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第七十九回东南亚日本施暴政太平洋日军杀战俘
日本帝国主义对外侵略的主要目的，就是掠夺海外资源，因此，大肆经济掠夺就成为东条英机“东南亚新秩序”的主要内容。在194年月1日本军政首脑联席会上，东条政府提出并制定了资源掠夺计划。计划今后5年，在东南亚各国掠夺钢铁千万吨、铁矿石6千万吨、铝矾土60万吨、焦炭1.亿吨、煤亿吨、石油千万吨、铝60万吨。
在这一庞大计划的驱使下，日本占领军把缅甸的机器设备运往日本；从印度尼西亚掠夺了大量石油，仅194年就掠夺了550万吨。大量马来亚的铝矾土被运回日本。
为了掠夺人力资源，日本占领军在各国建立了大量“劳动营”，强迫和抓捕劳动力为他们修建军事战略工程。最突出的修建“死亡铁路”。这条铁路把缅甸南部的丹漂扎耶同新加坡铁路线上的万磅连接起来，全长415公里，从194年11月动工，到194年10月建成，在日本侵略军的威逼下，许多东南亚人民在热带丛林中从事繁重的非人的劳动。各国战俘死去1万千人以上，劳工死去5万人以上。
在建设“共存共荣大东亚新秩序”招牌下，日军疯狂抓捕壮丁，强迫东南亚人民为日军当炮灰。仅在印度尼西亚一地就抓捕劳工0万人，开始作为“兵补”，后来以“志愿军”的名义，送到新几内亚和缅甸作战，其中90%的人都死在热带丛林中。
日本发动侵华战争后，0万新马华人全力支持祖国抗战。194年新加坡沦陷，日本第5军司令官山下奉文等人，策划了针对新加坡华人的“肃清行动”。
月17日，山下奉文命令新加坡警备司令河村三郎：“将潜伏着的持敌对态度的华侨连根铲除，以绝我军作战的后顾之忧。”参谋长铃木则明确指示：“判定出敌对分子后，当即处置（死刑）”。
次日，日军对新加坡市区进行划区封锁，强令华侨前往7个集中地接受甄别，是生是杀，完全随日军意志支配。最大的屠杀是在海滨和大海上，在加东海滨，数以万计的华人遭到机关枪的射杀；不拉干马蒂海边，昼夜都有船将华人载到海上，将两人背靠背绑紧推入大海。
在“肃清”大屠杀中，究竟有多少华人被残杀？至今仍然难以定论。
1945年9月，英国随军记者博比·杰克逊认为，人数达到5万。同月11日，《星洲日报·总汇报》引用日本占领马来亚时期出版的《彼南日报》提供的数字，说“新加坡检举不良分子7万余人”。苏丹医生班德拉博士，在递交给远东军事法庭的书面证词中则断言：“在新加坡除去军人外，有15万以上的亚洲人，被日本警察秘密处死或拷打致死。
自1941年底的珍珠港事变后，日军在东南亚向英美展开全面攻击。194年月，菲律宾10多万美、菲联军弹尽粮绝。4月9日，巴丹半岛战区，1000多美军和65000多菲律宾军成了俘虏，这是美军历史上缴械投降最庞大的一支队伍。
日军下令将被俘人员转移，目的地是奥德内尔集中营，全程110余公里。这就是著名的死亡之旅“巴丹行军”。投降的美菲联军早在之前的战斗中，就因为补给不足，造成营养不良，疾病缠身，恶劣的行军环境成为第一个杀手。
最致命的是，日军凶神恶煞的押送。他们随意处置美军战俘，对走得慢掉队的，直接刺死或斩首。敢于停下来大小便的人，一律处死。不久，所有战俘都学会一边走路一边把屎尿拉在裤子里，整个队伍臭气熏天。日本兵基本不会给战俘吃饭，禁止战俘自己获得食物，且不允许战俘们带水行军。伤病员处境最为悲惨，被视为“累赘”而直接杀死。
