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凌晨4点，所有参加长途押运的队员都准时起床集合。这个点出发是经过反复研究的，目的是趁着天色未明躲过本地人的眼线，免得遭到哄抢，横生枝节。也许是老天爷看着不忍心，将近出发的时候雨停了。除了驾驶员以外，所有的队员都全副武装、荷枪实弹、如临大敌。车队带着先遣队的希望和对未知旅途的迷惘，在格林维尔的拂晓中出发了。
“前面有水坑，请后车注意避让！”
“收到！”
“左边急转弯，请驾驶员注意不要跟得太近，防止追尾！”
“收到！”
“前面发现村庄，请注意行人，战斗队员作好防哄抢准备！”
“收到！”
……
营区指挥中心里，车载电台不断传来车队联络的声音，半个小时后，逐渐消失，再也联系不上任何人。
李宗先一边驾驶着车辆，一边脑子里想着图纸中的行驶路线。下过雨后的道路确实泥泞，车子一路颠簸，队员们被摇得晕头转向。天色已经逐渐发白，从车窗外看出去，已经进入茂密的原始森林里，不大的道路两边都是参天大树，看不清里面究竟藏着多少危险。
经过一段时间的颠簸后，车子终于受不了了，开始出现故障。“千万不要这个时候熄火啊！”
李宗先心里默默祈祷着。
但是最令人担心的事情终究还是发生了：一辆满载着物资的货车在一阵“吱吱嘎嘎”的刺耳声中，像一头不堪重负的老牛一样“趴窝”了。
李宗先指挥车队停下来，徐飞与其他战斗队员迅速按照预案在周边围成一圈，进行警戒。李宗先不顾地上满是泥巴，一声不吭地钻到车底检查起来。很快，李宗先凭着熟练的技巧找到了问题所在。如果换成了在国内，这样的小故障一会的功夫就能搞好，但是，现在李宗先却遇到了一个难题：需要更换的零件，没有！
按照正常的修理逻辑，还掉零件是最好的选择，但是，现在没有可以更换的零件，怎么办？躺在车底下的李宗先茫然地看着眼前的零件，陷入了沉思。
李宗先在车底下一直没出来，让外面的队员们都提心吊胆，这看来是真遇到大困难了。可是大家都不敢去打扰李宗先。
李宗先想不到办法，从车底下钻出来，躺在轮胎边上，两眼呆滞地看着前方。
突然，他眼睛一亮！哎，真是山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村啊，原来还想着车子这个部位损坏的零部件找不到更换，没想到就在他前方，有一辆也是损坏的车辆，这次需要用其他车子拖拉着前往蒙罗维亚维修。
如果这辆车的这个部位零件没坏，把它拆下来换到现在坏掉的这辆呢？
好主意！李宗先说干就干，钻到原本坏掉的那辆车底下，把零件拆下来，装到现在坏掉的车子上。
巧了，这零件就是管用！
凭着李宗先高超的修理技术，经过一个多小时的忙活后，车子终于重新发动起来了。
在后面的路途中，车子又发生了四次故障。每次李宗先都花费了大量的时间去修理。当车子行驶到柏油路上的时候，李宗先终于悄悄地松了一口气。
然而，他松气松得太早了！
虽然汽车在柏油路上行驶的速度更快了，但是逐渐增多的车辆和人群带来了新的危险。每次与当地的车辆擦肩而过的时候，看到满车的物资，黑人们都会朝着车队吹口哨，嘴里还嘟囔道：“嘿，中国警察，给我们一点食物吧！”好几辆车试图靠近车队，但是看到全副武装的中国防暴队队员，又只能痒痒离开，特别是队员们手里拿着的自动步枪，黑洞洞的枪口指向试图靠近的黑人时，他们嘴里不断发出了“SORRY”的声音，驱车离去。可是不知情的车子还在不断靠近，令队员们手指时刻不敢离开枪支。一路的行进，一路的驱逐。同时，随着柏油路向蒙罗维亚延伸，分支路口也逐渐多了起来。每到一个路口，李宗先和徐飞都要对着地图反复研究，确保不会走偏。就在停停走走之间，车队好不容易来到了解放军维和部队运输连。
终于平安到达了！看到解放军维和部队官兵亲切的身影，队员们才来得及擦了下额头上的汗水。
而在格林维尔，当得知车队平安到达后，守候在电话边整整一天的队员们也终于放下了心。这时，离车队开出已经整整过去了?13?个小时！
听完詹兴虎惊心动魄的讲述，徐晓伟、黄侃、王侣仁、徐彪等队领导手心里都捏了一把汗，暗自心惊后怕。
