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一号车间。
偌大的厂房里面，显得比较忙碌，不少的零件正在进行加工，此外，随着第二批采购的机床陆续到来，这些机床正在安装调试，这些机床虽然是国产的，但在国产机床之中，绝对是属于最好的。
另外，国产机床一般都不贵，一台好一点的数控车床，一般是六、七十万，再大一点，再好一点也不过堪堪过一百万。而从德国进口的基本相同的数控车床，在价格上至少贵了三、五倍。
一台德国数控车床，起码三、四百万，稍微大一点，稍微好一点，价格更贵，五、六百万都是有的。
如果是一般机械加工制成企业，谁舍得花这么多的钱买这样贵的设备，但是，俗话说的话，一分钱一分货，价格是贵一点，但那质量绝对没得说，李天峰认为，即使价格贵很多，自己也是优先购买进口的。
国产的三坐标数控立式加工中心价格相比国产数控车床稍微贵一点点，一般要一、两百万，甚至还有三百多万一台的，但瑞士的三坐标数控力式加工中心更贵，起码都是六、七百万，甚至还有一千多万的。至于什么五轴联动，六轴联动的数铣中心，那就更贵。
按照计划，如果一号车间所有的设备到位，设备的总值将超过五个亿，包括起码四、五十台数控车床，二十几台三坐标立式加工中心，好几台五轴联动数控加工中心，至少三台六轴联动高精度的数铣工中心。
此外，还有十几台各类数控磨床，各类数控电火花线切割机床，深孔钻床等等，以及少量的普通机床，如普通车床，钻床，铣床，插床等等。
这还仅仅只是一号车间，此外，还有二号车间，三号车间等等，还有焊接中心，铸造中心，热处理与表面处理中心，材料研究与冶炼中心等等，在李天峰的心中，蓝图非常的宏伟。
第二批采购的机床设备，其中一些国产机床，已经到货，正在开始安装调试。一号厂房外面，几辆大挂车正停在那里，挂车上，一个个巨大的包装箱，里面是一台台的机床。
几台吊车，大型叉车正在作业，将这些机床吊下来，运进厂房里面进行安装。
一号厂房的地面是特殊的，考虑到稳固，吸震等因素，厂房地底下先是一层厚厚的碎石，然后是一层大约一米厚的混凝土层，机床的安装，大型叉车的进进出出，对加工没有什么影响。
一方面，正在加工的零件基本上是粗加工，或是半精加工，要求没有这么高，另外，厂房的质量摆在那里，地面的震动自然不会影响到加工。
一个个批次的毛坯零件在这里完成粗加工，半精加工，形成半成品，再从这里运回e厂，在e厂完成最后的精加工，最后形成一个个合格的航空发动机零件。
经过这么一段时间，先期招聘的数十名工人们已经过了磨合期和适应期，渐渐的稳定下来，作为车间技术主任，张灿也感到了稍稍轻松一点。
不过，今天张灿可没有让自己轻松下来，因为今天有一个比较难加工的零件在这里加工，张灿可不敢出什么差错，另外，李天峰已经打电话过来了，将亲自过来看一看。
涡桨b发动机的桨轴毛坯，那可是一个圆柱形的大家伙，这毛坯竖在地上有近一米高，一百多公斤重，非常笨重。
所谓桨轴，就是涡轮螺旋桨发动机的那根螺旋桨的轴，位于发动机的最前端，工作时和飞机螺旋桨相连接，传递出发动机巨大的动力。因为是主要受力件，故桨轴要求比较高，比较难加工，属于发动机关键零件之一。
当然，加工成最后的正式零件之后，桨轴要轻得多，可见，毛坯的加工余量是非常巨大的，百分之五、六十的材料是要被切削下来的，有一些零件，甚至被切削百分之七、八十的材料。
一台沈阳数控车床旁边，放置着好十几件桨轴毛坯，这些毛坯，已经使用普通车车了一个端面基准，和一个外圆基准，可以进行数车加工。
所谓的加工基准，就是机械加工过程之中，用来找正，定位的点，线，面等，这端面基准，和外圆基准都是属于基准面，先加工出基准面，再进行后续工序的加工，这是基本的工艺原则。
此外，由于桨轴加工余量大，且里里外外都得加工一遍，桨轴要经过好几道数车工序，在这台沈阳数控车床上的是第一道数车工序。
机床旁边，已经有好几人，除了操作这台机床的... -->>