饱受折磨的战俘们用了一个多星期时间走完这110余公里，已经有约1.5万人死于非命。而后，集中营的生活同样悲惨，日军看守随意殴打和虐杀，以及随之而来的疫病蔓延，这之后两个月中，又夺去了大约.6万人的生命。
英国历史学家马克·费尔顿经过调查发现，日本海军在第二次世界大战中所犯下的罪行，要比纳粹德国海军更为严重和残酷。一些曾经实施过残暴行为的日本水兵，在战后却没有受到惩罚，现在依然在世。
费尔顿指出，在日本海军军官的命令下，有万多名盟军水兵和无数平民在二战中被故意虐杀，日本军队这一残暴罪行是对《日内瓦公约》的严重挑衅。
费尔顿说：“许多犯下如此可怕罪行的日本士兵，直至现在依然活着，而且60多年来这些人在生活中没有受到任何打扰。在德国纳粹的海军文件记录中，只发生过一起德国U型潜艇屠杀海上盟军生还者的事件。而对于日本海军来说，屠杀海上生还者是官方的命令。”即使身处岸上的无辜平民也不能幸免于难。
一些日本海军登陆后，往往会包围平民并进行X奸和集体屠杀。费尔顿列举了日本海军令人毛骨悚然的暴行：将其中一些人扔到海里喂鲨鱼；把其余的人用锤子砸死、用刺刀捅死、斩首、绞死、淹死或活活烧死。更令人发指的是：一些日本海军军医，甚至用活人做试验，不少盟军战俘惨遭日本海军军医的活体解剖。
一些档案资料显示，在二战中至少有1．5万名英国水兵和7500名澳大利亚人被日本海军杀害。英国商船“贝哈尔”号遭遇的屠杀就是典型的例子。
该船于l944年月9日，被日本重型巡洋舰“利根”号击沉，“利根”号的舰长黛东夫下令将俘获的英国船员都关押到甲板之下。经过10天航行，英国船员中的85人被绑着手，集中带到“利根”号的船尾处。日本军人开始猛踢这些船员的肚子和睾X，然后用军刀将他们一个接一个斩首，最后把他们的尸体扔出船外。而下令处死这些英国船员的日本海军军官，大部分在战后逃过了审判。
费尔顿讲述了一个可怕的故事：英国人詹姆斯·布利尔斯的恐怖遭遇。布利尔斯是“特吉萨拉克”号商船上的一名无线电操作员。1944年月6日，载有10名乘客和船员的“特吉萨拉克”号商船在从澳大利亚的墨尔本驶往锡兰(即现在的斯里兰卡)途中，受到日军潜艇“I一8”号的鱼雷攻击后沉没。漂浮在海面上的“特吉萨拉克”生还者，包括布利尔斯在内，全部被日本潜艇士兵拉上了“I一8”号潜艇的前甲板。
据布利尔斯回忆，当生还者在甲板上被集中后，站在潜艇指挥塔上的“I一8”号潜艇艇长内野伸治，向他们发布了一条奇怪的命令：“不要回头看，因为这对你们来说很糟糕。”随后站在生还者背后的潜艇士兵开始屠杀，生还者一个接一个被斩首、枪杀，甚至被活活扔向旋转着的潜艇螺旋桨。有一个人的头被砍了一半，然后日本人就听任他倒在甲板上痛苦地挣扎，其他人则被日本人砍成两半后扔到海里。这些日本士兵在杀人时还哈哈大笑，其中一个日本人甚至用一台小型摄影机拍摄屠杀场面。
眼看马上要轮到自己被杀，布利尔斯突然奋力挣脱了绑住其双手的绳索，纵身跳进海水中，日本人见状立刻用机枪向他扫射。布利尔斯跳进海水后立刻潜泳，这使他逃过了一劫。数小时后，已经游得筋疲力尽的布利尔斯爬上了一艘“特吉萨拉克”号留下的救生艇。不久，艇上又爬上来一名逃离日军潜艇的印度籍船员，这名船员告诉布利尔斯，留在“I一8”号潜艇上的名生还者被日本人用一根绳子绑在一起拴在潜艇尾部，然后日本潜艇开始下潜，这些人都被拖人海中淹死了。