徐晓伟问王侣仁道：“格林维尔那边有什么实际困难吗？”
王侣仁回答道：“主要的困难有四个方面：第一，兵力分散带来的管理和保障压力。当前我们分驻三地，指挥系统、后勤保障系统均要保持三套，给我们的通信、后勤、物资、装备带来较大的压力。第二，仍然是车辆严重老化带来的安全压力。我们与第三支防暴队进行车辆交接后，第一时间组织驾驶员利用现有资源和存库零配件，逐项对车辆进行故障排查，对?49?辆车进行全面检修，共发现?18?辆车存在各类故障，主要是部分执勤用车使用频繁，个别零部件磨损严重，存在一定安全隐患；部分车辆长期不行驶，如救护车、水车、淋浴车、冷藏车等，出现了部件锈蚀、老化、水不加压等问题，如需因为路况较差，猛士越野车经常会陷入泥潭中熄火，队员们只能用手把车推出泥坑防暴队队员在进行车辆故障的快速维修长途行驶，也会产生安全隐患。在这次长途运输中，虽然顺利完成任务，但考虑到后期还要进行多次跋涉，车辆安全的压力还是比较高的。第三，联利团工作缓慢、程序复杂带来的效率压力。虽然通过我们的不懈努力，先遣队的任务基本完成，但在沟通协调过程中，我们也感觉到了联利团的工作效率低下，有时主观上尽了最大努力，客观上也未必能取得预期效果。比如，申请帐篷拆装，在我们多次反复协调后，联利团不仅答复迟缓，而且最后还是明确了不能拆装，给我们的工作带来被动。后期需要协调他们办理的事情还有很多，比如物资、人员的大流动，牵涉到海运、空运，如果他们不能及时给我们协助，将会导致后期的搬迁营建工作推迟。第四，营区拆装时间紧、任务重带来的工作压力。由于受到时间紧、人员少、运输不通畅等因素制约，加上物资种类繁多、数量较大，我们的队员基本每天的工作时间均超过?12?小时，劳动强度非常大，睡眠时间非常少，工作压力较重。”
徐晓伟接着问：“那接下来你有什么计划打算？”
王侣仁拿起面前的笔记本，认真地说道：“后续部队抵达后，使我们深受鼓舞，也给我们带来了巨大的支持。因此，我们下一步的打算是：第一，抓紧推进轮换、搬迁工作。按照原... -->>
凌晨4点，所有参加长途押运的队员都准时起床集合。这个点出发是经过反复研究的，目的是趁着天色未明躲过本地人的眼线，免得遭到哄抢，横生枝节。也许是老天爷看着不忍心，将近出发的时候雨停了。除了驾驶员以外，所有的队员都全副武装、荷枪实弹、如临大敌。车队带着先遣队的希望和对未知旅途的迷惘，在格林维尔的拂晓中出发了。
“前面有水坑，请后车注意避让！”
“收到！”
“左边急转弯，请驾驶员注意不要跟得太近，防止追尾！”
“收到！”
“前面发现村庄，请注意行人，战斗队员作好防哄抢准备！”
“收到！”
……
营区指挥中心里，车载电台不断传来车队联络的声音，半个小时后，逐渐消失，再也联系不上任何人。
李宗先一边驾驶着车辆，一边脑子里想着图纸中的行驶路线。下过雨后的道路确实泥泞，车子一路颠簸，队员们被摇得晕头转向。天色已经逐渐发白，从车窗外看出去，已经进入茂密的原始森林里，不大的道路两边都是参天大树，看不清里面究竟藏着多少危险。
经过一段时间的颠簸后，车子终于受不了了，开始出现故障。“千万不要这个时候熄火啊！”
李宗先心里默默祈祷着。
但是最令人担心的事情终究还是发生了：一辆满载着物资的货车在一阵“吱吱嘎嘎”的刺耳声中，像一头不堪重负的老牛一样“趴窝”了。
李宗先指挥车队停下来，徐飞与其他战斗队员迅速按照预案在周边围成一圈，进行警戒。李宗先不顾地上满是泥巴，一声不吭地钻到车底检查起来。很快，李宗先凭着熟练的技巧找到了问题所在。如果换成了在国内，这样的小故障一会的功夫就能搞好，但是，现在李宗先却遇到了一个难题：需要更换的零件，没有！
按照正常的修理逻辑，还掉零件是最好的选择，但是，现在没有可以更换的零件，怎么办？躺在车底下的李宗先茫然地看着眼前的零件，陷入了沉思。
李宗先在车底下一直没出来，让外面的队员们都提心吊胆，这看来是真遇到大困难了。可是大家都不敢去打扰李宗先。
李宗先想不到办法，从车底下钻出来，躺在轮胎边上，两眼呆滞地看着前方。
