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发完整的数字化玻璃座舱显示系统了。
与数字化玻璃座舱显示系统相对应的，就是与飞行、数字化玻璃座舱显示系统紧密相关的整套的总合计在无线电电子设备，包括数据总线设备、通讯系统、导航系统、光电综合系统等等等等，同时也可以借助这次的机会验证之前研制的有源相控阵雷达系统同飞机的兼容性和实际的作战效果。
对于这些东西能够在最短的时间内定型，瓦罗加他们有充足的信心，因为按照之前的设计分工，他们只负责硬件方面的工作，软件方面的问题不需要他们担心。软件的问题交给小晨曦和艾丽丝就完全可以搞定，如此一来，他们的工作进度无形当中加快了数倍！
事实也证明了当初，之前小晨曦和艾丽丝安排的这个方案，绝对是效率最高的，只负责研制硬件他们的他们，将软件、数据接口和机载中央计算机的设计工作完全交给了小晨曦和艾丽丝，在艾丽丝集团强悍的硬件制造技术能力的支持下，让他们在很短的时间内就拿出了多功能座舱综合显示器的设计原型，在装入了小晨曦和艾丽丝提供的软件、并且经过了模拟实验之后，效果好的非同凡响。
有源相控阵雷达的设计也是如此，地面的实验结果是，这款雷达的效果达到了他们初始设计性能的123%，当这个结果出来的时候，甚至连他们自己也给吓了一跳，还以为是自己测试的结果或者测试设备出现了什么问题。
后来检查了一番之后，所有的地方都没有出现问题、百思不得其解的瓦罗加等人在经过一番细密的排查之后，才惊讶的发现，这款雷达的性能之所以能够比自己设计的高出来这么多，原因是因为小晨曦和艾丽丝设计的雷达系统软件的原因，小晨曦和艾丽丝提供的这款雷达系统软件，对雷达的计算和运行方式进行重新的优化，使得雷达的运行效率更高。自然也就可以让雷达发挥出更大的效能。
顺着这个思路，瓦罗加等人惊奇的发现，如果自己对这款雷达的设计再改进一些的话，这款雷达的性能还能够提升一大截，基本上能够达到初始设计150%的能力，这样的结果堪称是吓人的，届时这款雷达的的波束地形测绘能力将达到120公里，多普勒波束锐化将会达到65公里，边测距边搜索和变速度搜索边测绘的能力都能够达到240公里。
如果对这款雷达的性能没有具体性的印象的话，那可以给给你一个具体的比对对象：美国空军现役的主力重型战斗机F—15“鹰”式战斗机的大型脉冲多普勒雷达。
无论是是早期的APG—63还是现役的APG—70雷达，这款雷达都是一款强悍到令人发指的全天候多模式机载雷达系统。这款工作在X波段的雷达具有下视下射的能力，最远的对空搜索距离达到了惊人的296公里，在进行空中格斗的时候，可以为空空格斗导弹提供最远120公里的探测能力。
对于这款雷达，无论是前苏联、现在的俄罗斯，还是眼神一直不怎么好的PLA空军，都垂涎三尺，但无奈的是，这款雷达是美国人的不传之秘，美国人紧紧的将这款雷达捂在自己的怀里，打死都不给别人看一眼。
单就目前的战斗机机载雷达产品来说，如果说彪悍的话，大概就只有米格—31高空高速截击机能够与F—15战斗机的雷达相较高下了，毕竟不是什么飞机的雷达都能够煮熟一公里之外的一只兔子的。
也就是说，这款雷达的性能理论上之比F—15战斗机的雷达性能相差不到10%，同美国人现在正在研制的F—22隐形战斗机的雷达的性能差距也不到20%，这堪称是国内目前最先进的一款记载雷达系统。
比目前歼八八爷的那个小雷达和FBC—1“飞豹”歼击轰炸机乃至于SU—27战斗机上面使用的雷达的性能都要优秀的多。当然，这些只是一些理论上的数字，对于一款战斗机的机载雷达来说，能够稳定的工作压倒一切，与其装备一款不知都什么时候会出现问题的雷达，还不如装备一款性能虽然差点儿、但性能稳定的雷达，毕竟看的近也总比忽然之间什么样看不到的好。
现在张岚最需要的就是对这款雷达的实际性能进行准确的测试，并且加以改进吗，将平均维修间隔时间降低到90小时左右——国内战斗机雷达的平均维修间隔时间大约是20小时，美国F—15战斗机装备的APG—63雷达的平均维修间隔时间是15小时，APG—70雷达的平均维修间隔时间是120小时。
当然，这一切都要在装上飞机进行一番实验之后才能够得出正式结论，很多在地面进行试验一切正常、但在激烈的对抗中出现问题的设备实在是太常见了，他们等人已经不知道听到和见到了多少次。
与此同时，玻璃化座舱的设计工作也完成了初始模型设计，设计的原型正是国内现在装备数量为数不少、作战能力最强悍的SU—27战斗机，能够拿到这款飞机的座舱和雷达升级订单的话，自己就发达了，单单是一部雷达，就要1500多万美元呢。
有了这架乌克兰人赠送的SU—27战斗机，简直是自己瞌睡的时候给自己递过来一个枕头。还有比这架飞机更合适的实验对象吗？——张岚不认为如果自己向军方申请一架苏—27战斗机进行试验的话，他们会同意自己的要求——现在正在制造第一套座舱显示系统，只等着相应设备制造完成了之后，就可以进行综合性试验了。
————————————————
艾丽丝集团从乌克兰带回了一架拆掉了武器系统和火控系统的双座型SU—27UB战斗机的消息，国内自然不可能不知道。要知道，这样的事情，如果不同上面事先进行沟通的话，这么一架战斗机骤然进入国境，那可是会引起**烦的。
