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但是缺乏柴油机技术的欧宝公司,一时半会无法消化柴油技术,无奈之下又找到奔驰公司希望提供技术支援。
在奔驰公司的帮助下,欧宝公司终于搞出了一款实用型的卡车柴油发动机。随后没过多久,奔驰公司也趁机推出了一款柴油动力的汽车梅赛德斯-奔驰260d。
于是,各方都皆大欢喜。
瓦罕走廊打通以后,北方军和德国国防军的军火贸易协作正式开启。大量的物资原材料从长江航线东下,经南京附近转给德国洋行。而德国人提供的军火物资则大量从印度洋上岸,直接从瓦罕走廊进入巴尔喀什湖以南。
真正获利的是德国军工企业,而不是北方军政府。
代表北方军政府出面的尼森公司,买东西的时候,更多的是连带着许可生产权一并收入囊中,真正的大批量采购不仅在运输上存在问题,也没有更大的意义。结果是大笔大笔的专利费,大批大批的原材料,都让德国军工企业笑口不断。
唯一的例外就是汽车和载重卡车了。
为了节省宝贵的军火产能,大批的欧宝卡车,还是直接从瓜达尔港上岸之后,千里迢迢过瓦罕走廊进入北方军政府。
李燮和军团得到大量3吨级卡车后,地勤人员异想天开地将20毫米防空炮装上了足够厚实的欧宝卡车,结果制造了一种快速机动的车载20毫米防空炮,甚至在突击作战中一举立功。
不仅如此,动力强劲的欧宝卡车,无论是携带全副武装的士兵,还是装载足够的弹药辎重,甚至拖曳随同的火炮,都将步兵营的机动作战能力提升了好大一个台阶。
比如德国新提供的一款pak-35型37毫米反坦克炮,在民国二十三年研制成功,采用轻型双轮式炮架,战斗全重382千克,最大射速每分钟15发,使用穿甲弹可击穿450米外48毫米厚装甲。
欧宝卡车拖着pak-35型37毫米反坦克炮到处乱跑,刚好可以替换掉步兵营中装备的37毫米步兵炮。旧款37毫米步兵炮,并不适合打击轻装甲目标,早就应该淘汰了。
在伊尔库茨克反击作战中,正是这种新式的pak-35型37毫米反坦克炮立了大功,几乎占了摧毁t-26坦克功劳的一半。
北方军步兵营中的直属速射炮排,原本装备37毫米速射炮,在伊尔库茨克反击战之后,立刻决定加快换装pak-35型37毫米反坦克炮。
这也是伊尔库茨克反击战中,同时受到敌我双方高度重视的唯一一个相同点。
具有摧毁或者至少是阻滞敌军装甲力量的冲击,这是所有步兵营都需要面对的生死存亡问题,而北方军实战的结果是pak-35型37毫米反坦克炮相当实用。
事实上,德国人根本就是把北方军当做了自己新式武器的试验场罢了。
不仅德国人也高度重视pak-35型37毫米反坦克炮的实战效果,而且遭受惨重损失的苏俄红军居然也找到了德国人,商洽购买pak-35型37毫米反坦克炮事宜。
和北方军依旧处在交战状态的日本人,也马上找到德国驻日本大使馆,询问购买事宜,估计是准备购买后自行仿制的。
北方军也不客气,通过尼森公司向德国军工企业,提出了多项装甲侦察车改进要求。
德国方面很快就搞出了一款被命名为sdkfz221的轮式装甲车系列,重3.75吨,发动机功率75马力,乘员依然为2人。
其最大时速达到80千米,可以行驶280千米;最大越野时速32千米,行程200千米。武备是一挺mg34机枪,装甲为8-14.5毫米。
在大客户北方军的坚持下,德国人最终搞了一个改进版本,加装了kwk30型20毫米机关炮,被称为sdfkz222轻型轮式装甲车。
至于通讯型号的姊妹车则被称为sdkfz223装甲通讯车,乘员增至3人,保留了一挺mg34机枪的配置,但是车重也增加到4.4吨。
富有创意的德国技术员,还对车轮进行了特殊设计,只要拆除轮胎后,就可以直接在铁轨上行驶,非常有利于长途机动。
sdkfz222装甲车及其姊妹通讯车到达阶州大本营后,十分喜欢的孙岳等人,甚至干脆为它们取了一个“触须”装甲车的外号,侦查专用吗,就如同“触须”一般四处探查。
但是不知怎的,最后传出来的外号,居然变成了“毫须”,顿时让人哭笑不得。
至于北方军提出来的另外一个建议,要求增加装甲车辆的越野机动能力。德国人也从善如流,很快琢磨起来半履带式装甲车的设计研发。
与之迥然不同的,苏俄军工专家也注意到了越野机动偏差的问题,他们给出的方案是改进ba-27装甲车,将原来的4x2驱动型改成了6x4驱动型。
相比德国人费尽心思地重新搞一个半履带式标准,直接增加两个轮子显然更快捷,日耳曼民族和斯拉夫民族思考问题的差异性在此暴露无遗。
