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日本人在燃料电池汽车方面的资金投入力度还是太小了？张宗君一口气差点儿没有喘过来，对这一点，自己还是很有发言权的：日本汽车在日本国内汽车市场的新车年销售辆大约在200万辆左右的。但这并不是日本汽车销售的重点，日本汽车的市场主要还是海外市场，说白了，日本的经济就是一个进口原料加工成成品在出口的国家，经济发展的模式限制了他们国内的市场大小，如果加上他们的海外市场的销售量——其实大家都知道，日本的汽车工业，基本上就指着海外市场活着，没有海外市场的存在，日本的汽车工业基本上也就不值一提——日本汽车企业的年产量在1000万辆左右，基本上就是在这个1000万辆数字上下浮动，这还是包括乘用车和卡车的总数量，总销售额大约为2500亿美元——2800亿美元之间。
而据自己所知的，日本人仅仅是在今年上半年的时候，对于燃料电池汽车技术的研发资金投入总额就高达15亿美元，根据科技研究的规律，越到研发的后期，资金的投入也就越大，也就是说到今年下半年的时候，日本人在燃料电池汽车方面的技术研发资金的投入将超过15亿美元。
全年研发一款技术的资金投入超过15亿美元，如果再加上日本几个汽车制造企业在其他科技方面的研究投入的资金力度，那将是一个十分惊人的数字，将会达到至少167亿美元，其年度在科技研究方面的资金投入力度将首度超过汽车企业公认的科研经费占销售额的比例：5.5%，而达到接近6.7%，这是一个很惊人科研资金的投入比例。
嗯，这个数字，是科研经费占销售额的比例，注意，是占销售额的比例，而不是占实际利润的比例。而因为自打进入90年代以来，日本经济和全球经济的发展一直都处于相对冷淡的状态，日本的很多汽车企业现在还是亏损的，就像日产汽车一样，现在的小日子可是难过得紧，能让日本人掏出这么多的钱来搞这一款新车的研发，不知道日本人打落了多少颗牙齿和血吞。
要知道，其实在世界各大汽车制造企业当中，日本汽车企业的研发经费与销售额之间的比例其实是比较高的，在往年的时候，整个日本汽车工业在科研方面的投入的金额只不过为130多亿美元而已——不要忘记，现在单单是针对燃料电池汽车这一个项目的研发经费就占到了总经费的18%左右，这在以往日本汽车技术研发当中几乎是不可想象的，没有任何一款车型会让他们投入如此巨大的资金研发力度。
可现在自己的宝贝儿子在说什么？日本人在这个项目上的研发资金的投入力度还是太小了？张宗君觉得自己的脑袋开始有些发晕。
张宗君当然不知道，张岚最终的目的就是让日本汽车工业就如同当年被美国人给扔了原子弹的广岛和长崎一样，尽管这个事实看上去很是有些不可能，甚至极有可能在半道上张岚的“轰炸机”就因为没有油而掉了下来。
但目前开来，张岚做的好不错，至少在被张岚在法兰克福车展上用那款Vision EfficientDynamic燃料电池概念车这么刺激了一下之后，日本人似乎嫌并不满足于7.6%的科研资金与销售额的比例，为了占据未来的燃料电池汽车市场，他们急着扩大在燃料电池汽车科技方面的研发资金的投入力度，而张岚作为新时期学雷锋做好事的好青年，怎么好意思让日本人的美梦落空？
“你们已经计划好了？”杨芝看自己儿子和艾丽丝胸有成竹的样子，心中微微的有些担心，忍不住提醒了他们一下，“你们将这咱们的技术卖给了日本人之后，日本人借着你们卖给他们的技术追了上来怎么办？”
当了这么多年的领导，杨芝自然很清楚技术领先对于一家企业来说意味着什么，而持续性的技术领先有意味着什么：那意味着，只要你不犯傻瓜式的错误，这技术将会带给你源源不断的金钱——自己家的企业就是最好的明证。
“我们已经将我们准备出售给日本人的技术筛选了一下，”张岚给自己老妈解释着，“我们出售给日本人的，是介于他们还没有研究出来、但我们已经卖给了欧洲人和美国人的那些技术，既可以保证欧洲人和美国人在燃料电池汽车技术方面对日本人的领先，也让日本人没有话说，毕竟我们卖给他们的技术是他们没有的，如果他们指望着咱们将最好的技术卖给他们，那就甭想了。”
