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个混蛋这么快?
原本设想的拉近距离,似乎成了梦幻泡影,没有拉近,反而拉开了一部分距离,这对于刚刚自信满满的高桥启介来说,是一种无形的打击。
但是打击过后,头脑还是回到冷静。
下一个弯道,应该是左转向弯道,没有后视镜,我看看你怎么做到!
高桥启介觉得嘴角苦涩,也不知道是一种嫉妒,还是仇恨的心理,他居然将胜利的希望,寄托在对手因为失去左侧后视镜,而出现大的失误这点之上。
但是......
高桥启介不知道的是,阿树等待的就是五连发急弯当中,出现的左侧弯道。
因为,那会让他跑得更快!
如果说排水渠过弯是拓海利用地形,利用自己天马行空的想象,在高速过完中,一种平衡车身抓地力的入弯技术。那么阿树琢磨出来的跑法,就是一种真正将‘极致’具象化,甚至是打破常规,利用‘距离’这个名词,做到完美滑行的车技表演......
没有什么神乎其神的名字,阿树已经在心底,给这种跑法取好了名字。
左视角屏蔽切入法!好不好听,阿树不知道,他只知道,这种跑法别人用不了,只有自己能够掌握,而且很好用!
在第一个右转弯出弯的瞬间,加大马力的MR2修正了车身的平衡,阿树近到眼前的,是第二个弯道的入弯距离,因为衔接的时间很短,所以MR2的车头在摆正的瞬间,也落在了第二个弯道的外弯。
所以,阿树一只手调整方向盘的同时,脚下离合,而余出一只手换挡。
在推头过程中,换挡完成右的手,重新回到方向盘,加大转向。
五连发夹弯,考验人的,就是衔接!
因为是左侧弯,所以在后视镜扣掉的情况下,阿树的视觉完全是盲区。
所以这个时候,阿树作为判断距离,掌握时间的武器。
就只剩下,右侧后视镜......以及那些惶惶的路灯,还有警示牌!
车身推头,MR2的近光灯扫向山壁栏杆!
MR2没有刹车,没有减速,横冲直撞......仿佛失控一样,在第二个弯道衔接的过程中,似乎一切都猝不及防。
“这个家伙,失误了?”高桥启介吞咽一口口水,RX7拼了命的弥补差距,而在他操纵车子的同时,留意到前面那辆MR2即将发生事故的瞬间。
这一秒钟!
安静,耳边没有了引擎的轰鸣。
没有了轮胎划过地面时候的胎噪。
没有了车身内部,每一个零件的契合之音。
阿树坐在属于他的驾驶位置,安全带扣在胸口上,心跳的频率仿佛敲打着安全带,噗通,噗通,轻微的震颤......
眼神像是一张网,一张铺开的网,朝着四面八方延伸,密密麻麻的笼罩着这一片寂静的空间。
阿树的瞳孔,如同火苗一样,在寂静之夜里,摇摇晃晃!
双手紧握住方向盘的他,手心的纹理摩挲的有力,那茧子,那疼痛,仿佛都贴着方向盘,传达给车身一种情感。
是的,情感。
不舍......不甘愿......
他们是伙伴,为什么会分离,为什么会剥夺属于他的世界!
这辆MR2经历了很多主人,只有阿树,才是真正让他跑起来的人。一辆跑车,没有了奔跑,没有了入弯时完美的轨迹,就像是一个失去了灵魂的驱壳。
真正的荣耀,是奔跑,是驰骋!
当跑车沦为满足虚荣心的物件。
其实,它的尊严,何尝不是一种践踏!
阿树的脸,在路灯下,变得光亮一片......
也仿佛,是这片光影的凸显,使得眼眸中那团火苗,慢慢的壮大!
不再是火苗,而是叱咤汹涌的火焰!!!!!
警示牌,小心减速......格外明亮的路灯......
两者重叠!
阿树的脑海中,原本脑海中深深印记的路线图上,两个特别标记的点,迅速的重叠,闪烁光芒!
就在引擎的轰鸣声发出野兽一般的怒吼,全世界的争吵喧嚣都回归的一刻。
阿树动了!
