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总共4个弯道组成一个阿拉伯数字“2”的形状,T3弯没有那么尖锐,但是更往上收,整套弯道非常紧凑,最窄处仅有12米。
螺线型收缩弯,是它的正式名字。
弯道半径从94米骤缩至32米,极其考验车手技术。
12米的路宽,乍一听是很松,像海洋般宽广。
但实际上,常开车的司机才会明白,这种宽度根本飚不起来。
标准高速公路,按照规定,单车道要有3.75米的宽度,12米路宽,仅仅相当于三车道而已。
正常驾驶绰绰有余,高速飙车,稍微一不留神就会滑脱出去。
整个过程,0.3秒足矣。
哈哥选在这里做延截,虽然略显不要脸,但实在是聪明至极。
狮子搏兔,亦用全力!
“哈!哥就是要从一开始就打乱你的节奏,扰乱你的心绪,逼迫你失误……你会怎么办呢?小朋友……”
眼看着918出T1弯,与自己越来越接近,哈哥冷笑一声,开始加速。
要压制对手,不能停,更不能太慢,否则会被对手找准机会一掠而过。
必须得保持相差不多的速度,在前面抢占赛道,利用一切可能的机会来恶心对手。
不求一战功成,把对手撞出场外——哈大少也没有这个胆子。
只求你是风儿我是沙,缠缠绵绵到天涯……
于是,哈哥在T2弯开始加速,在进T3之前的短距横道上使出秘技·左右横跳,仿佛醉鬼似的摇摆着车尾。
汪言的T1弯进得很完美,232公里/小时的初速切进去,一个八分之七圆走完,车速降到正好110公里/小时,开始切T3弯。
正常应该外线切进去,到转换点的时候刚好降速到103公里/小时,出弯加速,过T4之后把油门踩到底。
然而,尽管技术上不存在压力,前面却杵着一根搅屎棍子。
哈儿比醉驾似的卡在外线上,以90出头的速度往里晃悠,看样子随时都有可能再一打方向盘,继续降速。
看着是挺傻的,实际太聪明了。
此时此刻,汪言被逼得只剩下两种选择——
第一,走内线切弯。
问题在于,T3弯道的极限弯心速度大致是107公里/小时,必须走外-内-外的最优线路,才能跑出来。
如果内线切弯,不管是漂移或者是抓地,都必须大幅减速。
损失太大了。
好处当然也有——可以跟哈儿比错开路线,用技术超车。
第二,跟在R8后面走外线。
仍然要降速,但是,可以保留路线和车身动能,出弯时和R8拼加速。
现在的哈哥之所以难对付,原因不在技术,而是因为汪言自身的车速卡着弯道极限。
没有容错率。
稍微失误一点点,立即会窜出赛道。
但是,如果汪大少把车速降到90以下,应对哈哥的临时卡位就没那么难了,可以随时变道加速。
然而这个办法同样有个很难解决的问题——
918的变加速性能貌似没有R8 LMS GT3好,一旦减速,怕是会被压制到T4直路上……
MMP!
两种办法,哪种都不可避免的要失能。
可以说,哈哥上来就给汪言一记下马威,玩鹰经验丰富,是个优秀的老阴比。
狗哥心里直冒火,却也不得不承认,这货很难缠。
果然,能上场的没有一个弱鸡。
从帝都那帮家伙短短时间就联合起来,果断掀桌子,再到定下计策,说服哈儿比执行,再到哈儿比臭不要脸的从第一个弯道就开始死磕……
都特么是狠茬子!
行,玩狠是吧?
老子接了!
车神汪狠狠一咬牙,不但没减速,反而又加上去一丢丢,以大概112公里/小时的速度,轻轻一打方向盘,改走内线,向着弯心横切过去。
总共4个弯道组成一个阿拉伯数字“2”的形状,T3弯没有那么尖锐,但是更往上收,整套弯道非常紧凑,最窄处仅有12米。
螺线型收缩弯,是它的正式名字。
弯道半径从94米骤缩至32米,极其考验车手技术。
12米的路宽,乍一听是很松,像海洋般宽广。
但实际上,常开车的司机才会明白,这种宽度根本飚不起来。
标准高速公路,按照规定,单车道要有3.75米的宽度,12米路宽,仅仅相当于三车道而已。
正常驾驶绰绰有余,高速飙车,稍微一不留神就会滑脱出去。
整个过程,0.3秒足矣。
哈哥选在这里做延截,虽然略显不要脸,但实在是聪明至极。
狮子搏兔,亦用全力!
“哈!哥就是要从一开始就打乱你的节奏,扰乱你的心绪,逼迫你失误……你会怎么办呢?小朋友……”
眼看着918出T1弯,与自己越来越接近,哈哥冷笑一声,开始加速。
要压制对手,不能停,更不能太慢,否则会被对手找准机会一掠而过。
必须得保持相差不多的速度,在前面抢占赛道,利用一切可能的机会来恶心对手。
不求一战功成,把对手撞出场外——哈大少也没有这个胆子。
只求你是风儿我是沙,缠缠绵绵到天涯……
于是,哈哥在T2弯开始加速,在进T3之前的短距横道上使出秘技·左右横跳,仿佛醉鬼似的摇摆着车尾。
汪言的T1弯进得很完美,232公里/小时的初速切进去,一个八分之七圆走完,车速降到正好110公里/小时,开始切T3弯。
正常应该外线切进去,到转换点的时候刚好降速到103公里/小时,出弯加速,过T4之后把油门踩到底。
然而,尽管技术上不存在压力,前面却杵着一根搅屎棍子。
哈儿比醉驾似的卡在外线上,以90出头的速度往里晃悠,看样子随时都有可能再一打方向盘,继续降速。
看着是挺傻的,实际太聪明了。
此时此刻,汪言被逼得只剩下两种选择——
第一,走内线切弯。
问题在于,T3弯道的极限弯心速度大致是107公里/小时,必须走外-内-外的最优线路,才能跑出来。
如果内线切弯,不管是漂移或者是抓地,都必须大幅减速。
损失太大了。
好处当然也有——可以跟哈儿比错开路线,用技术超车。
第二,跟在R8后面走外线。
仍然要降速,但是,可以保留路线和车身动能,出弯时和R8拼加速。
现在的哈哥之所以难对付,原因不在技术,而是因为汪言自身的车速卡着弯道极限。
没有容错率。
稍微失误一点点,立即会窜出赛道。
但是,如果汪大少把车速降到90以下,应对哈哥的临时卡位就没那么难了,可以随时变道加速。
然而这个办法同样有个很难解决的问题——
918的变加速性能貌似没有R8 LMS GT3好,一旦减速,怕是会被压制到T4直路上……
MMP!
两种办法,哪种都不可避免的要失能。
可以说,哈哥上来就给汪言一记下马威,玩鹰经验丰富,是个优秀的老阴比。
狗哥心里直冒火,却也不得不承认,这货很难缠。
果然,能上场的没有一个弱鸡。
从帝都那帮家伙短短时间就联合起来,果断掀桌子,再到定下计策,说服哈儿比执行,再到哈儿比臭不要脸的从第一个弯道就开始死磕……
都特么是狠茬子!
行,玩狠是吧?
老子接了!
车神汪狠狠一咬牙,不但没减速,反而又加上去一丢丢,以大概112公里/小时的速度,轻轻一打方向盘,改走内线,向着弯心横切过去。