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非洲公司建立这些基地可不容易，北边是葡萄牙人的黄金海岸殖民地，和达荷美、大阿拉德和奥约三个黑人国家，三个国家南方原本是贝宁王国，则已经灭亡，贝宁城被附近的部落势力控制，随着奴隶贸易转移到南方这里日趋没落。
南方的几内亚湾主要是西班牙势力范围，他们在马拉博和杜阿拉建立了奴隶贸易港口，但杜阿拉本身则是杜阿拉部落的定居点。
尼日尔河口三角洲突入大西洋，正好是贝宁湾和几内亚湾的分割点，中国非洲公司等于是在西班牙人和葡萄牙人势力之间，建立了基地。而北方的葡萄牙人势力范围，现在已经被英国取代，南方的西班牙人较为强大，还能够保持自己的存在。
为了在河口建立基地，非洲公司付出了巨大的努力，因为这里是大河三角洲地区，地势比较低，海水跟河水相互作用，河口一带的水盐分比海水低又比河水高，无法引用，也无法生长淡水植物，占据河口的是一片片扎根在河沙中的红树林。尼日尔河水量巨大，导致这里主要地形是沼泽地带，沼泽里的主人是无穷无尽的蚊蝇，和潜伏在污泥里的鳄鱼。这里又靠近赤道，因此热带雨林丛生，没走一步都需要砍出道路来。
要进入河口，首先得从红树林中清出一条道路，然后还要才蚊蝇和鳄鱼的地盘中找到安全的通道，接着在热带雨林中寻找道路，开发难度极大。
这也是为什么这片河口一直没有被西方人染指的原因，只有六个不大的土著部落定居，班巴拉、马尔卡、博佐、苏尔科、颇尔和图阿雷格部落。
六个部落各自分工不同，倒是大体能够和睦相处，因为欧洲人没有渗透进入这里，他们也没有卷入奴隶贸易之中。颇尔和图阿雷格人以放牧为生，博佐和苏尔科族人以捕鱼为业，班巴拉和马尔卡人则经营农业。
六个部族，三种职业，相互交换商品，沿河形成了一些小型集市。非洲公司的基地，就建立在这些集市的基础上。
谢清高的探险队，用了好几个月时间，从河口的红树林中开辟了可通航的航道，在沼泽中勘察出了较深的河道，从原始雨林中寻找到了河流的干道。在配备充足药品的情况，还是有三分之一的人死于疾病，这种代价换来的航路，是弥足珍贵的。
在周琅的指示下，非洲公司委托更为精明强干的欧洲公司跟欧洲国家谈判，重点是地中海国家，本来以为会跟法国人第一个达成协议，却没想到是奥地利帝国率先相应。
他们以承认中国在尼日尔河建立的基地为条件，换取非洲公司向他们开放这些基地，并且帮助他们的移民进入内陆马里帝国旧地。尼日尔河是一条通航条件相对良好的河流，可通航河段占全河长度75%，这条河全长4200公里，这意味着可通航的河段，甚至比珠江流域还大。
从河口一直可以航行1200公里，然后换小船前往廷巴克图附近。但是前350公里常年可以通海船，中间350公里只能在6月至翌年3月的丰水期通海船，每年有三个月的枯水期无法通航大船，之后的500公里只有10～11月中旬能够通航大船。1200公里之后的航道，只能通航小船。如果时间合适，半年之内就能到达目的地，如果时间不合适，就得等到第二年去。
不过在基地的支持下，这个时间可以缩短到三个月，因为不需要担心后勤补给，就可以放心的称作小船出航，不需要等待大船的通航期。
奥地利人接受欧洲公司的条件之后，他们就获得了使用非洲公司基地的权力，可以比其他国家的开拓者更安全和快速的进入廷巴克图。
奥地利人之所以答应的如此痛快，还跟他们的地理位置有关，苏伊士运河开辟之后，其实最大的受益者就是奥地利。在没有苏伊士运河连接地中海和红海之前，奥地利帝国（不是奥地利）唯一的出海口，一个是通过统治的北意大利地区，比如威尼斯进入亚得里亚海，然后进入地中海，一个是通过多瑙河进入黑海，在进入地中海。
但连地中海都随着大航海时代而没落，世界航运中心转到了大西洋，奥地利控制的达尔马提亚和意大利城邦海岸根本就远离世界航道中心，黑海周边又是一些经济不够发达的俄罗斯、奥斯曼帝国等国家，商业贸易远远不如西北欧地区。
要通往这时候的欧洲经济中心，以英国为核心的西北欧，奥地利人必须经过莱茵河流域，这就要穿过整个德意志地区，尤其是北德意志地区，而北德意志的霸主普鲁士已经崛起到可以跟奥地利争夺德意志霸权的地步，所以奥地利的出海通道要么受控于奥斯曼帝国统治下的塞尔维亚、罗马尼亚等多瑙河下游国家，要么受制于普鲁士为代表的北德意志邦国。唯一能够自己控制的，就只有靠近地中海的亚得里亚海出海口。
苏伊士运河的开辟，让地中海再次成为大航路的核心，地中海国家中，希腊还被奥斯曼帝国统治，意大利分裂为一个个... -->>