眼眸的火焰,全身心的契合,每一个毛孔都打开,一种车手的自信爆棚!
“MR2,我们的尊严。”
“都在这一刻......证明吧。”
手在转动方向盘,脚尖在刹车落实,阿树的眼睛掠过一切,看向最左侧!
嘶嘶嘶!!!!!
迟来的刹车,轮胎划过地面时,那鼓吹耳膜的噪音,让画面变得抽象。
阿树看到的是,车身在急刹的一瞬间,左侧的大灯光芒迎向了山壁,完全被漆黑吞没......而车身的滑动转向距离,还在继续,保险杠堪堪贴着山壁的栏杆,大概还有一两米就贴上了。
惊险万分,看着就让人直冒冷汗!
而真正,让阿树扣掉左侧后视镜的原因就是.......
MR2的推头还在继续,车身顺势推动!慢慢的,整个车身靠向山壁栏杆,距离非常接近,仿佛阿树隔着玻璃,都能感受到山壁的冰冷。
从保险杠,到翼子板......再到原本左侧后视镜的位置!!!!
甩过去了!车身玄之又玄的甩过去!
可怕之处,令人难以呼吸。
仿佛冥冥中,多亏了那扣过去的左侧后视镜!
没有它,MR2仿佛自断臂膀,从容在夹缝中掠过的精灵。
一切的设定。
都像是搏命游戏,最危险的赌注!
阿树之所以扣掉左侧后视镜,就是因为他缩短了车身大概十厘米的转向距离!也就是说,打开的后视镜,会让车身的宽度增加十厘米,而这十厘米看似微乎其微,却是在左侧弯道的衔接过程中,预备出了十厘米的回转余地。也可以理解为,他实际上是在这个弯道,增加了十厘米的轴距。
也就是说,如果敞开后视镜的状态,MR2会擦到车身,而在这种急弯刮碰到车身,会瞬间影响到车身的平衡和抓地力。但是扣掉后视镜,车身的推头距离增加了,而且......
入弯的优势,就比正常情况下,多了十厘米,而这十厘米,就是阿树追求‘极致’的一道门。
个混蛋这么快?
原本设想的拉近距离,似乎成了梦幻泡影,没有拉近,反而拉开了一部分距离,这对于刚刚自信满满的高桥启介来说,是一种无形的打击。
但是打击过后,头脑还是回到冷静。
下一个弯道,应该是左转向弯道,没有后视镜,我看看你怎么做到!
高桥启介觉得嘴角苦涩,也不知道是一种嫉妒,还是仇恨的心理,他居然将胜利的希望,寄托在对手因为失去左侧后视镜,而出现大的失误这点之上。
但是......
高桥启介不知道的是,阿树等待的就是五连发急弯当中,出现的左侧弯道。
因为,那会让他跑得更快!
如果说排水渠过弯是拓海利用地形,利用自己天马行空的想象,在高速过完中,一种平衡车身抓地力的入弯技术。那么阿树琢磨出来的跑法,就是一种真正将‘极致’具象化,甚至是打破常规,利用‘距离’这个名词,做到完美滑行的车技表演......
没有什么神乎其神的名字,阿树已经在心底,给这种跑法取好了名字。
左视角屏蔽切入法!好不好听,阿树不知道,他只知道,这种跑法别人用不了,只有自己能够掌握,而且很好用!
在第一个右转弯出弯的瞬间,加大马力的MR2修正了车身的平衡,阿树近到眼前的,是第二个弯道的入弯距离,因为衔接的时间很短,所以MR2的车头在摆正的瞬间,也落在了第二个弯道的外弯。
所以,阿树一只手调整方向盘的同时,脚下离合,而余出一只手换挡。
在推头过程中,换挡完成右的手,重新回到方向盘,加大转向。
五连发夹弯,考验人的,就是衔接!
因为是左侧弯,所以在后视镜扣掉的情况下,阿树的视觉完全是盲区。
所以这个时候,阿树作为判断距离,掌握时间的武器。
就只剩下,右侧后视镜......以及那些惶惶的路灯,还有警示牌!
车身推头,MR2的近光灯扫向山壁栏杆!
