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92!

    这也太长了。要是在漫游车里住那么长时间,我会把自己的脑袋给揪下来的。

    不管怎样,我已经被搬石头,以及不停地抱怨搬石头给累伤了。我感觉后背也有什么地方被拉到了。今天接下来的时间必须好好休息一下。

    日志:sol201

    哎呀,我肯定是拉到后背了,醒来时简直要被气死。

    所以今天我不打算在漫游车上继续干了。我花了一整天时间来吃药和摆弄辐射。

    首先,我吃了些维柯丁来对付后背。贝克的药物补给万岁!

    然后,我开车去找rtg。它还在我埋它的地方,四公里外的洞里。只有蠢驴才会把这玩意埋在栖息舱旁边——总之,我把它带回了栖息舱。

    它要么会杀了我要么不会。为了确保它不会损坏,nasa曾花了很多功夫。如果我连nasa都不信任,那我还能信任谁呢?(暂时我会忘了nasa曾提醒我们要把这玩意埋得远远的。)

    回来的路上我把它架在漫游车车顶,这小狗崽子还真能喷热气。

    我有一些塑料软管,以备维修水循环装置用。把rtg搬进栖息舱后,我极其小心地在它的隔热板上粘了一些软管,又用纸做了一个简易漏斗,把水灌进软管,最后让它们流进一个装样品的容器。

    毫无疑问,水被加热了。这一点不算意外,但是能看到热力学在自己眼皮子底下起作用,还是很让人高兴的。

    有个小细节得提下:大气调节器并不是持续工作的。冷冻分离速度完全取决于室外的气温,因此,冷空气的回流并不稳定。但是,rtg却持续产生着可预测的热量,它的输出一就是一,二就是二,“装”也装不出来。

    所以,用rtg加热水管,这就是我的自制水热装置。下一步就是让回流的空气从中经过。那样的话,我就不用担心进来的空气了,也不必对付漫游车温度骤变的情况。

    维柯丁的药力过去之后,我的后背比先前更疼。看来我必须从长计议,总不能一直靠灌药来撑着。

    我只好把重体力活儿暂停几天。为了打发时间,我给自己发明了一个小玩意……

    我把约翰森的单人床挖空,将备用栖息舱帆布覆盖在骨架上,形成一个凹坑,再用一些帆布裹紧边缘。一旦用石头把外面的帆布压死,我就有了一个不透水的浴缸!

    用了100升水才装满这个浅浴缸。

    然后我偷了水循环装置的泵(在水循环装置不工作的情况下,这么干的问题不大)。我将其和rtg水热装置相连,将出水管和进水管都通到我的浴缸里。

    我知道这听起来简直荒谬,但事实的确如此,自从我离开地球之后,还从没洗过澡。而且,我的后背正疼得要命。毕竟我要跟rtg相处100个火星日呢,多一点亲密接触也无大碍。没错,这就是我要死的合理化解释,我黏上它了。

    花了两个小时才将水加热到37c。到了这个温度后,我把泵关掉,躺了进去。喔,老兄!我唯一能说的就是:“噢啊啊啊啊。”

    天杀的,我以前怎么就没想到这么干呢?

    日志:sol207

    上个星期我一直在恢复后背。疼痛并不是很厉害,但在火星上你又找不到脊椎按摩师,所以我还是把它当成正事来对待。

    我每天泡两回热水澡,大部分时间都躺在床上,看那些屎一样的70年代电视剧。我已经把刘易斯的全部收藏都看了个遍,但实在是没有别的事可干,只能堕落到看重播了。

    此外,我还进行了大量思考。

    只要有足够多太阳能电池板,我就能让一切更为顺手。去找探路者的路上,我带了14块电池板,一共可以提供18千瓦时的最大电力。在行程中,我将电池板垛在车顶上。拖车可以为我提供额外的空间再带7块(只能用一半车顶,因为另一半被我切了个大洞)。

    这趟旅程的电力需求瓶颈全部在于氧合器,一切都基于每个火星日我能给这个贪婪的小杂种提供多少电力。我的目的是最大化地减少旅途中干等的时间。我能给氧合器提供的电力越多,它能产生的氧气就越多,我也就可以在那些“非产气火星日”走得更远。