此次大屠杀的主谋“I一8”号潜艇艇长内野伸治，在当时被日本人奉为“英雄”，二战结束时他已经成为一座大型军事基地的高级官员，而且战后他也从未受到过审判。此类潜艇大屠杀与日本海军高层有直接关系。
费尔顿指出，194年月0日，日本海军高层下达了一道命令，以鼓励海军进行屠杀，该命令的原文是：“要不停地击沉敌人的舰艇和商船，同时要全部消灭敌军船员。”
在这道命令被下达后的数月内，日本“I—7”号潜艇击沉了4艘英国商船和1艘军舰，每次得手后，“I一7”号潜艇都会用机枪将所有漂浮在海上的幸存者射杀。战后，“I一7”号潜艇艇长被战犯法庭判了8年监禁，但是他最终只关了年就被释放，因为日本政府将该艇长下令射杀盟军船员归为“战争中的合法行为”。
日本海军甚至会击沉带红十字的医疗船只，然后将漂浮在海面上或坐在救生艇内的生还者残杀。一些跳伞降落在海面的盟军机组人员，也会被日本海军拉上军舰甲板后折磨至死。
费尔顿的调查材料记载了日本海军在爪洼岛拉哈机场的屠杀案。该案发生于194年月4日和5日，日军攻占拉哈机场后，日本海军少将晶山广一郎，下令杀害俘获的1名澳大利亚和荷兰战俘。由于这次屠杀没有幸存者，这个屠杀案是在澳大利亚陆军审问两名日军水兵后***的。
其中一名日军水兵描述了第一名战俘是如何被杀死的：一名澳大利亚人被带到一处低洼地的边缘，然后他被强迫跪倒在地，一位名叫佐佐木的日军准... -->>
第七十九回东南亚日本施暴政太平洋日军杀战俘
日本帝国主义对外侵略的主要目的，就是掠夺海外资源，因此，大肆经济掠夺就成为东条英机“东南亚新秩序”的主要内容。在194年月1日本军政首脑联席会上，东条政府提出并制定了资源掠夺计划。计划今后5年，在东南亚各国掠夺钢铁千万吨、铁矿石6千万吨、铝矾土60万吨、焦炭1.亿吨、煤亿吨、石油千万吨、铝60万吨。
在这一庞大计划的驱使下，日本占领军把缅甸的机器设备运往日本；从印度尼西亚掠夺了大量石油，仅194年就掠夺了550万吨。大量马来亚的铝矾土被运回日本。
为了掠夺人力资源，日本占领军在各国建立了大量“劳动营”，强迫和抓捕劳动力为他们修建军事战略工程。最突出的修建“死亡铁路”。这条铁路把缅甸南部的丹漂扎耶同新加坡铁路线上的万磅连接起来，全长415公里，从194年11月动工，到194年10月建成，在日本侵略军的威逼下，许多东南亚人民在热带丛林中从事繁重的非人的劳动。各国战俘死去1万千人以上，劳工死去5万人以上。
在建设“共存共荣大东亚新秩序”招牌下，日军疯狂抓捕壮丁，强迫东南亚人民为日军当炮灰。仅在印度尼西亚一地就抓捕劳工0万人，开始作为“兵补”，后来以“志愿军”的名义，送到新几内亚和缅甸作战，其中90%的人都死在热带丛林中。
日本发动侵华战争后，0万新马华人全力支持祖国抗战。194年新加坡沦陷，日本第5军司令官山下奉文等人，策划了针对新加坡华人的“肃清行动”。
月17日，山下奉文命令新加坡警备司令河村三郎：“将潜伏着的持敌对态度的华侨连根铲除，以绝我军作战的后顾之忧。”参谋长铃木则明确指示：“判定出敌对分子后，当即处置（死刑）”。
