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像也找不出来几个家伙。
国内的汽车的赛车水平。 比起世界水平来差的不是一点半点，就算是后来参加达喀尔拉力赛的周勇、徐浪和卢宁军等这一批代表着国内最高赛车界最高技术水平的车手。 只能算是达喀尔拉力赛参赛车手当中的二流偏上的车手，年轻一些的周勇和徐浪成绩取得相对好一些，但取得的最佳名次也不过是第十九名而已。
虽然很想让这三个家伙为国争光，但如果水平不够，那还谈什么争光？说是能够抵达终点就是胜利，但既然有冠军，谁不想那冠军？难道参加这项比赛的都是冲着完成比赛去的？扯淡！既然是比赛，谁不是为了拿冠军？！
现在参加达喀尔拉力赛的车型，很多本身就是具有优良的越野车血统的专业越野车，比如英国陆虎，比如奔驰G级越野车，比如丰田陆地巡洋舰，比如平茨高尔。 虽然二十一世纪初期的三菱帕杰罗在达喀尔拉力赛上风光无限，曾经连续六夺这项赛事的冠军，但此刻，三菱帕杰罗还是一个名声相对还算可以的小dd而已。
同样的，赛车的改装也成为了一个问题，张岚知道，公司现在的汽车改装实力仍然不够，即使是现在赛车设计部门努力一下，或许能够改出一辆达到参加达喀尔拉力赛参赛标准的车子，但这辆车究竟怎么样，张岚心中还真没底，如果刚跑没多远就趴窝，那就糗大了。
但如果将自己的车子送去国外那些专门的汽车改装厂进行改装，虽然改装质量自己完全可以放心，但张岚又实在有些不甘心：厂商车队竟然还要求助于别人，说出去自己的面子往哪里搁？大众和奥迪有自己ideas OETTINGER高性能改装公司；宝马有自己的御用顶级改装厂商德国AC改装；奔驰有自己的御用改装厂商AMG；福特汽车集团，他们还有自己的福特竞技呢。 自己公司呢，有个赛车设计公司，但实力上，好像离这些世界顶级汽车改装厂商还要差一截。
算了，张岚叹了口气，还是去赛车设计部门问一下吧，看看他们究竟有多么大的把握。 实在不行，拉下脸来求柱子哥帮一把也是可以的。
随手从文件柜里拿出了一份关于参加达喀尔汽车拉力锦标赛的汽车改装要求书，张岚来到了艾丽丝赛车设计研究公司。
“怎么样，这样要求的赛车咱们能搞得出来的吗？”张岚在赛车设计部经理草草的看完了这份改装要求书之后，问道。
其实这话问的很多余，作为专业高赛车的，赛车设计部经理关于各种赛事的赛车改装要求资料比张岚还要详细的多。
“车型呢？”赛车设计部经理没有回答张岚的话，反而是问道，“参加达喀尔拉力赛，嗯，那就一定是越野车，难道是打算用‘雪豹’？”
“是啊，有没有问题？”张岚问。
“别的地方没有太大的问题，但发动机的改装我不敢保证。 ”这家伙说的很实在，“不止是技术的原因，材料甚至汽车技师的改装经验也是其中重要的因素。 小老板您应该知道一点，技术和经验这两种东西都需要长时间的积累，而我们之前从来没有任何关于高性能赛车改装方面的经验。 ”
似乎是没看到张岚脸上越来越不爽的表情，这家伙仿佛是一个瞎子，依旧在那里自言自语，“另外变速箱也是个问题，参加这种艰苦的比赛所用的变速箱，就不可能再用这种普通的民用版本的变速箱了，这不仅牵涉到变速箱的设计问题，变速箱的材料、润滑和冷却都要考虑的十分周到才行。 保险起见，如果公司真的打算参加明年的达喀尔拉力赛，我建议公司还是去找那些世界著名的汽车改装厂商业协会更稳妥一些。 ”
**，这些我当然知道，但如果我要是知道如何解决，我还来找你干嘛？赛车最重要的发动机和变速箱不能搞定，剩下的还有多大的意义？
张岚忿忿的，却也只能忍着：这家伙说的都是实话，赛车设计部之前一直搞摩托车赛车的研究，虽然在摩托车赛车方面可以自豪的说自己是世界顶尖的，但忽然转到汽车赛车方面，差别未免有些太大。 或许让他们该一辆参加国内那种拉力赛或者场地赛的赛车还可以，但让他们改装要求这么严格的车型，目前来说，以这些家伙的实力来说还真的做不到，毕竟专业并不是那么对口。