一号车间。
偌大的厂房里面，显得比较忙碌，不少的零件正在进行加工，此外，随着第二批采购的机床陆续到来，这些机床正在安装调试，这些机床虽然是国产的，但在国产机床之中，绝对是属于最好的。
另外，国产机床一般都不贵，一台好一点的数控车床，一般是六、七十万，再大一点，再好一点也不过堪堪过一百万。而从德国进口的基本相同的数控车床，在价格上至少贵了三、五倍。
一台德国数控车床，起码三、四百万，稍微大一点，稍微好一点，价格更贵，五、六百万都是有的。
如果是一般机械加工制成企业，谁舍得花这么多的钱买这样贵的设备，但是，俗话说的话，一分钱一分货，价格是贵一点，但那质量绝对没得说，李天峰认为，即使价格贵很多，自己也是优先购买进口的。
国产的三坐标数控立式加工中心价格相比国产数控车床稍微贵一点点，一般要一、两百万，甚至还有三百多万一台的，但瑞士的三坐标数控力式加工中心更贵，起码都是六、七百万，甚至还有一千多万的。至于什么五轴联动，六轴联动的数铣中心，那就更贵。
按照计划，如果一号车间所有的设备到位，设备的总值将超过五个亿，包括起码四、五十台数控车床，二十几台三坐标立式加工中心，好几台五轴联动数控加工中心，至少三台六轴联动高精度的数铣工中心。
此外，还有十几台各类数控磨床，各类数控电火花线切割机床，深孔钻床等等，以及少量的普通机床，如普通车床，钻床，铣床，插床等等。
这还仅仅只是一号车间，此外，还有二号车间，三号车间等等，还有焊接中心，铸造中心，热处理与表面处理中心，材料研究与冶炼中心等等，在李天峰的心中，蓝图非常的宏伟。
第二批采购的机床设备，其中一些国产机床，已经到货，正在开始安装调试。一号厂房外面，几辆大挂车正停在那里，挂车上，一个个巨大的包装箱，里面是一台台的机床。
几台吊车，大型叉车正在作业，将这些机床吊下来，运进厂房里面进行安装。
一号厂房的地面是特殊的，考虑到稳固，吸震等因素，厂房地底下先是一层厚厚的碎石，然后是一层大约一米厚的混凝土层，机床的安装，大型叉车的进进出出，对加工没有什么影响。
一方面，正在加工的零件基本上是粗加工，或是半精加工，要求没有这么高，另外，厂房的质量摆在那里，地面的震动自然不会影响到加工。
一个个批次的毛坯零件在这里完成粗加工，半精加工，形成半成品，再从这里运回e厂，在e厂完成最后的精加工，最后形成一个个合格的航空发动机零件。
经过这么一段时间，先期招聘的数十名工人们已经过了磨合期和适应期，渐渐的稳定下来，作为车间技术主任，张灿也感到了稍稍轻松一点。
不过，今天张灿可没有让自己轻松下来，因为今天有一个比较难加工的零件在这里加工，张灿可不敢出什么差错，另外，李天峰已经打电话过来了，将亲自过来看一看。
涡桨b发动机的桨轴毛坯，那可是一个圆柱形的大家伙，这毛坯竖在地上有近一米高，一百多公斤重，非常笨重。
所谓桨轴，就是涡轮螺旋桨发动机的那根螺旋桨的轴，位于发动机的最前端，工作时和飞机螺旋桨相连接，传递出发动机巨大的动力。因为是主要受力件，故桨轴要求比较高，比较难加工，属于发动机关键零件之一。
当然，加工成最后的正式零件之后，桨轴要轻得多，可见，毛坯的加工余量是非常巨大的，百分之五、六十的材料是要被切削下来的，有一些零件，甚至被切削百分之七、八十的材料。
一台沈阳数控车床旁边，放置着好十几件桨轴毛坯，这些毛坯，已经使用普通车车了一个端面基准，和一个外圆基准，可以进行数车加工。
所谓的加工基准，就是机械加工过程之中，用来找正，定位的点，线，面等，这端面基准，和外圆基准都是属于基准面，先加工出基准面，再进行后续工序的加工，这是基本的工艺原则。
此外，由于桨轴加工余量大，且里里外外都得加工一遍，桨轴要经过好几道数车工序，在这台沈阳数控车床上的是第一道数车工序。
机床旁边，已经有好几人，除了操作这台机床的... -->>
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