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sp; 这样一来,这条线的改造,便完成了!
其实说白了,就是拆除之后,补空缺的游戏!
“接下来,我们要把正线每一节不是P60的钢轨的长度,以及道岔的长度,全部按照现场的情况,量一遍并记录下来,这些不是P60钢轨的地方,就是要改造,要跟换的地方。”舒城尽量用最简单的办法给张青和徐晋讲,同时还带着两人来到现场观看。
这样一来,学的更快,上手的也快,舒城初学的时候,可没有这种待遇,都是别人稍微指点,加上自己摸索,总结出来的经验!
“舒哥,怎么区分60、50、43钢轨啊?”徐晋问道,因为他突然发现,自己分不清那些钢轨属于那种。
“看钢轨的高度,轨高176mm是P60钢轨,152mm是P50钢轨,140mm是P43钢轨,其实大体量量便能分辨的出来。”舒城解释道。
经过舒城详细的讲解及现场指导,张青和徐晋很快便学会了。
“舒哥,那按照你这样说,我们只要把木枕段量出来,到时候把木枕拆除了,用混凝土枕填补空缺就可以了?”张青沉思片刻问道。
“对的,就是这个意思。”舒城道。
接下来,舒城便让他们两人,到线路上,将正线不是P60钢轨的长度,全部量了出来,并做记录,舒城帮忙看着火车。
其实在铁路上,没有防护员,是禁止上铁路的,因为安全不能保证。
量完正线之后,张青等人又开始量站线,站线由于只要用P50钢轨,但由于站内都是43钢轨,不可能全部替换掉。
所以舒城就按最简单的来配轨,在道岔曲股侧,先用一对12.5米的P60-50的异型轨,然后接一对12.5米的P50-43异型轨,这样的话,便让P60钢轨,过度到了43钢轨上,也是最省钢轨的配轨形式。
“舒哥,为什么这两根钢轨长度相差8公分,但接头两侧都平行呢?”就在这时,徐晋突然发现一个问题,问舒城道。
舒城一看,徐晋二人正好在4号岔后曲股的缓和曲线上。
“那应该是缩短轨,因为我们铁路转弯的时候,你想想一下,当他经过曲线的时候,要保持接头平行,外轨是不是要长一些,内轨是不是要短一些,所以便有了缩短轨。一般缩短轨缩短量分为三种,40mm、80mm、120mm。而你刚才量的,是不是内轨比外轨短8公分。”舒城道。
徐晋看了看自己记的数,惊喜道:“舒哥,还真像你说的一样呢。”
其实缩短轨在道岔后方的缓和曲线,经常用到,有的用缩短轨,有些用两节12.5米的钢轨配轨,按实际情况而定。
一下午,张青和徐晋都不断的问舒城问题,还好舒城站改经验丰富,每个问题,都详细的给他们讲解。
开始的时候,两人还不好意思做笔记,最后发现,站场知识太多了,脑袋根本记不下来,纷纷记起笔记,以防忘记。
调查完大里程之后,三人又来到小里程端,这侧比大里程还复制,不过有舒城在,进行的还算顺利。
下午五点左右,三人终于把苗庄站调查完毕,而张青和徐晋二人,在舒城这学到的站改知识,令他们自己都感到震惊。
同时,两人对舒城,更是佩服的五体投地,差点拜师的节奏了。
舒城此刻在他们心目中的位置,已然超过了总工林小勇,甚至超过了他们的师傅,因为他们师傅,也没有教这么多东西给他们。
在工程单位,很少人能像舒城这般,毫无保留的将自身经验,传授给其他技术人员,而记报酬!
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其实说白了,就是拆除之后,补空缺的游戏!
“接下来,我们要把正线每一节不是P60的钢轨的长度,以及道岔的长度,全部按照现场的情况,量一遍并记录下来,这些不是P60钢轨的地方,就是要改造,要跟换的地方。”舒城尽量用最简单的办法给张青和徐晋讲,同时还带着两人来到现场观看。
这样一来,学的更快,上手的也快,舒城初学的时候,可没有这种待遇,都是别人稍微指点,加上自己摸索,总结出来的经验!
“舒哥,怎么区分60、50、43钢轨啊?”徐晋问道,因为他突然发现,自己分不清那些钢轨属于那种。
“看钢轨的高度,轨高176mm是P60钢轨,152mm是P50钢轨,140mm是P43钢轨,其实大体量量便能分辨的出来。”舒城解释道。
经过舒城详细的讲解及现场指导,张青和徐晋很快便学会了。
“舒哥,那按照你这样说,我们只要把木枕段量出来,到时候把木枕拆除了,用混凝土枕填补空缺就可以了?”张青沉思片刻问道。
“对的,就是这个意思。”舒城道。
接下来,舒城便让他们两人,到线路上,将正线不是P60钢轨的长度,全部量了出来,并做记录,舒城帮忙看着火车。
其实在铁路上,没有防护员,是禁止上铁路的,因为安全不能保证。
量完正线之后,张青等人又开始量站线,站线由于只要用P50钢轨,但由于站内都是43钢轨,不可能全部替换掉。
所以舒城就按最简单的来配轨,在道岔曲股侧,先用一对12.5米的P60-50的异型轨,然后接一对12.5米的P50-43异型轨,这样的话,便让P60钢轨,过度到了43钢轨上,也是最省钢轨的配轨形式。
“舒哥,为什么这两根钢轨长度相差8公分,但接头两侧都平行呢?”就在这时,徐晋突然发现一个问题,问舒城道。
舒城一看,徐晋二人正好在4号岔后曲股的缓和曲线上。
“那应该是缩短轨,因为我们铁路转弯的时候,你想想一下,当他经过曲线的时候,要保持接头平行,外轨是不是要长一些,内轨是不是要短一些,所以便有了缩短轨。一般缩短轨缩短量分为三种,40mm、80mm、120mm。而你刚才量的,是不是内轨比外轨短8公分。”舒城道。
徐晋看了看自己记的数,惊喜道:“舒哥,还真像你说的一样呢。”
其实缩短轨在道岔后方的缓和曲线,经常用到,有的用缩短轨,有些用两节12.5米的钢轨配轨,按实际情况而定。
一下午,张青和徐晋都不断的问舒城问题,还好舒城站改经验丰富,每个问题,都详细的给他们讲解。
开始的时候,两人还不好意思做笔记,最后发现,站场知识太多了,脑袋根本记不下来,纷纷记起笔记,以防忘记。
调查完大里程之后,三人又来到小里程端,这侧比大里程还复制,不过有舒城在,进行的还算顺利。
下午五点左右,三人终于把苗庄站调查完毕,而张青和徐晋二人,在舒城这学到的站改知识,令他们自己都感到震惊。
同时,两人对舒城,更是佩服的五体投地,差点拜师的节奏了。
舒城此刻在他们心目中的位置,已然超过了总工林小勇,甚至超过了他们的师傅,因为他们师傅,也没有教这么多东西给他们。
在工程单位,很少人能像舒城这般,毫无保留的将自身经验,传授给其他技术人员,而记报酬!