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到现在艾丽丝集团所取得的成绩之后，这些媒体的记者们又在心中有些沾沾自喜的想到，颇有些阿Q精神的架势，将阿Q的精神发挥到了淋漓尽致的水平。
虽然有人说艾丽丝集团是一家美国企业，艾丽丝（中国）集团的所有汽车产品都是这家中美合资企业生产的，所以艾丽丝（中国）集团并不能说是中国的民族汽车企业。
但有人不认同这个观点，马上就人站出来反驳了：“说艾丽丝（中国）集团是中美合资企业没错。可这家企业的性质和一汽二汽甚至正在谈判当中的上海通用、广州本田之类的那些汽车企业不同啊，人家艾丽丝（中国）集团的所有品牌都是在咱们国内建立起来的，虽说是合资的吧，但正是因为是合资的，那资本比例上，山东的张家福记集团还有百分之四十九的股份呢，说艾丽丝这个品牌是中国民族汽车的品牌不过分吧？就是这个名字有点儿洋气而已。”
“就是就是！”立马就有人跟着附和了，“而且直接将自己的产品都卖到了美国去了，还和大众汽车这样的汽车制造巨头在发动机研发制造方面有合作，而且旗下还有考斯沃斯这样的世界顶级发动机研发和制造企业。怎么能够将艾丽丝（中国）集团同国内那些只知道折腾自己老家底的那些败家子国企放在一起评论？你这是抬举一汽二汽那些败家子呢？还是在损人家艾丽丝集团呢？”
“没错没错，除了艾丽丝（中国）集团自己所属的艾丽丝、龙轩两个品牌之外，人家还有悍马、劳斯莱斯和宾利这样的世界顶级汽车品牌。”旁边跟着有人在说话了，似乎很看不惯第一位老兄的行为，“怎么能将人家艾丽丝（中国）集团和一汽二汽那样的败家玩意儿搁一块儿讨论？”
这位老兄还扬了扬眉角，对之前说话的那位老兄很不屑一顾的样子。
确实，一汽二汽到底是个什么德行，别人不知道，咱们就是搞这一行的，能不知道吗？就一汽集团的那红旗、上汽集团之前的上海，之前可都是响当当的牌子，咱们中国人的骄傲，想当年，人家美国总统尼克松访华的时候，指定要坐咱们的大红旗、可现在再看看，这俩咱们中国人的硬牌子，让这帮败家爷们给折腾成什么样子了？平常用那些话糊弄一下老百姓也就罢了，可咱们都是圈内人，至于来这套？
这几个人一说话，其他来自国内的媒体不吱声了，确实，说起来也怪国内的国有汽车制造企业不争气，偌大的一个国家，连火箭和卫星都在几十年前升空了，可到了现在，居然愣是连一个完全拥有自主知识产权的自主汽车品牌都没有！丢人啊！
掰着指头数数，咱们的汽车制造企业自打建国以来发展了也有几十年了，可现在再看看。这几十年下来，咱们的汽车制造水平还停留在那个六十年代大概是刚刚建厂时左右的水平上，比起当初建设起来的样子压根就没有先进多少。别看咱们在媒体上怎么吹怎么吹，实际上到底是怎么回事，咱们就是搞这个的，难不成还不知道？
这边中国的记者们正在讨论呢，那边已经介绍开了，“我们很荣幸的宣布，参加这次艾丽丝集团的新车测试活动的，是来自于艾丽丝雪豹越野车车队的著名车手斯蒂芬.彼得汉塞尔先生和尤塔.克莱恩施密特女士！让我们用最热烈的掌声欢迎彼得汉塞尔先生和克莱恩施密特女士的到来！相信他们一定会在这款悍马H1—TDI上，给我们带来最专业的声音。”
现场一片哗然，在场的记者们确实是没有想到，艾丽丝集团居然这么大的手笔，居然将他们自己集团内最出色、同时也是世界上最出色的两名越野车选手给请了来。有彼得汉塞尔和克莱恩施密特的亲自测试，谁都相信这次的测试一定是最接近于这款悍马H1—TDI最高水平的一次性能测试。
至于说艾丽丝集团会不会在这样的事情上搞小动作？开玩笑！一会儿我们还要亲自上去试车呢！
这次参加艾丽丝集团的悍马H1和悍马H1—TDI这两款车试驾的专业赛车手，确实是非常的专业，不是别人，正是在98年和今年蝉联达喀尔拉力赛两届冠军的的达喀尔女皇：尤塔.克莱恩施密特和她的队友、今年的达喀尔拉力赛亚军获得者：彼得汉塞尔。