MR2没有刹车,没有减速,横冲直撞......仿佛失控一样,在第二个弯道衔接的过程中,似乎一切都猝不及防。
“这个家伙,失误了?”高桥启介吞咽一口口水,RX7拼了命的弥补差距,而在他操纵车子的同时,留意到前面那辆MR2即将发生事故的瞬间。
这一秒钟!
安静,耳边没有了引擎的轰鸣。
没有了轮胎划过地面时候的胎噪。
没有了车身内部,每一个零件的契合之音。
阿树坐在属于他的驾驶位置,安全带扣在胸口上,心跳的频率仿佛敲打着安全带,噗通,噗通,轻微的震颤......
眼神像是一张网,一张铺开的网,朝着四面八方延伸,密密麻麻的笼罩着这一片寂静的空间。
阿树的瞳孔,如同火苗一样,在寂静之夜里,摇摇晃晃!
双手紧握住方向盘的他,手心的纹理摩挲的有力,那茧子,那疼痛,仿佛都贴着方向盘,传达给车身一种情感。
是的,情感。
不舍......不甘愿......
他们是伙伴,为什么会分离,为什么会剥夺属于他的世界!
这辆MR2经历了很多主人,只有阿树,才是真正让他跑起来的人。一辆跑车,没有了奔跑,没有了入弯时完美的轨迹,就像是一个失去了灵魂的驱壳。
真正的荣耀,是奔跑,是驰骋!
当跑车沦为满足虚荣心的物件。
其实,它的尊严,何尝不是一种践踏!
阿树的脸,在路灯下,变得光亮一片......
也仿佛,是这片光影的凸显,使得眼眸中那团火苗,慢慢的壮大!
不再是火苗,而是叱咤汹涌的火焰!!!!!
警示牌,小心减速......格外明亮的路灯......
两者重叠!
阿树的脑海中,原本脑海中深深印记的路线图上,两个特别标记的点,迅速的重叠,闪烁光芒!
就在引擎的轰鸣声发出野兽一般的怒吼,全世界的争吵喧嚣都回归的一刻。
阿树动了!
眼眸的火焰,全身心的契合,每一个毛孔都打开,一种车手的自信爆棚!
“MR2,我们的尊严。”
“都在这一刻......证明吧。”
手在转动方向盘,脚尖在刹车落实,阿树的眼睛掠过一切,看向最左侧!
嘶嘶嘶!!!!!
迟来的刹车,轮胎划过地面时,那鼓吹耳膜的噪音,让画面变得抽象。
阿树看到的是,车身在急刹的一瞬间,左侧的大灯光芒迎向了山壁,完全被漆黑吞没......而车身的滑动转向距离,还在继续,保险杠堪堪贴着山壁的栏杆,大概还有一两米就贴上了。
惊险万分,看着就让人直冒冷汗!
而真正,让阿树扣掉左侧后视镜的原因就是.......
MR2的推头还在继续,车身顺势推动!慢慢的,整个车身靠向山壁栏杆,距离非常接近,仿佛阿树隔着玻璃,都能感受到山壁的冰冷。
从保险杠,到翼子板......再到原本左侧后视镜的位置!!!!
甩过去了!车身玄之又玄的甩过去!
可怕之处,令人难以呼吸。
仿佛冥冥中,多亏了那扣过去的左侧后视镜!
没有它,MR2仿佛自断臂膀,从容在夹缝中掠过的精灵。
一切的设定。
都像是搏命游戏,最危险的赌注!
阿树之所以扣掉左侧后视镜,就是因为他缩短了车身大概十厘米的转向距离!也就是说,打开的后视镜,会让车身的宽度增加十厘米,而这十厘米看似微乎其微,却是在左侧弯道的衔接过程中,预备出了十厘米的回转余地。也可以理解为,他实际上是在这个弯道,增加了十厘米的轴距。
也就是说,如果敞开后视镜的状态,MR2会擦到车身,而在这种急弯刮碰到车身,会瞬间影响到车身的平衡和抓地力。但是扣掉后视镜,车身的推头距离增加了,而且......
入弯的优势,就比正常情况下,多了十厘米,而这十厘米,就是阿树追求‘极致’的一道门。