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PS：大大们，今天还爆发啦，谢谢大大们的月票支持，不过大大们能再赏点不？
像也找不出来几个家伙。
国内的汽车的赛车水平。 比起世界水平来差的不是一点半点，就算是后来参加达喀尔拉力赛的周勇、徐浪和卢宁军等这一批代表着国内最高赛车界最高技术水平的车手。 只能算是达喀尔拉力赛参赛车手当中的二流偏上的车手，年轻一些的周勇和徐浪成绩取得相对好一些，但取得的最佳名次也不过是第十九名而已。
虽然很想让这三个家伙为国争光，但如果水平不够，那还谈什么争光？说是能够抵达终点就是胜利，但既然有冠军，谁不想那冠军？难道参加这项比赛的都是冲着完成比赛去的？扯淡！既然是比赛，谁不是为了拿冠军？！
现在参加达喀尔拉力赛的车型，很多本身就是具有优良的越野车血统的专业越野车，比如英国陆虎，比如奔驰G级越野车，比如丰田陆地巡洋舰，比如平茨高尔。 虽然二十一世纪初期的三菱帕杰罗在达喀尔拉力赛上风光无限，曾经连续六夺这项赛事的冠军，但此刻，三菱帕杰罗还是一个名声相对还算可以的小dd而已。
同样的，赛车的改装也成为了一个问题，张岚知道，公司现在的汽车改装实力仍然不够，即使是现在赛车设计部门努力一下，或许能够改出一辆达到参加达喀尔拉力赛参赛标准的车子，但这辆车究竟怎么样，张岚心中还真没底，如果刚跑没多远就趴窝，那就糗大了。
但如果将自己的车子送去国外那些专门的汽车改装厂进行改装，虽然改装质量自己完全可以放心，但张岚又实在有些不甘心：厂商车队竟然还要求助于别人，说出去自己的面子往哪里搁？大众和奥迪有自己ideas OETTINGER高性能改装公司；宝马有自己的御用顶级改装厂商德国AC改装；奔驰有自己的御用改装厂商AMG；福特汽车集团，他们还有自己的福特竞技呢。 自己公司呢，有个赛车设计公司，但实力上，好像离这些世界顶级汽车改装厂商还要差一截。
算了，张岚叹了口气，还是去赛车设计部门问一下吧，看看他们究竟有多么大的把握。 实在不行，拉下脸来求柱子哥帮一把也是可以的。
随手从文件柜里拿出了一份关于参加达喀尔汽车拉力锦标赛的汽车改装要求书，张岚来到了艾丽丝赛车设计研究公司。
“怎么样，这样要求的赛车咱们能搞得出来的吗？”张岚在赛车设计部经理草草的看完了这份改装要求书之后，问道。
其实这话问的很多余，作为专业高赛车的，赛车设计部经理关于各种赛事的赛车改装要求资料比张岚还要详细的多。
“车型呢？”赛车设计部经理没有回答张岚的话，反而是问道，“参加达喀尔拉力赛，嗯，那就一定是越野车，难道是打算用‘雪豹’？”
“是啊，有没有问题？”张岚问。
“别的地方没有太大的问题，但发动机的改装我不敢保证。 ”这家伙说的很实在，“不止是技术的原因，材料甚至汽车技师的改装经验也是其中重要的因素。 小老板您应该知道一点，技术和经验这两种东西都需要长时间的积累，而我们之前从来没有任何关于高性能赛车改装方面的经验。 ”
似乎是没看到张岚脸上越来越不爽的表情，这家伙仿佛是一个瞎子，依旧在那里自言自语，“另外变速箱也是个问题，参加这种艰苦的比赛所用的变速箱，就不可能再用这种普通的民用版本的变速箱了，这不仅牵涉到变速箱的设计问题，变速箱的材料、润滑和冷却都要考虑的十分周到才行。 保险起见，如果公司真的打算参加明年的达喀尔拉力赛，我建议公司还是去找那些世界著名的汽车改装厂商业协会更稳妥一些。 ”
**，这些我当然知道，但如果我要是知道如何解决，我还来找你干嘛？赛车最重要的发动机和变速箱不能搞定，剩下的还有多大的意义？
张岚忿忿的，却也只能忍着：这家伙说的都是实话，赛车设计部之前一直搞摩托车赛车的研究，虽然在摩托车赛车方面可以自豪的说自己是世界顶尖的，但忽然转到汽车赛车方面，差别未免有些太大。 或许让他们该一辆参加国内那种拉力赛或者场地赛的赛车还可以，但让他们改装要求这么严格的车型，目前来说，以这些家伙的实力来说还真的做不到，毕竟专业并不是那么对口。
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