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和固定翼飞机的混合体，虽然这种全新结构的直升机现在还毛病多多，但这几乎是未来相当长的一段时间内多功能直升机的发展趋势，这种比传统直升机的速度快了一倍、航程至少是他们的4——5倍的全新结构的直升机，对于直升机来说几乎是**性的。
唯一的问题就是这种结构实在是太过于复杂，哪怕是世界上技术和科技最先进的老美也没有完全搞定，但这点对于小晨曦她们来说丝毫不成为问题。
“倾转旋翼机？类似于美国人的V—22那种的倾转旋翼机吗？”小晨曦扭头问道，脸上的墨镜和白皙的脸庞在太阳下晃的张岚一阵眼晕，“这倒是挺不错的气动结构。”
虽然这种结构小晨曦依旧不怎么能够看得上眼，可结合地球上现有的技术水平来说，这种结构已经是相当的令人满意了，甚至在优化一下机翼的设计方式和加装装甲之后，作为战场强击机来使用都有了资格，反正强击机一般也不需要飞行的太快不是？只要载弹量大、皮糙肉厚就行。
“只是我觉得V—22的旋翼太长了些，如果方便使用安—70运输机上面的那种浆扇发动机就好了，问题是浆扇发动机上面的那个对转桨扇能够满足直升机垂直起降时升力的要求吗？”正在盘算着这一切的小晨曦没有注意到张岚的猪哥样，懒洋洋的征询着张岚的意见。
V—22“鱼鹰”倾转旋翼机上面使用的的涡轮风扇发动机的桨叶直径是11.58米，而安—70运输机的对转桨扇的直径只有4.49米，虽然浆扇发动机的推进效率更高，可张岚还是有点儿怀疑：还从来没有见过那款飞机采用浆扇发动机呢。
话说回来，这并不是张岚对浆扇发动机的先进性的怀疑，世界上还真没有哪款量产的飞机是采用浆扇发动机的，如果自己这次采用了浆扇发动机，可也算的上是开了先河了，之所以有这么一问，纯粹是因为张岚这小混蛋并不是飞机设计人员，直观的将自己看到直升机那硕大的旋翼所提供的升力与浆扇发动机所提供的升力进行本能的对比：这两者之间提供的胜利能画上等号吗？
这混蛋却忘记了，安—70运输机上面使用的浆扇发动机可是有14片桨叶的来着，桨叶的形状也是能够最大发挥出桨叶性能的大翼面大倾角桨叶，同传统直升机那长长的主旋翼相比，提供的升力其实差不到哪里去，世界上没有用浆扇发动机的飞机，不是这种发动机不好，实在是受限于这种类型的发动机的技术。
这件事对张岚来说算得上是重生以来在技术上遇到的最大的挑战了，以前自己要做的东西总是有例子可循，这次可是实实在在的自己从头开始了。
“浆扇发动机？”小晨曦一愣，“你打算要搞一款多大载重量的倾转旋翼机？不过话说回来，浆扇发动机的推进效率确实是比传统的涡轮轴发动机和涡轮螺旋桨发动机的效率要高出一大截。”
“和美国人的V—22差不多载重量的吧？”张岚的要求并不高，这厮砸吧砸吧嘴，一副我很低调的模样，“略略大一点也可以，步子迈的太大了，我还有些担心别人还有点接受不了，怀疑咱们产品的质量。”
这话是真的，直升机的载重量并不是简单的将发动机的数量进行增加，这涉及到一系列的问题，是一项系统的工程，随着载重量的提成，研制难度也是呈几何上升。要不然为什么国内掌握了运八重型运输机的技术这么多年了，可为什么一直造不出自己的最大起飞重量超过100吨的大型飞机？
“10吨左右的载重量吗？”小晨曦点点头，喃喃的盘算了一下，“那就是相当于是中型运输机了，和V—22、黑鹰以及米—171基本上处于同一档次的了。这样的中型直升机的用途确实是最广泛的。”
这是当然，历数世界上各种各样的直升机，在用途上，这种中型直升机的用途广泛，涵盖了高原运输、救生、海洋监测、应急抢险、森林防火以及军事特种作战等等各个方面。不仅国外如此，国内装备的最多的也是直八、米—17和米—171这类中型直升机，海航方面使用直九轻型直升机，那是实在没有办法。
“技术上没有什么问题，”仔细计算了一下，小晨曦终于点点头，“吨位不大，两台旋翼直径4米对转浆扇发动机所提供的升力足够使用了。”
