本人对细节完美有种宗教般的痴对质量要求往往是jīng益求jīng。而且日本自古有一种“大匠”崇拜，对手艺超群的工匠相当尊敬。相比而言，中国人就有些得过且过的感觉，而且对工匠一向蔑视。手艺人如果赚了几个闲钱，首先考虑的就是送孩子读书做官，而不是传承技艺。
但是，日本人推崇细节却往往又眼光狭隘，忽略了全局，容易钻到死胡同里不出来。柴东亮知道一个非常搞笑的例子，两千年的时候，全世界都在膜拜比尔盖茨，i行业日新月异，别说欧美国家和新兴的经济体中国、印度，就是非洲人都知道未来的发展趋势是在电脑和互联网，而电子科技相当发达的日本人偏偏就不知道，他们竟然到了这个时候还认为互联网是不可能成功的，个人计算机是一种不成功的产品，日本人居然还在一心思的鼓捣文字处理机，把这种无用的废物的uā团锦簇。
直到两千零二年，日本人才算真正的清醒过来，认识到垃圾即使包装的再完美也是垃圾，而宝石就算被灰尘蔽，依然是宝石。
日本人一旦脑子转过弯，凭借那种一根筋的劲头和追求完美的jīng神，发展速度也是极为可怕的，两千零二年才开始搞互联网的日本，七年后上网速度已经是世界一流，价格全世界最低。
这样一个危机感严重而又可怕的民族生活在中国的身边，又时刻对大陆的土地抱有巨大的野心，真是中国的不幸。
强敌在侧，本来应该是jī发国人的jīng神，认识到差距奋起直追，凭借巨大的人口和资源优势，彻底将敌人压在身下，令它千百年都不得不敬畏。遗憾的是，在柴东亮的记忆中，这种事情并没有发生过。
柴东亮在芜湖建立了第一家汽车制造厂，生产飞机使用的v型十二缸发动机和整车，从奠基至今一年有余，硬是一辆汽车、一台发动机都造不出来，不是说没有技术人员和设备，而是来自罗尔斯罗伊斯公司的技术人员，实在是太挑剔了，工厂的中方管理人员叫苦不迭，几次三番的托人找柴东亮说项，要求把这些讨厌的洋鬼子撵滚蛋。
柴东亮刚开始也以为是这些英国人故意刁难，亲自去了一趟，英国技术人员拿出芜湖生产的零件和英国原厂生产的零件摆在一起给他看。柴东亮看了半天也没有觉得有什么差别。
英国工程师急的脑子冒汗，拿出放大镜递给柴东亮，一边喊道：“在下面。”
柴东亮把零件翻了个，才发现了几处细微的差距，英国工程师怒吼道：“按照罗尔斯罗伊斯的标准，这都是不合格产品！”
从上海光华公司调来的中国工程师，则满脸的不屑，那意思再明显不过了：这他妈也算病？
上海光华集团脱胎于满清的上海制造局，技术人员普遍官僚习气严重，虽然现在体制已经改革，吴锦堂、虞恰卿等资本家可不会养闲人，喝茶看报纸日子的人没了，但是以前养成粗枝大叶等一些臭病不是一时半会儿能改过来的。
看到柴东亮冷着脸，中方技术人员才忙不迭的道：“一定遵守技术规范和标准，请都督放心，下次绝对不会了！”
最终的结果，芜湖汽车制造厂拆分为两个工厂，汽车制造厂和发动机制造厂，汽车制造厂的技术人员以中国人为主，个别岗位使用了几个做事马马虎虎的美国佬，发动机制造厂则继续使用苛刻、呆板的英国人。
一九一四年六月三日，中国第一辆“飞豹”牌国产轻型卡车，终于在芜湖走下了流水线，这件事引起了各国媒体的关注，当这辆汽车和公众见面的时候，全世界都傻了眼。中国记者羞愧的恨不得找个地缝钻进去。
这冒着滚滚浓烟，开两步就发出老人咳嗽声的玩意儿算是汽车吗？A