以这两个有着绝对专业的驾驶越野车参加达喀尔拉力赛这种以艰苦著称的拉力赛的冠军和冠军的有力争夺者的车手来驾驶这两辆车进行测试的话，那测试的数据绝对是最接近于这两款车的真实性能。
在艾丽丝车队呆着的这一年多，在艾丽丝集团良好的薪资待遇和科学的训练方式下，彼得汉塞尔和克莱恩施密特再也不是之前那风尘仆仆、需要为自己的前途忧心忡忡的样子了，现在这俩家伙正很有派的冲着在场的记者们不停的挥着手，一脸的笑容让这两个家伙看上去心情显得相当的不错。
这两个家伙刚刚结束之前参加的突尼斯拉力赛，现在车队正在突尼斯进行最后的准备工作，准备在放个假之后，回中国就开始全力为明年的达喀尔拉力赛备战，而在之前的UAE沙漠挑战赛当中，彼得汉塞尔成功的卫冕，而克莱恩施密特也取得了第二名的好成绩。
在之前张岚和带队在参加突尼斯拉力赛的艾丽丝集团赛车运动部总监阿里.瓦塔宁联系的时候，阿里.瓦塔宁大概兴趣，从突尼斯到德国，像个最远的不过就是一个地中海而已，这在空中交通方便的现在，就是两三个小时的事情。
而德国，正好是克莱恩施密特的祖国，原本在放假之后克莱恩施密特就打算回德国的。克莱恩施密特同彼得汉塞尔商量了一下，干脆，车队里反正也没有什么事了，接下来的一个月的时间里都是自己的假期，两人干脆直接直飞德国好了，也给自己的老板加油助威。
所以，今天克莱恩施密特和彼得汉塞尔同时出现在了这里，而出现在这里的，还有接到了彼得汉塞尔的电话之后和他在德国会和的女朋友Andrea Mayer，同为拉力赛车手的Andrea Mayer亲自来给自己的男朋友捧场，看得出来彼得汉塞尔这有着法国浪漫因子的家伙现在非常兴奋。
随着克莱恩施密特和彼得汉塞尔的登场，这次到没有闪光灯大作，毕竟这是在室外，不过照相机的快门声倒是在响个不停。
之前艾丽丝集团还宣称这次的测试过程，他们会选择专业的车手进行测试，在这些媒体心中想来，艾丽丝集团估计选择两个名不见经传的车手就顶天了，绝对没有想到会是克莱恩施密特和彼得汉塞尔这样的在世界范围内都大名鼎鼎的车手来试车。
欧洲的媒体就是这样，如果是来两个亚洲的车手来试车的话，他们难免会带着有色眼镜来看这次的试车活动，但如果是他们欧洲的车手莱试车的话，那么他们立马就会以公平公正的眼光来看待这次的试车活动，而且对这次的试车活动也开始重视了许多。
没有太多的所谓仪式之类的活动，在简单的向在场的来宾们介绍了一下这次试车当中所需要注意的一些注意事项和这两款车的一些基本的性能数据之后，彼得汉塞尔和克莱恩施密特在众人们期待的目光当中，已经拉开了那两辆悍马H1—TDI和悍马H1的车门，登上车启动了发动机。
在这里要稍微介绍一下，因为军用车和民用车的使用环境不同，军用车很多时候是需要再没有没有路的地方行走，甚至需要涉水行进，有时候涉水的深度甚至要达到一米五以上，在这样的前提下，必须对车辆的进排气系统进行一定的改进。
而在这次的测试当中，涉水行进也是需要进行测试的一个环节，所以这两辆车的进气管和排气管都进行了加高处理，无论是进气管的进气口还是排气管的排气口，都高于这款车的整体车身高度，这也是军用车辆在这两个方面经常这么做的，但除此之外，这两款车并没有进行任何性能方面的改装。
这是在之前已经经过了在场的记者们检查过了的，除了悍马H1—TDI还算是个新丁之外，在场的记者们，很多人对悍马H1这款车并不陌生，而且他们作为一群整天的就是和各类汽车打交道的人，一款车有没有进行改装、改装到了什么程度，只要一打眼，就可以看出个八九不离十。
这些家伙在汽车改装方面的理解和水平，可不是那种极没有技术含量的换个剪刀门或者鸥翼门、换个炫酷的轮毂或者扁平胎、技术含量高点换个进气效率更好的冬菇头、换个好一点的火花塞、加个平衡杆、换套刹车盘这样的所谓“汽车改装”能够相比的，相对于那些业余选手来说，这些家伙不敢说宗师级，但专家级的水平还是有的，哪怕只是说说，最起码他们知道从发动机的内部着手开始改装。