从北线退下来的李燮和军团也进入了休整补充,只是基层官兵非常惊讶地发现,重新发下来的枪械弹药,不再是熟悉的美式7.62毫米口径,而是德式7.92毫米口径了。
第一批进入李燮和军团的7.92毫米口径枪械都用在了突击部队当中,结果差不多损失殆尽了。
zh-29半自动步枪可拆卸弹匣设计立刻得到了一线官兵的好评,不仅可以快速完成任何时段的子弹填装,而且步兵只需要携带散弹就行,少了数十个弹夹的分量,也是一个有效的减重了。
但是随后而来的持续了数年的抱怨,让兰州机器局的军工专家们为之焦头烂额不已。用惯了大八粒的北方军士兵,对于虽然经过改进还是故障颇多的zh-29充满了不信任感。
于是,在整个战争过程中,zh-29半自动步枪是在不间断的改进中度过的,以至于陈安都为换装了大八粒半自动是否值得认真反思了好久。
但是另外一款枪械,就如同当年换装索米冲锋枪一般,几乎是立刻就被接受了,那就是恐怖的mg34机枪。
mg34机枪,全重12.1千克,另外还可以加配一个重达6.75千克的轻型三脚架,口径7.92毫米,射速800-900发每分钟。
火力炽盛的mg34机枪,无论是压制,还是歼敌,都是一种令敌军万分恐惧的枪械。为了实现mg34机枪的列装,北方军甚至修改了一直执行的班级战术编组。
按照德军的班级战术编组,步兵班一般是十个人,因为机枪子弹的消耗十分巨大,必须要有三个人是mg34机枪组成员。
主射手携带机枪和一个50发弹鼓,必要的时候可以在运动中采用腰射的方式,给自己的队员提供火力支援。
副射手携带两个50发弹鼓和一个250发弹箱。机枪组的第三人,则要带上两个250发弹箱,并负责从连部获得机枪弹药补给。
而北方军的步兵班是十二个人,原本使用勃朗宁m1918轻机枪时,机枪组成员只需要两个人,现在换装mg34就需要进行调整了。
根据战术变化,步兵班人数依然不动,火力组由班长亲自掌握,加上一个三人制的mg34机枪小组。除了主射手,班长配备二十发弹匣的索米冲锋枪,另外两人都配备一把zh-29半自动步枪。
其他人则视情况,临时编组成两个小组,除了医护员携带二十发弹匣的索米冲锋枪,阻击手配备一把98k步枪,剩下的人员则10发弹匣zh-29半自动步枪和70发弹鼓索米冲锋枪各三支。
战术自然也发生巨大变化。
但是缺乏柴油机技术的欧宝公司,一时半会无法消化柴油技术,无奈之下又找到奔驰公司希望提供技术支援。
在奔驰公司的帮助下,欧宝公司终于搞出了一款实用型的卡车柴油发动机。随后没过多久,奔驰公司也趁机推出了一款柴油动力的汽车梅赛德斯-奔驰260d。
于是,各方都皆大欢喜。
瓦罕走廊打通以后,北方军和德国国防军的军火贸易协作正式开启。大量的物资原材料从长江航线东下,经南京附近转给德国洋行。而德国人提供的军火物资则大量从印度洋上岸,直接从瓦罕走廊进入巴尔喀什湖以南。
真正获利的是德国军工企业,而不是北方军政府。
代表北方军政府出面的尼森公司,买东西的时候,更多的是连带着许可生产权一并收入囊中,真正的大批量采购不仅在运输上存在问题,也没有更大的意义。结果是大笔大笔的专利费,大批大批的原材料,都让德国军工企业笑口不断。
唯一的例外就是汽车和载重卡车了。
为了节省宝贵的军火产能,大批的欧宝卡车,还是直接从瓜达尔港上岸之后,千里迢迢过瓦罕走廊进入北方军政府。
李燮和军团得到大量3吨级卡车后,地勤人员异想天开地将20毫米防空炮装上了足够厚实的欧宝卡车,结果制造了一种快速机动的车载20毫米防空炮,甚至在突击作战中一举立功。
不仅如此,动力强劲的欧宝卡车,无论是携带全副武装的士兵,还是装载足够的弹药辎重,甚至拖曳随同的火炮,都将步兵营的机动作战能力提升了好大一个台阶。
比如德国新提供的一款pak-35型37毫米反坦克炮,在民国二十三年研制成功,采用轻型双轮式炮架,战斗全重382千克,最大射速每分钟15发,使用穿甲弹可击穿450米外48毫米厚装甲。
欧宝卡车拖着pak-35型37毫米反坦克炮到处乱跑,刚好可以替换掉步兵营中装备的37毫米步兵炮。旧款37毫米步兵炮,并不适合打击轻装甲目标,早就应该淘汰了。
在伊尔库茨克反击作战中,正是这种新式的pak-35型37毫米反坦克炮立了大功,几乎占了摧毁t-26坦克功劳的一半。
北方军步兵营中的直属速射炮排,原本装备37毫米速射炮,在伊尔库茨克反击战之后,立刻决定加快换装pak-35型37毫米反坦克炮。
这也是伊尔库茨克反击战中,同时受到敌我双方高度重视的唯一一个相同点。
