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原本想通过徐晋了解一下项目部的工程概况,大体知道这个工程到底包括什么内容,但徐晋也说不上来,他来了虽然有几天,却不知道从哪入手。
一般来说,当一个工程新开工,或者去了一个新工地,每一个技术人员,第一步便是了解工程概况,知道这个工程要干什么,然后才能进行下一步的工作。
比如有桥有路基,那么就需要了解桥大概多长,路基大概多长,是否还有隧道、涵洞。
如果知道有桥,那么有几座桥,分别多长,每座桥有几跨?是不是都是标准梁。有没有连续梁,有连续梁的话有几座,都在哪几个墩,跨度多长等情况。
这些情况,是稍微细一些,了解这些之后,还要把桥下部也了解一番,有多少颗桩基,多少个承台、墩身、垫石。
了解这些之后,又要了解桩基大都多长,有没声测管,承台的长宽高,墩身高度在哪个范围等情况。
作为技术人员,这些都是要掌握的基本内容,除了这些之外,那便是计算工程量了。
比如一颗桩基各种类型钢筋量有多少,总钢筋有多少,多少标号的混凝土量有多少。一座桥总的桩基钢筋、混凝土量有多少,承台、墩身、垫石也是这样计算,最后汇总成一张表。
对于新工地,开工进场时,这些都是技术员要做的事情之一。
舒城和徐晋聊了一会之后,徐晋便离去了,让舒城早点休息。毕竟途中劳累。
舒城洗了个澡,和吴轻灵打了个电话。随后便睡去了。
第二天,并没有点名。说白了,项目部都还没成立,现在处于前期调查和准备阶段,加上所有人员到这里,最早的也才十三天,根本没做什么工作。
吃过早饭之后,舒城加入了项目部的群,同时下载了项目部上传的工程概况,这东西还是任长虹上传的。
从这个工程概况里面舒城了解到。整个项目部共有十二公里多的线路,其中桥梁八公里多,路基大约四公里。
其中特大桥一座,大桥两座,特大桥中有四座连续梁和一座钢构桥,路基四公里分为四个区段,头尾和三座桥之间的连接段。
同时,还有七座盖板涵,十一座框架涵。盖板涵和框架涵的区别在于,盖板涵顶部是用盖板盖的,而框架涵却整体浇筑的。
路基地基处理方面,使用的是水泥搅拌桩处理地基。这也是以后高铁经常使用的地基处理办法。
从这个概括来看,项目部承担的任务,技术难度并不高。因为都处在平原地带。
稍微有些难度的,是项目部的几座连续梁。其他工程,都是一个模子。干过一个桥墩其他都会。
当然,最大的难点和重点,要数桥面上铺设的无砟轨道,底座板和道床板施工,毕竟是第一条高铁。
到了上午九点,任长虹召集所有人开了一个会,会议上任长虹还特别介绍了一下舒城这位技术部部长。
会议的内容很简单,现在没啥事,但技术上必须将到了的图纸工程量,全部计算出来,这是工程前期准备中必须做的工作。
同时,技术上还得配合现场副经理,对现场的具体情况进行一个调查。
百分之七十的活,都是技术部要完成的工作,由于暂时没有总工,全权由舒城这个技术部长负责,安排技术部的工作内容。
散会之后,舒城、技术部副部长郝宏伟,徐晋,王广建,刘涛聚集在舒城房内,准备开一个小会。
郝宏伟个头不高,一米六左右,带着一副黑色眼镜,面色黝黑,他比舒城早来五天,但也没干什么活,因为图纸昨天才到,就连电子版的图纸,也是前天刚来的。
“今天召集大家呢,主要是互相认识一下,熟悉一下,大家能从各个项目部走到一起,也算是一种缘份,大家合力把这工作做好,然后分配一下接下来的工作任务。”舒城让大家坐下之后,微笑着说道。
以后这些可都是自己小弟了,很多工作自己不可能像泽西项目部一样亲历亲为,都要他们去实行。
自己大部分的时间,将要放在方案和指挥部各单位的沟通上,而不是现场。
这也是技术部长和副部长的不同之处。
舒城说完之后,大家都望着他,等待他继续说下去。
“在此之前,我想问下,你们谁计算过坐标,就是谁之前是专门干测量放线的工作?”舒城开口问道。
一个项目部,测量放线及其重要,如果这些人当中,有人干过测量放线,舒城会很乐意把这活交给对方,因为在铁路三十一局,没有专门的测量队,只能靠项目部的技术员。