次日，日军对新加坡市区进行划区封锁，强令华侨前往7个集中地接受甄别，是生是杀，完全随日军意志支配。最大的屠杀是在海滨和大海上，在加东海滨，数以万计的华人遭到机关枪的射杀；不拉干马蒂海边，昼夜都有船将华人载到海上，将两人背靠背绑紧推入大海。
在“肃清”大屠杀中，究竟有多少华人被残杀？至今仍然难以定论。
1945年9月，英国随军记者博比·杰克逊认为，人数达到5万。同月11日，《星洲日报·总汇报》引用日本占领马来亚时期出版的《彼南日报》提供的数字，说“新加坡检举不良分子7万余人”。苏丹医生班德拉博士，在递交给远东军事法庭的书面证词中则断言：“在新加坡除去军人外，有15万以上的亚洲人，被日本警察秘密处死或拷打致死。
自1941年底的珍珠港事变后，日军在东南亚向英美展开全面攻击。194年月，菲律宾10多万美、菲联军弹尽粮绝。4月9日，巴丹半岛战区，1000多美军和65000多菲律宾军成了俘虏，这是美军历史上缴械投降最庞大的一支队伍。
日军下令将被俘人员转移，目的地是奥德内尔集中营，全程110余公里。这就是著名的死亡之旅“巴丹行军”。投降的美菲联军早在之前的战斗中，就因为补给不足，造成营养不良，疾病缠身，恶劣的行军环境成为第一个杀手。
最致命的是，日军凶神恶煞的押送。他们随意处置美军战俘，对走得慢掉队的，直接刺死或斩首。敢于停下来大小便的人，一律处死。不久，所有战俘都学会一边走路一边把屎尿拉在裤子里，整个队伍臭气熏天。日本兵基本不会给战俘吃饭，禁止战俘自己获得食物，且不允许战俘们带水行军。伤病员处境最为悲惨，被视为“累赘”而直接杀死。
饱受折磨的战俘们用了一个多星期时间走完这110余公里，已经有约1.5万人死于非命。而后，集中营的生活同样悲惨，日军看守随意殴打和虐杀，以及随之而来的疫病蔓延，这之后两个月中，又夺去了大约.6万人的生命。
英国历史学家马克·费尔顿经过调查发现，日本海军在第二次世界大战中所犯下的罪行，要比纳粹德国海军更为严重和残酷。一些曾经实施过残暴行为的日本水兵，在战后却没有受到惩罚，现在依然在世。
费尔顿指出，在日本海军军官的命令下，有万多名盟军水兵和无数平民在二战中被故意虐杀，日本军队这一残暴罪行是对《日内瓦公约》的严重挑衅。
费尔顿说：“许多犯下如此可怕罪行的日本士兵，直至现在依然活着，而且60多年来这些人在生活中没有受到任何打扰。在德国纳粹的海军文件记录中，只发生过一起德国U型潜艇屠杀海上盟军生还者的事件。而对于日本海军来说，屠杀海上生还者是官方的命令。”即使身处岸上的无辜平民也不能幸免于难。
一些日本海军登陆后，往往会包围平民并进行X奸和集体屠杀。费尔顿列举了日本海军令人毛骨悚然的暴行：将其中一些人扔到海里喂鲨鱼；把其余的人用锤子砸死、用刺刀捅死、斩首、绞死、淹死或活活烧死。更令人发指的是：一些日本海军军医，甚至用活人做试验，不少盟军战俘惨遭日本海军军医的活体解剖。
一些档案资料显示，在二战中至少有1．5万名英国水兵和7500名澳大利亚人被日本海军杀害。英国商船“贝哈尔”号遭遇的屠杀就是典型的例子。