具有摧毁或者至少是阻滞敌军装甲力量的冲击,这是所有步兵营都需要面对的生死存亡问题,而北方军实战的结果是pak-35型37毫米反坦克炮相当实用。
事实上,德国人根本就是把北方军当做了自己新式武器的试验场罢了。
不仅德国人也高度重视pak-35型37毫米反坦克炮的实战效果,而且遭受惨重损失的苏俄红军居然也找到了德国人,商洽购买pak-35型37毫米反坦克炮事宜。
和北方军依旧处在交战状态的日本人,也马上找到德国驻日本大使馆,询问购买事宜,估计是准备购买后自行仿制的。
北方军也不客气,通过尼森公司向德国军工企业,提出了多项装甲侦察车改进要求。
德国方面很快就搞出了一款被命名为sdkfz221的轮式装甲车系列,重3.75吨,发动机功率75马力,乘员依然为2人。
其最大时速达到80千米,可以行驶280千米;最大越野时速32千米,行程200千米。武备是一挺mg34机枪,装甲为8-14.5毫米。
在大客户北方军的坚持下,德国人最终搞了一个改进版本,加装了kwk30型20毫米机关炮,被称为sdfkz222轻型轮式装甲车。
至于通讯型号的姊妹车则被称为sdkfz223装甲通讯车,乘员增至3人,保留了一挺mg34机枪的配置,但是车重也增加到4.4吨。
富有创意的德国技术员,还对车轮进行了特殊设计,只要拆除轮胎后,就可以直接在铁轨上行驶,非常有利于长途机动。
sdkfz222装甲车及其姊妹通讯车到达阶州大本营后,十分喜欢的孙岳等人,甚至干脆为它们取了一个“触须”装甲车的外号,侦查专用吗,就如同“触须”一般四处探查。
但是不知怎的,最后传出来的外号,居然变成了“毫须”,顿时让人哭笑不得。
至于北方军提出来的另外一个建议,要求增加装甲车辆的越野机动能力。德国人也从善如流,很快琢磨起来半履带式装甲车的设计研发。
与之迥然不同的,苏俄军工专家也注意到了越野机动偏差的问题,他们给出的方案是改进ba-27装甲车,将原来的4x2驱动型改成了6x4驱动型。
相比德国人费尽心思地重新搞一个半履带式标准,直接增加两个轮子显然更快捷,日耳曼民族和斯拉夫民族思考问题的差异性在此暴露无遗。
从北线退下来的李燮和军团也进入了休整补充,只是基层官兵非常惊讶地发现,重新发下来的枪械弹药,不再是熟悉的美式7.62毫米口径,而是德式7.92毫米口径了。
第一批进入李燮和军团的7.92毫米口径枪械都用在了突击部队当中,结果差不多损失殆尽了。
zh-29半自动步枪可拆卸弹匣设计立刻得到了一线官兵的好评,不仅可以快速完成任何时段的子弹填装,而且步兵只需要携带散弹就行,少了数十个弹夹的分量,也是一个有效的减重了。
但是随后而来的持续了数年的抱怨,让兰州机器局的军工专家们为之焦头烂额不已。用惯了大八粒的北方军士兵,对于虽然经过改进还是故障颇多的zh-29充满了不信任感。
于是,在整个战争过程中,zh-29半自动步枪是在不间断的改进中度过的,以至于陈安都为换装了大八粒半自动是否值得认真反思了好久。
但是另外一款枪械,就如同当年换装索米冲锋枪一般,几乎是立刻就被接受了,那就是恐怖的mg34机枪。
mg34机枪,全重12.1千克,另外还可以加配一个重达6.75千克的轻型三脚架,口径7.92毫米,射速800-900发每分钟。
火力炽盛的mg34机枪,无论是压制,还是歼敌,都是一种令敌军万分恐惧的枪械。为了实现mg34机枪的列装,北方军甚至修改了一直执行的班级战术编组。
按照德军的班级战术编组,步兵班一般是十个人,因为机枪子弹的消耗十分巨大,必须要有三个人是mg34机枪组成员。
主射手携带机枪和一个50发弹鼓,必要的时候可以在运动中采用腰射的方式,给自己的队员提供火力支援。
副射手携带两个50发弹鼓和一个250发弹箱。机枪组的第三人,则要带上两个250发弹箱,并负责从连部获得机枪弹药补给。
而北方军的步兵班是十二个人,原本使用勃朗宁m1918轻机枪时,机枪组成员只需要两个人,现在换装mg34就需要进行调整了。
根据战术变化,步兵班人数依然不动,火力组由班长亲自掌握,加上一个三人制的mg34机枪小组。除了主射手,班长配备二十发弹匣的索米冲锋枪,另外两人都配备一把zh-29半自动步枪。
其他人则视情况,临时编组成两个小组,除了医护员携带二十发弹匣的索米冲锋枪,阻击手配备一把98k步枪,剩下的人员则10发弹匣zh-29半自动步枪和70发弹鼓索米冲锋枪各三支。
战术自然也发生巨大变化。