    让我们贪心一点。比方说,我能找到空间多带14块电池板而不是7块。现在还不知道怎么弄,但是假如我能找到办法。这就是说,我一共有36海盗忍者可用。每个产气火星日之后,我能持续行驶五个火星日。每五个火星日我才需要停下来一次,这还差不多。

    另外,倘若有电池空间来存储多出来的电力,那我每个火星日可以开100公里!当然,说的永远比做的容易。另找18千瓦时的蓄电空间是件头疼事。我得从栖息舱卸下两个9千瓦时的蓄电池,再把它们装到漫游车或是拖车上去。它们跟漫游车的电池不同,不是那种小型便携的。重倒不重,就是很大,搞不好要把它们挂在车体外,不过这么一来,它们又要跟太阳能电池板争抢空间了。

    每个火星日100公里未免太乐观了。不如现实一点,打个折,算90公里每火星日,每5个火星日停下来循环氧气。这样的话,45个火星日之后,我就能到那儿。那也太美了!

    差点忘了,nasa这会儿一定是吓得屎都拉到裤子里去了。他们通过卫星观察我,却发现我一连六天都没出栖息舱。现在趁后背好一点,是时候给他们捎个口信了。

    我来了趟eva。这次搬石头的时候,我加倍注意了自己的后背。最后,我用石头在地上堆出以下摩尔斯码信息:“背伤。好点了。继续改车。”

    这些体力活儿对今天而言已经够多了,我不想累着。

    打算再去泡个澡。

    日志:sol208

    电池板试验从今天开始。

    首先,将栖息舱调为低耗能模式:无内部照明,所有非必需系统全部离线,所有内部供暖系统暂停,反正我绝大部分时间都在外面。

    然后,我从太阳能电池阵列中卸下28块电池板,将它们拖到漫游车附近。我花了四个小时搬来搬去,移东移西。可怜的漫游车活像《贝佛利山人》里的卡车,但最后还是白搭。

    把全部电池板堆上漫游车的唯一办法就是将它们往高处堆。但这样一来,我只要转弯,它们就会立即倒下来。如果我把它们捆起来,那就会成捆地倒下来。即便我能找到一个完美的办法把它们绑到漫游车上,漫游车也会倾斜。这不用试验我也知道,一眼便知。我可不想摔坏任何东西。

    目前洞已打好了一半,但我还没有把拖车上的那一大块外壳凿下来。如果就这么着了,我可以堆四垛,每垛七块电池板。这样的话倒是没问题了,跟找探路者时相比,就是多了辆一模一样的车。

    问题在于,我迟早要把那块外壳给掀了。大气调节器必须在正常气压下工作,鉴于它的体积,漫游车不改造,绝对放不进去。另外,氧合器也得在正常气压下运行。虽然每过五个火星日我才需要它,但是没有它万万不可。不行,洞必须开。

    总而言之,我只能在车顶堆21块电池板。我需要其他空间。只有一个地方行得通:漫游车和拖车的侧面。

    我先前的“挂包”还在,还悬在漫游车的侧面。一侧挂着额外的电池(我当时从另一辆漫游车上卸下来的),另一侧则放满了岩石来平衡。

    这次我并不需要挂包,我会把第二块电池放回拖车。这么干还有一个好处:我不用每天开到一半还要下车eva换电缆。两辆漫游车相连后,它们之间的资源都是共享的,包括电力。

    我花了两小时把拖车的电池物归原位,接着把挂包卸了下来,放在一边,没准它还能发挥作用。要说我在火星俱乐部的这段时间里学到了什么,那就是任何东西都有用。

    现在,我解放了漫游车和拖车的侧面。盯着它们看了许久之后,我有了办法。

    我可以以底盘为基座,做个l形支架,挂钩朝上。每面两个支架就能形成一个搁架。这样我就能在搁架上放置电池板,让它们倚在漫游车上,然后用自制的绳子把它们跟漫游车外壳绑牢。

    算下来可以用这个办法做出四个搁架,两个在漫游车上,两个在拖车上。如果支架伸远一些,够放两块电池板,我就能多带八块电池板,比我计划中的还要多一块。

    明天再来制作和安装这些支架。今天本来也可以干,但是天黑了,我也乏了。

    日志:sol209

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