和固定翼飞机的混合体，虽然这种全新结构的直升机现在还毛病多多，但这几乎是未来相当长的一段时间内多功能直升机的发展趋势，这种比传统直升机的速度快了一倍、航程至少是他们的4——5倍的全新结构的直升机，对于直升机来说几乎是**性的。
唯一的问题就是这种结构实在是太过于复杂，哪怕是世界上技术和科技最先进的老美也没有完全搞定，但这点对于小晨曦她们来说丝毫不成为问题。
“倾转旋翼机？类似于美国人的V—22那种的倾转旋翼机吗？”小晨曦扭头问道，脸上的墨镜和白皙的脸庞在太阳下晃的张岚一阵眼晕，“这倒是挺不错的气动结构。”
虽然这种结构小晨曦依旧不怎么能够看得上眼，可结合地球上现有的技术水平来说，这种结构已经是相当的令人满意了，甚至在优化一下机翼的设计方式和加装装甲之后，作为战场强击机来使用都有了资格，反正强击机一般也不需要飞行的太快不是？只要载弹量大、皮糙肉厚就行。
“只是我觉得V—22的旋翼太长了些，如果方便使用安—70运输机上面的那种浆扇发动机就好了，问题是浆扇发动机上面的那个对转桨扇能够满足直升机垂直起降时升力的要求吗？”正在盘算着这一切的小晨曦没有注意到张岚的猪哥样，懒洋洋的征询着张岚的意见。
V—22“鱼鹰”倾转旋翼机上面使用的的涡轮风扇发动机的桨叶直径是11.58米，而安—70运输机的对转桨扇的直径只有4.49米，虽然浆扇发动机的推进效率更高，可张岚还是有点儿怀疑：还从来没有见过那款飞机采用浆扇发动机呢。
话说回来，这并不是张岚对浆扇发动机的先进性的怀疑，世界上还真没有哪款量产的飞机是采用浆扇发动机的，如果自己这次采用了浆扇发动机，可也算的上是开了先河了，之所以有这么一问，纯粹是因为张岚这小混蛋并不是飞机设计人员，直观的将自己看到直升机那硕大的旋翼所提供的升力与浆扇发动机所提供的升力进行本能的对比：这两者之间提供的胜利能画上等号吗？
这混蛋却忘记了，安—70运输机上面使用的浆扇发动机可是有14片桨叶的来着，桨叶的形状也是能够最大发挥出桨叶性能的大翼面大倾角桨叶，同传统直升机那长长的主旋翼相比，提供的升力其实差不到哪里去，世界上没有用浆扇发动机的飞机，不是这种发动机不好，实在是受限于这种类型的发动机的技术。
这件事对张岚来说算得上是重生以来在技术上遇到的最大的挑战了，以前自己要做的东西总是有例子可循，这次可是实实在在的自己从头开始了。
“浆扇发动机？”小晨曦一愣，“你打算要搞一款多大载重量的倾转旋翼机？不过话说回来，浆扇发动机的推进效率确实是比传统的涡轮轴发动机和涡轮螺旋桨发动机的效率要高出一大截。”
“和美国人的V—22差不多载重量的吧？”张岚的要求并不高，这厮砸吧砸吧嘴，一副我很低调的模样，“略略大一点也可以，步子迈的太大了，我还有些担心别人还有点接受不了，怀疑咱们产品的质量。”
这话是真的，直升机的载重量并不是简单的将发动机的数量进行增加，这涉及到一系列的问题，是一项系统的工程，随着载重量的提成，研制难度也是呈几何上升。要不然为什么国内掌握了运八重型运输机的技术这么多年了，可为什么一直造不出自己的最大起飞重量超过100吨的大型飞机？
“10吨左右的载重量吗？”小晨曦点点头，喃喃的盘算了一下，“那就是相当于是中型运输机了，和V—22、黑鹰以及米—171基本上处于同一档次的了。这样的中型直升机的用途确实是最广泛的。”
这是当然，历数世界上各种各样的直升机，在用途上，这种中型直升机的用途广泛，涵盖了高原运输、救生、海洋监测、应急抢险、森林防火以及军事特种作战等等各个方面。不仅国外如此，国内装备的最多的也是直八、米—17和米—171这类中型直升机，海航方面使用直九轻型直升机，那是实在没有办法。
“技术上没有什么问题，”仔细计算了一下，小晨曦终于点点头，“吨位不大，两台旋翼直径4米对转浆扇发动机所提供的升力足够使用了。”