到现在艾丽丝集团所取得的成绩之后，这些媒体的记者们又在心中有些沾沾自喜的想到，颇有些阿Q精神的架势，将阿Q的精神发挥到了淋漓尽致的水平。
虽然有人说艾丽丝集团是一家美国企业，艾丽丝（中国）集团的所有汽车产品都是这家中美合资企业生产的，所以艾丽丝（中国）集团并不能说是中国的民族汽车企业。
但有人不认同这个观点，马上就人站出来反驳了：“说艾丽丝（中国）集团是中美合资企业没错。可这家企业的性质和一汽二汽甚至正在谈判当中的上海通用、广州本田之类的那些汽车企业不同啊，人家艾丽丝（中国）集团的所有品牌都是在咱们国内建立起来的，虽说是合资的吧，但正是因为是合资的，那资本比例上，山东的张家福记集团还有百分之四十九的股份呢，说艾丽丝这个品牌是中国民族汽车的品牌不过分吧？就是这个名字有点儿洋气而已。”
“就是就是！”立马就有人跟着附和了，“而且直接将自己的产品都卖到了美国去了，还和大众汽车这样的汽车制造巨头在发动机研发制造方面有合作，而且旗下还有考斯沃斯这样的世界顶级发动机研发和制造企业。怎么能够将艾丽丝（中国）集团同国内那些只知道折腾自己老家底的那些败家子国企放在一起评论？你这是抬举一汽二汽那些败家子呢？还是在损人家艾丽丝集团呢？”
“没错没错，除了艾丽丝（中国）集团自己所属的艾丽丝、龙轩两个品牌之外，人家还有悍马、劳斯莱斯和宾利这样的世界顶级汽车品牌。”旁边跟着有人在说话了，似乎很看不惯第一位老兄的行为，“怎么能将人家艾丽丝（中国）集团和一汽二汽那样的败家玩意儿搁一块儿讨论？”
这位老兄还扬了扬眉角，对之前说话的那位老兄很不屑一顾的样子。
确实，一汽二汽到底是个什么德行，别人不知道，咱们就是搞这一行的，能不知道吗？就一汽集团的那红旗、上汽集团之前的上海，之前可都是响当当的牌子，咱们中国人的骄傲，想当年，人家美国总统尼克松访华的时候，指定要坐咱们的大红旗、可现在再看看，这俩咱们中国人的硬牌子，让这帮败家爷们给折腾成什么样子了？平常用那些话糊弄一下老百姓也就罢了，可咱们都是圈内人，至于来这套？
这几个人一说话，其他来自国内的媒体不吱声了，确实，说起来也怪国内的国有汽车制造企业不争气，偌大的一个国家，连火箭和卫星都在几十年前升空了，可到了现在，居然愣是连一个完全拥有自主知识产权的自主汽车品牌都没有！丢人啊！
掰着指头数数，咱们的汽车制造企业自打建国以来发展了也有几十年了，可现在再看看。这几十年下来，咱们的汽车制造水平还停留在那个六十年代大概是刚刚建厂时左右的水平上，比起当初建设起来的样子压根就没有先进多少。别看咱们在媒体上怎么吹怎么吹，实际上到底是怎么回事，咱们就是搞这个的，难不成还不知道？
这边中国的记者们正在讨论呢，那边已经介绍开了，“我们很荣幸的宣布，参加这次艾丽丝集团的新车测试活动的，是来自于艾丽丝雪豹越野车车队的著名车手斯蒂芬.彼得汉塞尔先生和尤塔.克莱恩施密特女士！让我们用最热烈的掌声欢迎彼得汉塞尔先生和克莱恩施密特女士的到来！相信他们一定会在这款悍马H1—TDI上，给我们带来最专业的声音。”
现场一片哗然，在场的记者们确实是没有想到，艾丽丝集团居然这么大的手笔，居然将他们自己集团内最出色、同时也是世界上最出色的两名越野车选手给请了来。有彼得汉塞尔和克莱恩施密特的亲自测试，谁都相信这次的测试一定是最接近于这款悍马H1—TDI最高水平的一次性能测试。
至于说艾丽丝集团会不会在这样的事情上搞小动作？开玩笑！一会儿我们还要亲自上去试车呢！
这次参加艾丽丝集团的悍马H1和悍马H1—TDI这两款车试驾的专业赛车手，确实是非常的专业，不是别人，正是在98年和今年蝉联达喀尔拉力赛两届冠军的的达喀尔女皇：尤塔.克莱恩施密特和她的队友、今年的达喀尔拉力赛亚军获得者：彼得汉塞尔。