该船于l944年月9日，被日本重型巡洋舰“利根”号击沉，“利根”号的舰长黛东夫下令将俘获的英国船员都关押到甲板之下。经过10天航行，英国船员中的85人被绑着手，集中带到“利根”号的船尾处。日本军人开始猛踢这些船员的肚子和睾X，然后用军刀将他们一个接一个斩首，最后把他们的尸体扔出船外。而下令处死这些英国船员的日本海军军官，大部分在战后逃过了审判。
费尔顿讲述了一个可怕的故事：英国人詹姆斯·布利尔斯的恐怖遭遇。布利尔斯是“特吉萨拉克”号商船上的一名无线电操作员。1944年月6日，载有10名乘客和船员的“特吉萨拉克”号商船在从澳大利亚的墨尔本驶往锡兰(即现在的斯里兰卡)途中，受到日军潜艇“I一8”号的鱼雷攻击后沉没。漂浮在海面上的“特吉萨拉克”生还者，包括布利尔斯在内，全部被日本潜艇士兵拉上了“I一8”号潜艇的前甲板。
据布利尔斯回忆，当生还者在甲板上被集中后，站在潜艇指挥塔上的“I一8”号潜艇艇长内野伸治，向他们发布了一条奇怪的命令：“不要回头看，因为这对你们来说很糟糕。”随后站在生还者背后的潜艇士兵开始屠杀，生还者一个接一个被斩首、枪杀，甚至被活活扔向旋转着的潜艇螺旋桨。有一个人的头被砍了一半，然后日本人就听任他倒在甲板上痛苦地挣扎，其他人则被日本人砍成两半后扔到海里。这些日本士兵在杀人时还哈哈大笑，其中一个日本人甚至用一台小型摄影机拍摄屠杀场面。
眼看马上要轮到自己被杀，布利尔斯突然奋力挣脱了绑住其双手的绳索，纵身跳进海水中，日本人见状立刻用机枪向他扫射。布利尔斯跳进海水后立刻潜泳，这使他逃过了一劫。数小时后，已经游得筋疲力尽的布利尔斯爬上了一艘“特吉萨拉克”号留下的救生艇。不久，艇上又爬上来一名逃离日军潜艇的印度籍船员，这名船员告诉布利尔斯，留在“I一8”号潜艇上的名生还者被日本人用一根绳子绑在一起拴在潜艇尾部，然后日本潜艇开始下潜，这些人都被拖人海中淹死了。
此次大屠杀的主谋“I一8”号潜艇艇长内野伸治，在当时被日本人奉为“英雄”，二战结束时他已经成为一座大型军事基地的高级官员，而且战后他也从未受到过审判。此类潜艇大屠杀与日本海军高层有直接关系。
费尔顿指出，194年月0日，日本海军高层下达了一道命令，以鼓励海军进行屠杀，该命令的原文是：“要不停地击沉敌人的舰艇和商船，同时要全部消灭敌军船员。”
在这道命令被下达后的数月内，日本“I—7”号潜艇击沉了4艘英国商船和1艘军舰，每次得手后，“I一7”号潜艇都会用机枪将所有漂浮在海上的幸存者射杀。战后，“I一7”号潜艇艇长被战犯法庭判了8年监禁，但是他最终只关了年就被释放，因为日本政府将该艇长下令射杀盟军船员归为“战争中的合法行为”。
日本海军甚至会击沉带红十字的医疗船只，然后将漂浮在海面上或坐在救生艇内的生还者残杀。一些跳伞降落在海面的盟军机组人员，也会被日本海军拉上军舰甲板后折磨至死。
费尔顿的调查材料记载了日本海军在爪洼岛拉哈机场的屠杀案。该案发生于194年月4日和5日，日军攻占拉哈机场后，日本海军少将晶山广一郎，下令杀害俘获的1名澳大利亚和荷兰战俘。由于这次屠杀没有幸存者，这个屠杀案是在澳大利亚陆军审问两名日军水兵后***的。
其中一名日军水兵描述了第一名战俘是如何被杀死的：一名澳大利亚人被带到一处低洼地的边缘，然后他被强迫跪倒在地，一位名叫佐佐木的日军准... -->>
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