日本人在燃料电池汽车方面的资金投入力度还是太小了？张宗君一口气差点儿没有喘过来，对这一点，自己还是很有发言权的：日本汽车在日本国内汽车市场的新车年销售辆大约在200万辆左右的。但这并不是日本汽车销售的重点，日本汽车的市场主要还是海外市场，说白了，日本的经济就是一个进口原料加工成成品在出口的国家，经济发展的模式限制了他们国内的市场大小，如果加上他们的海外市场的销售量——其实大家都知道，日本的汽车工业，基本上就指着海外市场活着，没有海外市场的存在，日本的汽车工业基本上也就不值一提——日本汽车企业的年产量在1000万辆左右，基本上就是在这个1000万辆数字上下浮动，这还是包括乘用车和卡车的总数量，总销售额大约为2500亿美元——2800亿美元之间。
而据自己所知的，日本人仅仅是在今年上半年的时候，对于燃料电池汽车技术的研发资金投入总额就高达15亿美元，根据科技研究的规律，越到研发的后期，资金的投入也就越大，也就是说到今年下半年的时候，日本人在燃料电池汽车方面的技术研发资金的投入将超过15亿美元。
全年研发一款技术的资金投入超过15亿美元，如果再加上日本几个汽车制造企业在其他科技方面的研究投入的资金力度，那将是一个十分惊人的数字，将会达到至少167亿美元，其年度在科技研究方面的资金投入力度将首度超过汽车企业公认的科研经费占销售额的比例：5.5%，而达到接近6.7%，这是一个很惊人科研资金的投入比例。
嗯，这个数字，是科研经费占销售额的比例，注意，是占销售额的比例，而不是占实际利润的比例。而因为自打进入90年代以来，日本经济和全球经济的发展一直都处于相对冷淡的状态，日本的很多汽车企业现在还是亏损的，就像日产汽车一样，现在的小日子可是难过得紧，能让日本人掏出这么多的钱来搞这一款新车的研发，不知道日本人打落了多少颗牙齿和血吞。
要知道，其实在世界各大汽车制造企业当中，日本汽车企业的研发经费与销售额之间的比例其实是比较高的，在往年的时候，整个日本汽车工业在科研方面的投入的金额只不过为130多亿美元而已——不要忘记，现在单单是针对燃料电池汽车这一个项目的研发经费就占到了总经费的18%左右，这在以往日本汽车技术研发当中几乎是不可想象的，没有任何一款车型会让他们投入如此巨大的资金研发力度。
可现在自己的宝贝儿子在说什么？日本人在这个项目上的研发资金的投入力度还是太小了？张宗君觉得自己的脑袋开始有些发晕。
张宗君当然不知道，张岚最终的目的就是让日本汽车工业就如同当年被美国人给扔了原子弹的广岛和长崎一样，尽管这个事实看上去很是有些不可能，甚至极有可能在半道上张岚的“轰炸机”就因为没有油而掉了下来。
但目前开来，张岚做的好不错，至少在被张岚在法兰克福车展上用那款Vision EfficientDynamic燃料电池概念车这么刺激了一下之后，日本人似乎嫌并不满足于7.6%的科研资金与销售额的比例，为了占据未来的燃料电池汽车市场，他们急着扩大在燃料电池汽车科技方面的研发资金的投入力度，而张岚作为新时期学雷锋做好事的好青年，怎么好意思让日本人的美梦落空？
“你们已经计划好了？”杨芝看自己儿子和艾丽丝胸有成竹的样子，心中微微的有些担心，忍不住提醒了他们一下，“你们将这咱们的技术卖给了日本人之后，日本人借着你们卖给他们的技术追了上来怎么办？”
当了这么多年的领导，杨芝自然很清楚技术领先对于一家企业来说意味着什么，而持续性的技术领先有意味着什么：那意味着，只要你不犯傻瓜式的错误，这技术将会带给你源源不断的金钱——自己家的企业就是最好的明证。
“我们已经将我们准备出售给日本人的技术筛选了一下，”张岚给自己老妈解释着，“我们出售给日本人的，是介于他们还没有研究出来、但我们已经卖给了欧洲人和美国人的那些技术，既可以保证欧洲人和美国人在燃料电池汽车技术方面对日本人的领先，也让日本人没有话说，毕竟我们卖给他们的技术是他们没有的，如果他们指望着咱们将最好的技术卖给他们，那就甭想了。”