突然，他眼睛一亮！哎，真是山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村啊，原来还想着车子这个部位损坏的零部件找不到更换，没想到就在他前方，有一辆也是损坏的车辆，这次需要用其他车子拖拉着前往蒙罗维亚维修。
如果这辆车的这个部位零件没坏，把它拆下来换到现在坏掉的这辆呢？
好主意！李宗先说干就干，钻到原本坏掉的那辆车底下，把零件拆下来，装到现在坏掉的车子上。
巧了，这零件就是管用！
凭着李宗先高超的修理技术，经过一个多小时的忙活后，车子终于重新发动起来了。
在后面的路途中，车子又发生了四次故障。每次李宗先都花费了大量的时间去修理。当车子行驶到柏油路上的时候，李宗先终于悄悄地松了一口气。
然而，他松气松得太早了！
虽然汽车在柏油路上行驶的速度更快了，但是逐渐增多的车辆和人群带来了新的危险。每次与当地的车辆擦肩而过的时候，看到满车的物资，黑人们都会朝着车队吹口哨，嘴里还嘟囔道：“嘿，中国警察，给我们一点食物吧！”好几辆车试图靠近车队，但是看到全副武装的中国防暴队队员，又只能痒痒离开，特别是队员们手里拿着的自动步枪，黑洞洞的枪口指向试图靠近的黑人时，他们嘴里不断发出了“SORRY”的声音，驱车离去。可是不知情的车子还在不断靠近，令队员们手指时刻不敢离开枪支。一路的行进，一路的驱逐。同时，随着柏油路向蒙罗维亚延伸，分支路口也逐渐多了起来。每到一个路口，李宗先和徐飞都要对着地图反复研究，确保不会走偏。就在停停走走之间，车队好不容易来到了解放军维和部队运输连。
终于平安到达了！看到解放军维和部队官兵亲切的身影，队员们才来得及擦了下额头上的汗水。
而在格林维尔，当得知车队平安到达后，守候在电话边整整一天的队员们也终于放下了心。这时，离车队开出已经整整过去了?13?个小时！
听完詹兴虎惊心动魄的讲述，徐晓伟、黄侃、王侣仁、徐彪等队领导手心里都捏了一把汗，暗自心惊后怕。
徐晓伟问王侣仁道：“格林维尔那边有什么实际困难吗？”
王侣仁回答道：“主要的困难有四个方面：第一，兵力分散带来的管理和保障压力。当前我们分驻三地，指挥系统、后勤保障系统均要保持三套，给我们的通信、后勤、物资、装备带来较大的压力。第二，仍然是车辆严重老化带来的安全压力。我们与第三支防暴队进行车辆交接后，第一时间组织驾驶员利用现有资源和存库零配件，逐项对车辆进行故障排查，对?49?辆车进行全面检修，共发现?18?辆车存在各类故障，主要是部分执勤用车使用频繁，个别零部件磨损严重，存在一定安全隐患；部分车辆长期不行驶，如救护车、水车、淋浴车、冷藏车等，出现了部件锈蚀、老化、水不加压等问题，如需因为路况较差，猛士越野车经常会陷入泥潭中熄火，队员们只能用手把车推出泥坑防暴队队员在进行车辆故障的快速维修长途行驶，也会产生安全隐患。在这次长途运输中，虽然顺利完成任务，但考虑到后期还要进行多次跋涉，车辆安全的压力还是比较高的。第三，联利团工作缓慢、程序复杂带来的效率压力。虽然通过我们的不懈努力，先遣队的任务基本完成，但在沟通协调过程中，我们也感觉到了联利团的工作效率低下，有时主观上尽了最大努力，客观上也未必能取得预期效果。比如，申请帐篷拆装，在我们多次反复协调后，联利团不仅答复迟缓，而且最后还是明确了不能拆装，给我们的工作带来被动。后期需要协调他们办理的事情还有很多，比如物资、人员的大流动，牵涉到海运、空运，如果他们不能及时给我们协助，将会导致后期的搬迁营建工作推迟。第四，营区拆装时间紧、任务重带来的工作压力。由于受到时间紧、人员少、运输不通畅等因素制约，加上物资种类繁多、数量较大，我们的队员基本每天的工作时间均超过?12?小时，劳动强度非常大，睡眠时间非常少，工作压力较重。”
徐晓伟接着问：“那接下来你有什么计划打算？”
王侣仁拿起面前的笔记本，认真地说道：“后续部队抵达后，使我们深受鼓舞，也给我们带来了巨大的支持。因此，我们下一步的打算是：第一，抓紧推进轮换、搬迁工作。按照原... -->>
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