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原本想通过徐晋了解一下项目部的工程概况,大体知道这个工程到底包括什么内容,但徐晋也说不上来,他来了虽然有几天,却不知道从哪入手。
一般来说,当一个工程新开工,或者去了一个新工地,每一个技术人员,第一步便是了解工程概况,知道这个工程要干什么,然后才能进行下一步的工作。
比如有桥有路基,那么就需要了解桥大概多长,路基大概多长,是否还有隧道、涵洞。
如果知道有桥,那么有几座桥,分别多长,每座桥有几跨?是不是都是标准梁。有没有连续梁,有连续梁的话有几座,都在哪几个墩,跨度多长等情况。
这些情况,是稍微细一些,了解这些之后,还要把桥下部也了解一番,有多少颗桩基,多少个承台、墩身、垫石。
了解这些之后,又要了解桩基大都多长,有没声测管,承台的长宽高,墩身高度在哪个范围等情况。
作为技术人员,这些都是要掌握的基本内容,除了这些之外,那便是计算工程量了。
比如一颗桩基各种类型钢筋量有多少,总钢筋有多少,多少标号的混凝土量有多少。一座桥总的桩基钢筋、混凝土量有多少,承台、墩身、垫石也是这样计算,最后汇总成一张表。
对于新工地,开工进场时,这些都是技术员要做的事情之一。
舒城和徐晋聊了一会之后,徐晋便离去了,让舒城早点休息。毕竟途中劳累。
舒城洗了个澡,和吴轻灵打了个电话。随后便睡去了。
第二天,并没有点名。说白了,项目部都还没成立,现在处于前期调查和准备阶段,加上所有人员到这里,最早的也才十三天,根本没做什么工作。
吃过早饭之后,舒城加入了项目部的群,同时下载了项目部上传的工程概况,这东西还是任长虹上传的。
从这个工程概况里面舒城了解到。整个项目部共有十二公里多的线路,其中桥梁八公里多,路基大约四公里。
其中特大桥一座,大桥两座,特大桥中有四座连续梁和一座钢构桥,路基四公里分为四个区段,头尾和三座桥之间的连接段。
同时,还有七座盖板涵,十一座框架涵。盖板涵和框架涵的区别在于,盖板涵顶部是用盖板盖的,而框架涵却整体浇筑的。
路基地基处理方面,使用的是水泥搅拌桩处理地基。这也是以后高铁经常使用的地基处理办法。
从这个概括来看,项目部承担的任务,技术难度并不高。因为都处在平原地带。
稍微有些难度的,是项目部的几座连续梁。其他工程,都是一个模子。干过一个桥墩其他都会。
当然,最大的难点和重点,要数桥面上铺设的无砟轨道,底座板和道床板施工,毕竟是第一条高铁。
到了上午九点,任长虹召集所有人开了一个会,会议上任长虹还特别介绍了一下舒城这位技术部部长。
会议的内容很简单,现在没啥事,但技术上必须将到了的图纸工程量,全部计算出来,这是工程前期准备中必须做的工作。
同时,技术上还得配合现场副经理,对现场的具体情况进行一个调查。
百分之七十的活,都是技术部要完成的工作,由于暂时没有总工,全权由舒城这个技术部长负责,安排技术部的工作内容。
散会之后,舒城、技术部副部长郝宏伟,徐晋,王广建,刘涛聚集在舒城房内,准备开一个小会。
郝宏伟个头不高,一米六左右,带着一副黑色眼镜,面色黝黑,他比舒城早来五天,但也没干什么活,因为图纸昨天才到,就连电子版的图纸,也是前天刚来的。
“今天召集大家呢,主要是互相认识一下,熟悉一下,大家能从各个项目部走到一起,也算是一种缘份,大家合力把这工作做好,然后分配一下接下来的工作任务。”舒城让大家坐下之后,微笑着说道。
以后这些可都是自己小弟了,很多工作自己不可能像泽西项目部一样亲历亲为,都要他们去实行。
自己大部分的时间,将要放在方案和指挥部各单位的沟通上,而不是现场。
这也是技术部长和副部长的不同之处。
舒城说完之后,大家都望着他,等待他继续说下去。
“在此之前,我想问下,你们谁计算过坐标,就是谁之前是专门干测量放线的工作?”舒城开口问道。
一个项目部,测量放线及其重要,如果这些人当中,有人干过测量放线,舒城会很乐意把这活交给对方,因为在铁路三十一局,没有专门的测量队,只能靠项目部的技术员。
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