以这两个有着绝对专业的驾驶越野车参加达喀尔拉力赛这种以艰苦著称的拉力赛的冠军和冠军的有力争夺者的车手来驾驶这两辆车进行测试的话，那测试的数据绝对是最接近于这两款车的真实性能。
在艾丽丝车队呆着的这一年多，在艾丽丝集团良好的薪资待遇和科学的训练方式下，彼得汉塞尔和克莱恩施密特再也不是之前那风尘仆仆、需要为自己的前途忧心忡忡的样子了，现在这俩家伙正很有派的冲着在场的记者们不停的挥着手，一脸的笑容让这两个家伙看上去心情显得相当的不错。
这两个家伙刚刚结束之前参加的突尼斯拉力赛，现在车队正在突尼斯进行最后的准备工作，准备在放个假之后，回中国就开始全力为明年的达喀尔拉力赛备战，而在之前的UAE沙漠挑战赛当中，彼得汉塞尔成功的卫冕，而克莱恩施密特也取得了第二名的好成绩。
在之前张岚和带队在参加突尼斯拉力赛的艾丽丝集团赛车运动部总监阿里.瓦塔宁联系的时候，阿里.瓦塔宁大概兴趣，从突尼斯到德国，像个最远的不过就是一个地中海而已，这在空中交通方便的现在，就是两三个小时的事情。
而德国，正好是克莱恩施密特的祖国，原本在放假之后克莱恩施密特就打算回德国的。克莱恩施密特同彼得汉塞尔商量了一下，干脆，车队里反正也没有什么事了，接下来的一个月的时间里都是自己的假期，两人干脆直接直飞德国好了，也给自己的老板加油助威。
所以，今天克莱恩施密特和彼得汉塞尔同时出现在了这里，而出现在这里的，还有接到了彼得汉塞尔的电话之后和他在德国会和的女朋友Andrea Mayer，同为拉力赛车手的Andrea Mayer亲自来给自己的男朋友捧场，看得出来彼得汉塞尔这有着法国浪漫因子的家伙现在非常兴奋。
随着克莱恩施密特和彼得汉塞尔的登场，这次到没有闪光灯大作，毕竟这是在室外，不过照相机的快门声倒是在响个不停。
之前艾丽丝集团还宣称这次的测试过程，他们会选择专业的车手进行测试，在这些媒体心中想来，艾丽丝集团估计选择两个名不见经传的车手就顶天了，绝对没有想到会是克莱恩施密特和彼得汉塞尔这样的在世界范围内都大名鼎鼎的车手来试车。
欧洲的媒体就是这样，如果是来两个亚洲的车手来试车的话，他们难免会带着有色眼镜来看这次的试车活动，但如果是他们欧洲的车手莱试车的话，那么他们立马就会以公平公正的眼光来看待这次的试车活动，而且对这次的试车活动也开始重视了许多。
没有太多的所谓仪式之类的活动，在简单的向在场的来宾们介绍了一下这次试车当中所需要注意的一些注意事项和这两款车的一些基本的性能数据之后，彼得汉塞尔和克莱恩施密特在众人们期待的目光当中，已经拉开了那两辆悍马H1—TDI和悍马H1的车门，登上车启动了发动机。
在这里要稍微介绍一下，因为军用车和民用车的使用环境不同，军用车很多时候是需要再没有没有路的地方行走，甚至需要涉水行进，有时候涉水的深度甚至要达到一米五以上，在这样的前提下，必须对车辆的进排气系统进行一定的改进。
而在这次的测试当中，涉水行进也是需要进行测试的一个环节，所以这两辆车的进气管和排气管都进行了加高处理，无论是进气管的进气口还是排气管的排气口，都高于这款车的整体车身高度，这也是军用车辆在这两个方面经常这么做的，但除此之外，这两款车并没有进行任何性能方面的改装。
这是在之前已经经过了在场的记者们检查过了的，除了悍马H1—TDI还算是个新丁之外，在场的记者们，很多人对悍马H1这款车并不陌生，而且他们作为一群整天的就是和各类汽车打交道的人，一款车有没有进行改装、改装到了什么程度，只要一打眼，就可以看出个八九不离十。
这些家伙在汽车改装方面的理解和水平，可不是那种极没有技术含量的换个剪刀门或者鸥翼门、换个炫酷的轮毂或者扁平胎、技术含量高点换个进气效率更好的冬菇头、换个好一点的火花塞、加个平衡杆、换套刹车盘这样的所谓“汽车改装”能够相比的，相对于那些业余选手来说，这些家伙不敢说宗师级，但专家级的水平还是有的，哪怕只是说说，最起码他们知道从发动机的内部着手开始改装。