发完整的数字化玻璃座舱显示系统了。
与数字化玻璃座舱显示系统相对应的，就是与飞行、数字化玻璃座舱显示系统紧密相关的整套的总合计在无线电电子设备，包括数据总线设备、通讯系统、导航系统、光电综合系统等等等等，同时也可以借助这次的机会验证之前研制的有源相控阵雷达系统同飞机的兼容性和实际的作战效果。
对于这些东西能够在最短的时间内定型，瓦罗加他们有充足的信心，因为按照之前的设计分工，他们只负责硬件方面的工作，软件方面的问题不需要他们担心。软件的问题交给小晨曦和艾丽丝就完全可以搞定，如此一来，他们的工作进度无形当中加快了数倍！
事实也证明了当初，之前小晨曦和艾丽丝安排的这个方案，绝对是效率最高的，只负责研制硬件他们的他们，将软件、数据接口和机载中央计算机的设计工作完全交给了小晨曦和艾丽丝，在艾丽丝集团强悍的硬件制造技术能力的支持下，让他们在很短的时间内就拿出了多功能座舱综合显示器的设计原型，在装入了小晨曦和艾丽丝提供的软件、并且经过了模拟实验之后，效果好的非同凡响。
有源相控阵雷达的设计也是如此，地面的实验结果是，这款雷达的效果达到了他们初始设计性能的123%，当这个结果出来的时候，甚至连他们自己也给吓了一跳，还以为是自己测试的结果或者测试设备出现了什么问题。
后来检查了一番之后，所有的地方都没有出现问题、百思不得其解的瓦罗加等人在经过一番细密的排查之后，才惊讶的发现，这款雷达的性能之所以能够比自己设计的高出来这么多，原因是因为小晨曦和艾丽丝设计的雷达系统软件的原因，小晨曦和艾丽丝提供的这款雷达系统软件，对雷达的计算和运行方式进行重新的优化，使得雷达的运行效率更高。自然也就可以让雷达发挥出更大的效能。
顺着这个思路，瓦罗加等人惊奇的发现，如果自己对这款雷达的设计再改进一些的话，这款雷达的性能还能够提升一大截，基本上能够达到初始设计150%的能力，这样的结果堪称是吓人的，届时这款雷达的的波束地形测绘能力将达到120公里，多普勒波束锐化将会达到65公里，边测距边搜索和变速度搜索边测绘的能力都能够达到240公里。
如果对这款雷达的性能没有具体性的印象的话，那可以给给你一个具体的比对对象：美国空军现役的主力重型战斗机F—15“鹰”式战斗机的大型脉冲多普勒雷达。
无论是是早期的APG—63还是现役的APG—70雷达，这款雷达都是一款强悍到令人发指的全天候多模式机载雷达系统。这款工作在X波段的雷达具有下视下射的能力，最远的对空搜索距离达到了惊人的296公里，在进行空中格斗的时候，可以为空空格斗导弹提供最远120公里的探测能力。
对于这款雷达，无论是前苏联、现在的俄罗斯，还是眼神一直不怎么好的PLA空军，都垂涎三尺，但无奈的是，这款雷达是美国人的不传之秘，美国人紧紧的将这款雷达捂在自己的怀里，打死都不给别人看一眼。
单就目前的战斗机机载雷达产品来说，如果说彪悍的话，大概就只有米格—31高空高速截击机能够与F—15战斗机的雷达相较高下了，毕竟不是什么飞机的雷达都能够煮熟一公里之外的一只兔子的。
也就是说，这款雷达的性能理论上之比F—15战斗机的雷达性能相差不到10%，同美国人现在正在研制的F—22隐形战斗机的雷达的性能差距也不到20%，这堪称是国内目前最先进的一款记载雷达系统。
比目前歼八八爷的那个小雷达和FBC—1“飞豹”歼击轰炸机乃至于SU—27战斗机上面使用的雷达的性能都要优秀的多。当然，这些只是一些理论上的数字，对于一款战斗机的机载雷达来说，能够稳定的工作压倒一切，与其装备一款不知都什么时候会出现问题的雷达，还不如装备一款性能虽然差点儿、但性能稳定的雷达，毕竟看的近也总比忽然之间什么样看不到的好。
现在张岚最需要的就是对这款雷达的实际性能进行准确的测试，并且加以改进吗，将平均维修间隔时间降低到90小时左右——国内战斗机雷达的平均维修间隔时间大约是20小时，美国F—15战斗机装备的APG—63雷达的平均维修间隔时间是15小时，APG—70雷达的平均维修间隔时间是120小时。
当然，这一切都要在装上飞机进行一番实验之后才能够得出正式结论，很多在地面进行试验一切正常、但在激烈的对抗中出现问题的设备实在是太常见了，他们等人已经不知道听到和见到了多少次。
与此同时，玻璃化座舱的设计工作也完成了初始模型设计，设计的原型正是国内现在装备数量为数不少、作战能力最强悍的SU—27战斗机，能够拿到这款飞机的座舱和雷达升级订单的话，自己就发达了，单单是一部雷达，就要1500多万美元呢。
有了这架乌克兰人赠送的SU—27战斗机，简直是自己瞌睡的时候给自己递过来一个枕头。还有比这架飞机更合适的实验对象吗？——张岚不认为如果自己向军方申请一架苏—27战斗机进行试验的话，他们会同意自己的要求——现在正在制造第一套座舱显示系统，只等着相应设备制造完成了之后，就可以进行综合性试验了。
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艾丽丝集团从乌克兰带回了一架拆掉了武器系统和火控系统的双座型SU—27UB战斗机的消息，国内自然不可能不知道。要知道，这样的事情，如果不同上面事先进行沟通的话，这么一架战斗机骤然进入国境，那可是会引起**烦的。