非洲公司建立这些基地可不容易，北边是葡萄牙人的黄金海岸殖民地，和达荷美、大阿拉德和奥约三个黑人国家，三个国家南方原本是贝宁王国，则已经灭亡，贝宁城被附近的部落势力控制，随着奴隶贸易转移到南方这里日趋没落。
南方的几内亚湾主要是西班牙势力范围，他们在马拉博和杜阿拉建立了奴隶贸易港口，但杜阿拉本身则是杜阿拉部落的定居点。
尼日尔河口三角洲突入大西洋，正好是贝宁湾和几内亚湾的分割点，中国非洲公司等于是在西班牙人和葡萄牙人势力之间，建立了基地。而北方的葡萄牙人势力范围，现在已经被英国取代，南方的西班牙人较为强大，还能够保持自己的存在。
为了在河口建立基地，非洲公司付出了巨大的努力，因为这里是大河三角洲地区，地势比较低，海水跟河水相互作用，河口一带的水盐分比海水低又比河水高，无法引用，也无法生长淡水植物，占据河口的是一片片扎根在河沙中的红树林。尼日尔河水量巨大，导致这里主要地形是沼泽地带，沼泽里的主人是无穷无尽的蚊蝇，和潜伏在污泥里的鳄鱼。这里又靠近赤道，因此热带雨林丛生，没走一步都需要砍出道路来。
要进入河口，首先得从红树林中清出一条道路，然后还要才蚊蝇和鳄鱼的地盘中找到安全的通道，接着在热带雨林中寻找道路，开发难度极大。
这也是为什么这片河口一直没有被西方人染指的原因，只有六个不大的土著部落定居，班巴拉、马尔卡、博佐、苏尔科、颇尔和图阿雷格部落。
六个部落各自分工不同，倒是大体能够和睦相处，因为欧洲人没有渗透进入这里，他们也没有卷入奴隶贸易之中。颇尔和图阿雷格人以放牧为生，博佐和苏尔科族人以捕鱼为业，班巴拉和马尔卡人则经营农业。
六个部族，三种职业，相互交换商品，沿河形成了一些小型集市。非洲公司的基地，就建立在这些集市的基础上。
谢清高的探险队，用了好几个月时间，从河口的红树林中开辟了可通航的航道，在沼泽中勘察出了较深的河道，从原始雨林中寻找到了河流的干道。在配备充足药品的情况，还是有三分之一的人死于疾病，这种代价换来的航路，是弥足珍贵的。
在周琅的指示下，非洲公司委托更为精明强干的欧洲公司跟欧洲国家谈判，重点是地中海国家，本来以为会跟法国人第一个达成协议，却没想到是奥地利帝国率先相应。
他们以承认中国在尼日尔河建立的基地为条件，换取非洲公司向他们开放这些基地，并且帮助他们的移民进入内陆马里帝国旧地。尼日尔河是一条通航条件相对良好的河流，可通航河段占全河长度75%，这条河全长4200公里，这意味着可通航的河段，甚至比珠江流域还大。
从河口一直可以航行1200公里，然后换小船前往廷巴克图附近。但是前350公里常年可以通海船，中间350公里只能在6月至翌年3月的丰水期通海船，每年有三个月的枯水期无法通航大船，之后的500公里只有10～11月中旬能够通航大船。1200公里之后的航道，只能通航小船。如果时间合适，半年之内就能到达目的地，如果时间不合适，就得等到第二年去。
不过在基地的支持下，这个时间可以缩短到三个月，因为不需要担心后勤补给，就可以放心的称作小船出航，不需要等待大船的通航期。
奥地利人接受欧洲公司的条件之后，他们就获得了使用非洲公司基地的权力，可以比其他国家的开拓者更安全和快速的进入廷巴克图。
奥地利人之所以答应的如此痛快，还跟他们的地理位置有关，苏伊士运河开辟之后，其实最大的受益者就是奥地利。在没有苏伊士运河连接地中海和红海之前，奥地利帝国（不是奥地利）唯一的出海口，一个是通过统治的北意大利地区，比如威尼斯进入亚得里亚海，然后进入地中海，一个是通过多瑙河进入黑海，在进入地中海。
但连地中海都随着大航海时代而没落，世界航运中心转到了大西洋，奥地利控制的达尔马提亚和意大利城邦海岸根本就远离世界航道中心，黑海周边又是一些经济不够发达的俄罗斯、奥斯曼帝国等国家，商业贸易远远不如西北欧地区。
要通往这时候的欧洲经济中心，以英国为核心的西北欧，奥地利人必须经过莱茵河流域，这就要穿过整个德意志地区，尤其是北德意志地区，而北德意志的霸主普鲁士已经崛起到可以跟奥地利争夺德意志霸权的地步，所以奥地利的出海通道要么受控于奥斯曼帝国统治下的塞尔维亚、罗马尼亚等多瑙河下游国家，要么受制于普鲁士为代表的北德意志邦国。唯一能够自己控制的，就只有靠近地中海的亚得里亚海出海口。
苏伊士运河的开辟，让地中海再次成为大航路的核心，地中海国家中，希腊还被奥斯曼帝国统治，意大利分裂为一个个... -->>
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