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失。
我们沿着那多股铁轨边道路走向紧锁着大门的机务段车间。铁轨上陈放着成列的废弃的火车机车和庞大的工程车。机务段车间的4扇大门，对应着的曾经延到车间内的4道铁轨早已拆掉，换上行吊用的铁轨，但显示出当年车间的气派。曾经多次翻修车间，从墙外的窗楣、长长的窗框、拱形的上沿看，仍脱不掉上世纪三、四十前代陈旧的洋式的底色。
今年81岁的老工人桂合凤还保留着1949年1月1日由粤汉区铁路管理局颁发的员工服务证。他告诉我们，武昌机务段原来叫武昌车房，以后逐渐发展成颇具规模的机务段。在离机务段不远处，如江岸车辆厂一样，这儿曾经也有一个用于火车调头的大转盘。随着徐家棚在铁路史上的地位逐渐下降，武昌机务段已合并到武昌南机务段。机务段车间也随着失去原有的功能，只有保留在人们头脑中的美好记忆。
75岁的老火车司机秦宪山老人，曾经曾经开着调车机，牵引毛泽东的专列往返于三三七、武昌车站。他展示出在北京天安门观礼台近距离瞻仰毛泽东等党和国家领导人的湖北代表团合影和宾馆的出入证，那激动的心情至今还流露在秦师傅的脸上。胡耀邦任总书记到武汉时，秦宪山老人曾接受过光荣任务，为胡耀邦的专列“压道”（即在中央领导人专列通过的地段先试验性地走几趟，以确保中央首长的安全）。1968年，他作为进驻武昌铁中工宣队队长，大胆地为学校老师庄、康两位老师办理赴香港的签证审报表上，签署了自己的大名，促使两位老师在那特殊年代能顺利抵港继承遗产。
曾担任过机务段检修副段长、85岁的老人谭瑞普老人，原是平汉铁路局的工人。因解放战争需要，被临时借调到粤汉铁路局工作的。这一调，便在徐家棚60多年没挪窝。
现在人们休闲地，绿树成荫的四美塘，就是当年为建铁路、修机车厂房挖土填地而成为的池塘。为引进长江水作为机车用水，工人们又修筑了一条连通长江的沟渠。
四美塘原本是无名小塘，据着在武汉沦陷时期，一群日本鬼子看中了4名美貌的女子，妄图用强力侮辱她们。4名女子不忍屈辱，仓皇逃跑自塘边跳于塘中淹死。人们为追念这4名烈义之女，将此塘定名为“四美塘”
在徐家棚铁路工业遗址处，我们看到那红砖红瓦的水泵房、水质检验房，封闭严密、长满荒草的巨大储水池和高耸的水塔。长期以来，就是从这里将四美塘的水抽到这儿，经过水质处理，将硬水转化成软水，然后供机车使用，以保持机车的使用年限。但这泵房、储水池、水塔，因火车头早已改为电带动而失去作用，成为无人理睬、风里来雨里去的废物，谁也不会记那陈芝麻烂谷子的旧事。
因秋讯，江边火车过江轮渡的遗址被水淹没，无法寻访。再则，一人行早就将那些通过相机记录在册。
整个上午的寻访，大家的心情是沉重的。保留得较完整的铁路工业遗址，就这样一个“拆”字了事。谁在这之前，曾想过，将此地改建成为铁道工业遗址博物馆，连同那铁轨、车间、水塔、站房、天桥等一道保存下来，保留下这中国铁路史上的见证。大慨能感受到的，唯有金钱的驱动力。
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我们沿着那多股铁轨边道路走向紧锁着大门的机务段车间。铁轨上陈放着成列的废弃的火车机车和庞大的工程车。机务段车间的4扇大门，对应着的曾经延到车间内的4道铁轨早已拆掉，换上行吊用的铁轨，但显示出当年车间的气派。曾经多次翻修车间，从墙外的窗楣、长长的窗框、拱形的上沿看，仍脱不掉上世纪三、四十前代陈旧的洋式的底色。
今年81岁的老工人桂合凤还保留着1949年1月1日由粤汉区铁路管理局颁发的员工服务证。他告诉我们，武昌机务段原来叫武昌车房，以后逐渐发展成颇具规模的机务段。在离机务段不远处，如江岸车辆厂一样，这儿曾经也有一个用于火车调头的大转盘。随着徐家棚在铁路史上的地位逐渐下降，武昌机务段已合并到武昌南机务段。机务段车间也随着失去原有的功能，只有保留在人们头脑中的美好记忆。
75岁的老火车司机秦宪山老人，曾经曾经开着调车机，牵引毛泽东的专列往返于三三七、武昌车站。他展示出在北京天安门观礼台近距离瞻仰毛泽东等党和国家领导人的湖北代表团合影和宾馆的出入证，那激动的心情至今还流露在秦师傅的脸上。胡耀邦任总书记到武汉时，秦宪山老人曾接受过光荣任务，为胡耀邦的专列“压道”（即在中央领导人专列通过的地段先试验性地走几趟，以确保中央首长的安全）。1968年，他作为进驻武昌铁中工宣队队长，大胆地为学校老师庄、康两位老师办理赴香港的签证审报表上，签署了自己的大名，促使两位老师在那特殊年代能顺利抵港继承遗产。
曾担任过机务段检修副段长、85岁的老人谭瑞普老人，原是平汉铁路局的工人。因解放战争需要，被临时借调到粤汉铁路局工作的。这一调，便在徐家棚60多年没挪窝。
现在人们休闲地，绿树成荫的四美塘，就是当年为建铁路、修机车厂房挖土填地而成为的池塘。为引进长江水作为机车用水，工人们又修筑了一条连通长江的沟渠。
四美塘原本是无名小塘，据着在武汉沦陷时期，一群日本鬼子看中了4名美貌的女子，妄图用强力侮辱她们。4名女子不忍屈辱，仓皇逃跑自塘边跳于塘中淹死。人们为追念这4名烈义之女，将此塘定名为“四美塘”
在徐家棚铁路工业遗址处，我们看到那红砖红瓦的水泵房、水质检验房，封闭严密、长满荒草的巨大储水池和高耸的水塔。长期以来，就是从这里将四美塘的水抽到这儿，经过水质处理，将硬水转化成软水，然后供机车使用，以保持机车的使用年限。但这泵房、储水池、水塔，因火车头早已改为电带动而失去作用，成为无人理睬、风里来雨里去的废物，谁也不会记那陈芝麻烂谷子的旧事。
因秋讯，江边火车过江轮渡的遗址被水淹没，无法寻访。再则，一人行早就将那些通过相机记录在册。
整个上午的寻访，大家的心情是沉重的。保留得较完整的铁路工业遗址，就这样一个“拆”字了事。谁在这之前，曾想过，将此地改建成为铁道工业遗址博物馆，连同那铁轨、车间、水塔、站房、天桥等一道保存下来，保留下这中国铁路史上的见证。大慨能感受到的，唯有金钱的驱动力。